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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

廢輪胎熱裂解是目前來(lái)講較為流行的一種處理廢舊輪胎的方法，廢輪胎熱裂解可以將廢舊輪胎裂解成輪胎油、炭黑、鋼絲及可燃?xì)怏w。炭黑在產(chǎn)物中占比30%-35%，是輪胎裂解的第二大產(chǎn)物。

炭黑中的主要成分是炭，同時(shí)含有少量氫、氧、氮等元素。廢輪胎熱裂解后的炭黑是黑色粉末固體狀，也稱(chēng)為“粗炭黑”，是可以進(jìn)行二次利用的。炭黑經(jīng)過(guò)妥善處理、合理地加工利用后，有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可作為橡膠制品的補(bǔ)強(qiáng)劑和填充劑等等，應(yīng)用于車(chē)胎等眾多橡膠制品中，反之會(huì)產(chǎn)生資源的浪費(fèi)。

輪胎裂解的炭黑經(jīng)濟(jì)價(jià)值高于石油內(nèi)的炭黑，可增強(qiáng)橡膠的產(chǎn)品強(qiáng)度、耐用性和著色性能，因此常作為原料，應(yīng)用于各種行業(yè)和領(lǐng)域，有以下幾種循環(huán)利用的方法：

1、炭黑可制成球狀炭黑、炭黑煤球，用于加熱燃燒，熱值與煤相當(dāng)；

2、炭黑進(jìn)行深加工磨粉；

3、加工成色母，賣(mài)至塑料行業(yè)著色，炭黑的色素能較好地給塑料著色。

除此之外炭黑還有很多用途，例如鋪路等等，有著非常大的利用價(jià)值。廢輪胎處置后的炭黑可以做什么用？

廢輪胎裂解的炭黑可以直接售賣(mài)銷(xiāo)往市場(chǎng)，也可以選擇售前深加工。目前，對(duì)于廢輪胎裂解的炭黑深加工的處理方式主要有兩種，其處理方式與用途如下：

1、直接壓球

廢輪胎裂解的炭黑熱值很高，與煤的燃燒值差不多，所以可以直接將廢輪胎裂解的炭黑作壓球處理，代替煤炭用于工業(yè)加熱中。

2、精制磨粉

廢輪胎裂解炭黑的理化性能與半補(bǔ)強(qiáng)炭黑很相似，所以可以使用河南東盈生產(chǎn)的炭黑磨粉機(jī)作精細(xì)磨粉處理，用于多種橡膠制品的生產(chǎn)制造中，與各種顏料的添加劑中。

炭黑是橡膠工業(yè)不可或缺的原材料，在塑料工業(yè)中的應(yīng)用也很多，所以，其重要性不言而喻。另外，除了廢輪胎可以使用東盈的煉油設(shè)備裂解出炭黑外，廢塑料、廢橡膠、生活垃圾等原料也可以裂解出炭黑。

烴類(lèi)在嚴(yán)格控制的工藝條件下經(jīng)氣相不完全燃燒或熱解而成的黑色粉末狀物質(zhì)。其成分主要是元素碳，并含有少量氧、氫和硫等。炭黑粒子近似球形，粒徑介于10～500μm 間。許多粒子常熔結(jié)或聚結(jié)成三維鍵枝狀或纖維狀聚集體。在橡膠加工中，通過(guò)混煉加入橡膠中作補(bǔ)強(qiáng)劑（見(jiàn)增強(qiáng)材料）和填料。炭黑是最古老的工業(yè)產(chǎn)品之一。汽車(chē)輪胎加炭黑而不是焦炭的原因？

現(xiàn)代輪胎的尺寸、花紋、材料和結(jié)構(gòu)各種各樣，但它們的顏色似乎非常單一，只有黑色。黑色輪胎已經(jīng)流行了近百年了，但在顏色變成黑色之前，輪胎是白色的，這也是橡膠的原色。

如果去福特的汽車(chē)歷史博物館，就會(huì)發(fā)現(xiàn)早期的T型車(chē)輪胎有黑色，還有白色的。仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些輪胎顏色變化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)大約在1917年。那個(gè)時(shí)候，人們發(fā)現(xiàn)在白色橡膠輪胎中的炭黑（Carbon black），能夠?qū)⑤喬サ哪湍バ蕴岣呤丁?p>考慮到大多數(shù)汽車(chē)每年要行駛10000到20000公里，而沒(méi)有摻入炭黑的輪胎壽命不到8000公里，這就意味著大多數(shù)車(chē)主可能每年要換幾次輪胎。這是極其不便的，所以輪胎都加入了炭黑。除了更加耐磨以外，黑色的輪胎也可以抵抗紫外線，防止因紫外線導(dǎo)致的輪胎開(kāi)裂。

