說(shuō)到汽車(chē)，我們不禁會(huì)想到油耗的問(wèn)題，這是汽車(chē)的“民生”問(wèn)題。一輛車(chē)省油不省油也成為了評(píng)判一輛車(chē)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。之前聽(tīng)過(guò)一個(gè)問(wèn)題，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)更省油？當(dāng)然有人會(huì)質(zhì)疑自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不比前兩款省油！首先明確一下，這次只對(duì)比增壓和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前汽車(chē)上的渦輪增壓器多為渦輪增壓。顧名思義，增壓器的作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使汽車(chē)更加強(qiáng)勁。相信大家對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都不陌生。眾所周知的大眾1.4T和2.0T都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主要依靠廢氣通過(guò)渦輪壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。

增壓器通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪相連，增壓器的內(nèi)部葉片由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)，從而產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，如奧迪3.0T。

單從這兩個(gè)增壓器的結(jié)構(gòu)來(lái)看，一個(gè)是利用廢氣產(chǎn)生的能量，一個(gè)是機(jī)械本身驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在還不能確定哪一個(gè)更耗油。兩者各有利弊，下面就從不同的工況來(lái)分析一下。

1.低速交通堵塞

堵車(chē)已經(jīng)成為大城市的代名詞，盡管出臺(tái)了各種規(guī)定，但一直沒(méi)有解決。這種情況下，哪種增壓方式更省油？先說(shuō)渦輪增壓器。渦輪增壓器的介入對(duì)于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是不一樣的，一般在1700轉(zhuǎn)左右(與發(fā)動(dòng)機(jī)排量有關(guān))，也就是沒(méi)有達(dá)到1700轉(zhuǎn)的時(shí)候不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的進(jìn)氣，所以在堵車(chē)的時(shí)候渦輪增壓器是不會(huì)工作的。雖然渦輪的葉片可能會(huì)給排氣帶來(lái)一點(diǎn)阻力，但不會(huì)浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)太多的動(dòng)力。而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則相反，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)的V帶(不是正時(shí)帶)驅(qū)動(dòng)的，啟動(dòng)的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始工作了，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的時(shí)候會(huì)帶動(dòng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，而堵車(chē)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)基本是怠速的，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要額外進(jìn)氣，所以增壓器就成了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。所以在怠速時(shí)，機(jī)械增壓比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)油。

2.高速交通

到了高速公路他們會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？這次來(lái)說(shuō)說(shuō)超級(jí)增壓，終于到了超級(jí)增壓翻身的時(shí)候了。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從一開(kāi)始就參與其中，雖然浪費(fèi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加速階段的響應(yīng)非常直接，比如一條上升的直線，浪費(fèi)的動(dòng)力直接加速享受，沒(méi)有遲滯。渦輪增壓則相反，隨著轉(zhuǎn)速的增加，渦輪開(kāi)始介入，介入初期可能會(huì)有輕微的滯后(這種滯后隨著新技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越不明顯)。過(guò)了這個(gè)臨界點(diǎn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直接響應(yīng)，唯一的缺點(diǎn)就是劇烈加速和減速時(shí)排氣泄壓造成的延遲。但發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，順暢的排氣是保證動(dòng)力的一大因素，這是渦輪增壓不可避免的。所以在高速行駛的時(shí)候，機(jī)械增壓和渦輪增壓可以說(shuō)是打了個(gè)平手。

3.直線加速

說(shuō)到速度，很容易想到電影畫(huà)面。通常情況下，人們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)不會(huì)這么做，但我不得不提一下。畢竟機(jī)械增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的V帶帶動(dòng)的。當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械增壓不僅起不到增壓的作用，反而成了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。相比之下，渦輪增壓就沒(méi)有這樣的顧慮了。轉(zhuǎn)速越高越有效，這也是為什么市面上大部分小排量車(chē)都是渦輪增壓的原因，所以渦輪增壓更省油，動(dòng)力更大。隨著渦輪技術(shù)的成熟，相信小排量T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)勁，越來(lái)越省油。

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