馬自達(dá)今年更新了CX-3緊湊型跨界車，但將在2020年推出新一代汽車。應(yīng)該會大幅增加尺寸，成為豐田C-HR和現(xiàn)代Kona跨界車的競爭對手。目前的馬自達(dá)CX-3是基于馬自達(dá)2 B級掀背車的平臺打造的，但新車型將基于“三石筆記”更大的平臺。此外，根據(jù)澳洲版Go Auto的說法，它將是新款馬自達(dá)3的全新Skyactive II平臺，應(yīng)該會在2019年上市。

所以新跨界車會有更強(qiáng)更結(jié)實的車身。此外，多連桿后懸架將被更簡單的半獨立設(shè)計所取代。這種懸掛更簡單，更便宜，雖然它的主要優(yōu)勢是噪音更低，這是開發(fā)總監(jiān)藤原京史的主要優(yōu)勢?！熬偷缆吩胍舳裕碌膽覓煜到y(tǒng)比多連接系統(tǒng)好得多。藤原對記者說：“過去，我們收到許多媒體關(guān)于噪音水平增加的投訴。

新跨界車還應(yīng)該配備革命性的SkyActiv-X發(fā)動機(jī)——它是汽油，但可燃混合物的點燃是由于壓縮而發(fā)生的，就像柴油發(fā)動機(jī)一樣。同時，傳統(tǒng)的帶火花塞的點火系統(tǒng)可以在某些模式下工作。這樣的發(fā)動機(jī)很有可能接收到斯托林和阿卡里的配置豐富的車。

配備羅茨壓縮機(jī)的兩升SkyActiv-X發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生約190馬力的功率。將“自動”搭配手動六速變速箱或六速液壓機(jī)。

新跨界車將糾正2014年以來生產(chǎn)的第一代汽車的主要缺點。畢竟，配備CX-3跨界車的馬自達(dá)未能在重要市場取得成功：2017年銷售了不到1.7萬輛汽車。馬自達(dá)CX-3不在俄國銷售：在俄國，馬自達(dá)提供兩種跨界車型——中型的CX-5和大型的CX-9。