炭黑是碳?xì)浠衔镂闯浞秩紵暮谏w粒產(chǎn)物。比較簡(jiǎn)單的制作方法就是在油燈上突然放上一塊冷金屬，隨后金屬表面就有了黑色煙灰，這就是炭黑。炭黑可以用來(lái)制作油墨、油漆和輪胎添加劑?，F(xiàn)在生產(chǎn)炭黑的公司使用更新的工藝，以生產(chǎn)出更加精細(xì)的炭黑，用來(lái)提高輪胎的質(zhì)量。

其實(shí)除了炭黑以外，氧化鎂也能夠提高輪胎的質(zhì)量。但在一戰(zhàn)時(shí)期，氧化鎂需要被用作炮彈的推進(jìn)劑，因此汽車(chē)行業(yè)只能減少使用氧化鎂。也因此，黑色輪胎成為主流的時(shí)間是在一戰(zhàn)的時(shí)候。

其實(shí)，早在1830年的時(shí)候，英國(guó)橡膠工業(yè)的創(chuàng)始人托馬斯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）考克和硫化工藝的發(fā)現(xiàn)者查爾斯古德?tīng)枺苍褂锰亢趤?lái)為輪胎著色，不過(guò)輪胎整體變成黑色是在后來(lái)。

在1904年的時(shí)候，S.C. Mote發(fā)現(xiàn)炭黑能夠提高輪胎的耐磨性。隨后，美國(guó)Diamond橡膠公司的BF Goodrich發(fā)現(xiàn)炭黑的含量不同，輪胎的耐磨性也會(huì)不同。在1911年的時(shí)候，Diamond橡膠公司尋求炭黑制造商來(lái)為他們供應(yīng)炭黑。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)Binney＆Smith公司在那一年為Diamond橡膠公司提供了100萬(wàn)磅炭黑。之后Binney＆Smith公司聯(lián)合其它公司創(chuàng)立Columbian Carbon Company公司，這家公司在2011年被Birla公司收購(gòu)，Birla公司是今天生產(chǎn)炭黑的主流公司。

在1917年的時(shí)候，米其林也推出他們的第一款黑色輪胎，并且表示這種輪胎能夠適應(yīng)不同天氣和不同道路。從某個(gè)方面來(lái)說(shuō)，一戰(zhàn)推動(dòng)了輪胎行業(yè)的發(fā)展。讓輪胎變成黑色，并且變得更加耐用，直到現(xiàn)在。

車(chē)叔總結(jié)

如果稍作思考，會(huì)提出一個(gè)問(wèn)題，為什么1830年就有人將炭黑加入到輪胎中，但直到一戰(zhàn)，黑色輪胎才流行起來(lái)？這是因?yàn)橛锰亢跒檩喬フ{(diào)色時(shí)，只需要將炭黑添加到輪胎的側(cè)壁，而且炭黑的含量也沒(méi)有現(xiàn)代輪胎中的炭黑含量高。所以輪胎的胎面沒(méi)有受到炭黑的影響，也就沒(méi)人會(huì)發(fā)現(xiàn)炭黑能夠提高耐磨性。輪胎裂解炭黑是再生炭黑嗎

輪胎裂解炭黑是廢舊輪胎提煉裂解油后，篩選出鋼絲后的剩余黑色粉末，不是再生炭黑，應(yīng)該為原胎側(cè)軟質(zhì)炭黑和胎體硬質(zhì)炭黑的混合物。因?yàn)檩喬チ呀鉁囟燃s500℃左右，而輪胎用炭黑產(chǎn)生溫度為1000-1650℃，遠(yuǎn)大于輪胎裂解溫度，因此，不算是再生炭黑橡膠輪胎里添加炭黑的作用是什么？

1. 炭黑是補(bǔ)強(qiáng)填充體系中重要的補(bǔ)強(qiáng)填充劑，對(duì)橡膠膠料的物理機(jī)械性能和加工工藝都有重要影響。

2.炭黑主要用于橡膠工業(yè)中的輪胎為主要產(chǎn)品。輪胎工業(yè)使用的炭黑約占整個(gè)橡膠工業(yè)所需炭黑的80%以上。一般將各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛(包括摩托車(chē))輪胎以外的其它橡膠產(chǎn)品統(tǒng)稱(chēng)為“橡膠制品”。橡膠制品每年所消耗的炭黑大約占橡膠用炭黑的20%。