本田CR-V作為東風本田的王牌車型，自進入中國市場以來廣受好評，以良好的性價比和良好的穩(wěn)定性贏得了大批忠實客戶。今年推出的新款CRV也是如此，連續(xù)兩個月銷量破2萬套，讓各大廠商都羨慕這款車型的成功。

這款神車保持了本田一如既往的高水準，無論是動力還是空間都有不錯的表現(xiàn)。難怪它的銷量這么高。然而，CRV上市之初，就出現(xiàn)了“剎車失靈，故障燈全亮”的“剎車門”事件。一些購買了新CRV的車主反映“制動踏板會突然變硬，導(dǎo)致嚴重的制動故障”。東風本田一開始也沒有明確的應(yīng)對方案。

一開始以為是個案，消費者并不在意。但是隨著投訴量的飆升，整個剎車問題升溫發(fā)酵。此時，東風本田開始準備召回計劃。召回計劃召回了3萬多輛新的CRV3。解決方案是升級電子制動力控制軟件。

問題解決了嗎？這一次，本田的回應(yīng)只是起到了屏蔽原有系統(tǒng)的診斷作用，剎車突然變硬、斷電等問題確實得到了解決，但這種“拆東墻補西墻”的解決方式會不會出現(xiàn)其他問題？

事實證明確實出現(xiàn)了其他問題，很多車主在網(wǎng)上反映新CRV還存在剎車硬、虛位大、點頭、非線性等問題。指出問題的車主大多接受召回車主。

除了網(wǎng)上質(zhì)疑的聲音，國家質(zhì)檢總局也收到了不少投訴，大多是“車輛收回后剎車還是太軟，剎車不是線性的，剎車太硬?！薄钡痊F(xiàn)象。在一家汽車投訴網(wǎng)站上，新CRV的投訴量已經(jīng)在合資SUV中排名第二。

問題還沒有解決。很多車主都選擇了申請更換制動泵。從更換后車主的反饋來看，更換制動泵后，CRV的制動問題幾乎完全解決。

東本想要徹底解決事件，召回問題車輛，集體更換制動泵可能是唯一的解決辦法，但目前東本方面并沒有明確表態(tài)，也沒有官方說法。這個問題繼續(xù)發(fā)展下去，我認為對消費者或車企都不是好事。

這款被我們視為神車，期待上市的車，上市不久就出現(xiàn)了如此重大的安全問題。更讓人寒心的是，廠家知道問題出在哪里，卻始終沒有給出真正有效的解決方案，也沒有第一時間站在消費者的角度為消費者解決問題。

這樣的車企還值得“吹”嗎？