這個(gè)故障碼表示：凸輪軸位置（CMP）傳感器A電路 （第1排或單個(gè)傳感器）?？赡苁峭馆嗇S位置傳感器損壞，或者傳感器相關(guān)線路斷路。如果凸輪軸位置傳感器損壞或者線路故障會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)不到一缸上止點(diǎn)，也就是說不會(huì)有點(diǎn)火信號(hào)，這就是不能啟動(dòng)的原因。建議打電話給維修廠前來(lái)檢查更換傳感器。日產(chǎn)藍(lán)鳥凸輪軸位置傳感器在哪里？

信號(hào)盤安裝在發(fā)光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當(dāng)信號(hào)盤上的透光孔旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時(shí)，LED發(fā)出的光線就會(huì)照射到光敏晶體管上，此時(shí)光敏晶體管導(dǎo)通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當(dāng)信號(hào)盤上的遮光部分旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時(shí)，LED發(fā)出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時(shí)光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。

如果信號(hào)盤連續(xù)旋轉(zhuǎn)，透光孔和遮光部分就會(huì)交替地轉(zhuǎn)過LED而透光或遮光，光敏晶體管集電極就會(huì)交替地輸出高電平和低電平。當(dāng)傳感器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉(zhuǎn)過，LED發(fā)出的光線受信號(hào)盤透光和遮光作用就會(huì)交替照射到信號(hào)發(fā)生器的光敏晶體管上，信號(hào)傳感器中就會(huì)產(chǎn)生與曲軸位置和凸輪軸位置對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)。

由于曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，傳感器軸帶動(dòng)信號(hào)盤旋轉(zhuǎn)一圈，因此，G信號(hào)傳感器將產(chǎn)生6個(gè)脈沖信號(hào)。Ne信號(hào)傳感器將產(chǎn)生360個(gè)脈沖信號(hào)。因?yàn)镚信號(hào)透光孔間隔弧度為60。，曲軸每旋轉(zhuǎn)120。就產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，所以通常G信號(hào)稱為120。信號(hào)。設(shè)計(jì)安裝保證120。信號(hào)在上止點(diǎn)前70。(BTDC70。)時(shí)產(chǎn)生，且長(zhǎng)方形寬邊稍長(zhǎng)的透光孔產(chǎn)生的信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1上止點(diǎn)前70。，以便ECU控制噴油提前角與點(diǎn)火提前角。因?yàn)镹e信號(hào)透光孔間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，所以在每一個(gè)脈沖周期中，高、低電平各占1。曲軸轉(zhuǎn)角，360個(gè)信號(hào)表示曲軸旋轉(zhuǎn)720。。曲軸每旋轉(zhuǎn)120。，G信號(hào)傳感器產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，Ne信號(hào)傳感器產(chǎn)生60個(gè)信號(hào)。日產(chǎn)藍(lán)鳥如何查看胎壓監(jiān)測(cè)，藍(lán)鳥胎壓燈復(fù)位教程

;?????日產(chǎn)藍(lán)鳥胎壓燈復(fù)位教程

??????1、首先要將輪胎補(bǔ)充至正常的壓力范圍；

??????2、啟動(dòng)車輛，利用方向盤控制按鍵找到行車電腦中的“胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)置”。

??????3、進(jìn)入后點(diǎn)擊“胎壓復(fù)位”即可。

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日產(chǎn)藍(lán)鳥更換輪胎教程

??????1、首先將車輛平放在路面，假如是在道路上出問題，還需要在后方放置安全警告裝置。將輪胎的螺母用工具拆下，螺母的拆卸要按照對(duì)角的順序拆卸，否則有可能傷害輪轂。

??????2、千斤頂放在支撐點(diǎn)的正下面，然后慢速升起底盤，直到升至安全高度即可拆卸輪胎。貼合緊密而無(wú)法直接拿下時(shí)，可適當(dāng)力度踹一下輪胎。

??????3、將新輪胎放回，螺母手動(dòng)固定好后將車輛放下。最后用工具擰螺母的時(shí)候，一樣采用對(duì)角擰緊的方式，擰緊螺母操作需在車輪接觸到地面時(shí)進(jìn)行。

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根據(jù)輪胎磨損程度判斷是否進(jìn)行更換

??????1、車輪如果發(fā)生老化，一般都在胎面花紋及胎邊。

??????2、輪胎表面磨損已經(jīng)觸及最低限定指示，甚至低于該標(biāo)記。

??????3、輪胎發(fā)生鼓包現(xiàn)象，此時(shí)受力不均，極易發(fā)生爆炸。

??????4、依據(jù)輪胎扎釘?shù)纳疃然蚰p面積，判斷是否需要補(bǔ)胎或者直接更換。

??????5、胎側(cè)如果破損，通常只能直接更換。

??????6、超過一定修補(bǔ)次數(shù)，此時(shí)輪胎強(qiáng)度無(wú)法保障車輛安全行駛。日產(chǎn)藍(lán)鳥有時(shí)候亮tp傳感器故障

日產(chǎn)藍(lán)鳥有時(shí)候亮tp傳感器故障:

tp傳感器是節(jié)氣門位置傳感器

如果亮有可能是傳感器故障或者漏氣日產(chǎn)藍(lán)鳥爆震傳感器在什么位置

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震以抑制爆震現(xiàn)象的發(fā)生。工程師在調(diào)整爆震感測(cè)器時(shí)會(huì)時(shí)將爆震的振動(dòng)模式寫入電子控制單元。如果爆震傳感器檢測(cè)到振動(dòng)模式，電子控制單元確定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，然后延遲點(diǎn)火提前角。目前，先進(jìn)的爆震傳感器甚至可以判斷哪個(gè)氣缸正在爆震，并分別延遲該氣缸的點(diǎn)火提前角。?

爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的中間。例如，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在氣缸2和3之間，或者一個(gè)安裝在氣缸1和2之間，一個(gè)安裝在氣缸3和4之間。它用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。通常是壓電陶瓷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，里面的陶瓷被擠壓產(chǎn)生電信號(hào)。因?yàn)檫@個(gè)電信號(hào)很弱，所以普通爆震傳感器的連接線都是用屏蔽線包裹的。爆震傳感器是交流信號(hào)發(fā)生器，但與汽車的大多數(shù)其他交流信號(hào)發(fā)生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸的速度和位置之外，它們還檢測(cè)振動(dòng)或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料制成，可以感應(yīng)機(jī)械壓力或振動(dòng)(例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始爆震時(shí)，它可以產(chǎn)生交流電壓)。

過早點(diǎn)火、廢氣再循環(huán)不良和劣質(zhì)燃油引起的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。爆震傳感器向計(jì)算機(jī)提供爆震信號(hào)，提示計(jì)算機(jī)重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)以防止進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上充當(dāng)點(diǎn)火正時(shí)反饋控制回路中的“氧傳感器”。

爆震傳感器的工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)或者敲缸時(shí)，壓電陶瓷產(chǎn)生一個(gè)電壓峰值，敲缸或者震動(dòng)越大，產(chǎn)生的峰值就越大。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU 對(duì)接受到的爆震傳感器的信號(hào)進(jìn)行處理，如果判斷爆震發(fā)生，就會(huì)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，阻值繼續(xù)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU沒有接受爆震傳感器的信號(hào)時(shí)，則提前點(diǎn)火時(shí)刻，保證輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率。因此，采用爆震傳感器的目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。