馬自達6 參考價：停售

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馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。老款馬自達6有一個稱號，這款車被稱為彎道王，這得益于懸架。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

懸架結構與調校都會影響汽車的操控性和舒適性。

汽車上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架。

雙橫臂懸架和多連桿懸架都與雙叉臂懸架有關系。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜版，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

雙橫臂懸架的結構比雙叉臂懸架簡單，并且這種懸架的體積比雙叉臂懸架更小，重量也是比雙叉臂懸架更輕的。

獨立懸架的中間是斷開的沒有連接的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現(xiàn)象的，這也是獨立懸架要比非獨立懸架更加舒適的原因。

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