到底要用幾個螺絲固定輪胎更科學，更安全是由汽車的功能來設計決定的，一般輪胎有4個、5個、6個或更多。但不管多少個，汽車制造廠家一定是經(jīng)過嚴密的實驗后設計生產(chǎn)并投入市場的，放心使用就行了，但要注意保養(yǎng)而且要注意不能把螺絲弄丟了，這樣會存在行駛中的安全風險。汽車輪胎有幾條螺絲？

不同的車的尺寸不一樣，具體要看車的型號。輪胎螺絲型號對應套筒常見的有21。本田車系是19。大眾車系是17。奔馳車系小車是17。大車是19 。寶馬有小車17、大車19， 2種?，F(xiàn)代全部是21 。東風雪鐵龍和東風標致17。東風起亞是21 。比亞迪是21。國產(chǎn)和進口奧迪是17。長城車是21 。

擴展資料：

汽車輪胎更換方法：

1、所有家伙都可以在后備箱里找的出，這些屬于原車工具，只要掀開后備箱的內(nèi)裙你就會發(fā)現(xiàn)。德系車基本都在備胎里，有些日系車會放在旁邊隔層的儲物格里。

2、這就是那個小家伙的用途，將保護螺絲的塑料蓋扣出。

3、輪胎比較重，在搬運之前先掂量一下，以免受傷

4、裝之前先檢查輪胎是否合適，確保避免盲目安裝造成事故

第一步是將螺絲擰松，因為憑借手的力氣是無法將螺絲的狀態(tài)由鎖死變?yōu)榭蓜拥?，所以我們都采取較為暴力的方法，腳踹。

5、五顆螺絲擰松之后，就該使千斤頂，千斤頂上的凹槽一會起到定位作用！

6、位于車架大梁上的突起位，千斤頂?shù)陌疾垡粫门c這里對接

7、對位成功

8、順時針是升，逆時針是降。這點相信大家都不會弄錯，千斤頂?shù)男螤钣兴煌?，不是我們常見的菱形，而是這個形狀，其實最終目的是一樣：提升車輛。但是這個千斤頂可以極大的縮小占地空間。按照進化論來說，就是經(jīng)過了優(yōu)化。

知道輪子離地！汽車輪胎到底是用五個螺絲固定好，還是四個螺絲固定好？

車身自重更大，或是車型更大。汽車輪胎通俗都是用五個螺絲固定的。理論上可以用四個更粗的螺絲來增加承重力。完全可以滿足要求那為什么非要多用一個螺絲呢。家用轎車大多都是五顆輪胎螺栓，家用轎車高速公路行駛時速可達120Km/H。汽車制造商對汽車輪胎螺栓固定是有專門數(shù)據(jù)力度的都是經(jīng)過長期測試制造出來最佳狀態(tài)，但是絕對不會影響日常使用，現(xiàn)代工業(yè)和材料技術都很強大，像這種成本不高的配件，一般都會預留很大的冗余度，所以不存在任何使用方面的困擾。

另外，用幾個螺絲與汽車生產(chǎn)平臺也是有關系的，一般2號螺栓的強度等級在10.9級左右，而大眾PQ35平臺的4號螺栓強度等級在8.8級左右，一般來說不管使用5顆螺絲或者4顆螺絲固定輪胎的，輪轂輻條一般都是5或者4的倍數(shù)，這樣做的好處是更有利于輪轂的重量分布平均，目的只有一個，確保輪胎在行駛中的平衡性，不至于因車重、慣性力等因素的影響導致螺絲扭曲變形，最終飛掉輪胎。

同車型的車子，上面的輪胎螺絲都是一樣的，如果是同一品牌不同車型，輪胎螺絲是不一樣的，輪胎螺絲有十七套筒的，十九套筒的，二十一套筒的，還有22套筒的，同時安裝位置的結(jié)構(gòu)不能影響輪轂的重量分布，所以很多情況下輪輻（輪輻組）為偶數(shù)時安裝孔用偶數(shù)個，輪輻（輪輻組）為奇數(shù)數(shù)時安裝孔用奇數(shù)個。

此外還有些車型采用了“里反外正”式的輪胎螺絲，使螺紋的緊固方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向一致，這樣就會減弱車輪在加減速轉(zhuǎn)速變化時，對輪胎螺絲造成的松脫力矩。汽車輪轂有幾個螺絲孔

輪轂上一般有4個螺絲和5個螺絲。有一個螺絲釘?shù)?輛車有一個共同點。也就是說，價格通常是10萬元左右就只有4顆螺絲。但是在這里開始一個謠言，那就是4個螺絲的輪胎比5個螺絲容易脫落，容易發(fā)生汽車，震動，噪音和其他問題，陳述是錯誤的

多少螺絲即使考慮了成本因素,也不是偷工減料的原因,是根據(jù)平臺和工廠的設計,沒有固定不穩(wěn)定的說法,所以你可以放心,即使是確認4個螺絲固定在輪胎不會出現(xiàn)的安全威脅問題

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既然兩個安全問題都可以得到保證，那么區(qū)別在哪里呢? 約10萬的車身重量相對較輕,車輛將不會太大,也不像大卡車汽車超載的事情,所以輪胎壓力相對較小,每個螺釘承受力量較小,考慮到螺桿直徑,承載力,可以找到四個螺絲可以是固定這種汽車輪胎

而車身自重更大或是車型更大，例如大型SUV這類車的汽車輪胎通常都是用5個螺絲固定的，理論上可以使用四個更粗的螺絲來增大承重力，完全可以滿足要求，那為什么非要多用一個螺絲呢？第一個原因是，想想平時看到所用四個螺絲固定的輪胎，如果將每個螺絲直徑擴大，那樣是不是有失雅觀，感覺輪胎中心都被幾個大大的銀色的原點所占據(jù)了，增加一個螺絲來代替更粗的螺絲更加美觀

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在輪上旋轉(zhuǎn)的5個螺絲更穩(wěn)定，跟轉(zhuǎn)動四個螺釘?shù)男Ч煌?。第二個原因是5個螺桿比4個螺釘在各個方向上分別比4個螺釘更均勻，比四個方向的承載力更均勻，螺釘和輪胎的壓力更均勻，有利于保持輪胎的形狀，在路上行駛的汽車在崎嶇不平的路上行駛，輪胎不易變形掛車輪胎有幾個螺絲

輪胎固定螺絲，一般4個到5個，缺少一個或沒擰緊（前提是其他的固定正常），短時間不會有什么故障，及時處理好就好了。

1、汽車輪胎的固定螺栓有4、5、6個，卡車輪胎的螺栓更多?；叵雈1賽車換輪胎的畫面，似乎f1賽車輪胎只有一個螺栓。為什么輪胎螺栓數(shù)量的設計不同。

2、輪胎螺栓的作用是固定輪胎。輪胎螺栓的數(shù)量不會影響車輛的正常行駛。并不是輪胎螺栓越多，輪胎越緊，行駛就越安全。

輪胎螺栓的數(shù)量由汽車制造商根據(jù)用于汽車的汽車的重量和承載能力來設計。例如，大多數(shù)微型汽車都是用四個輪胎螺栓固定的。微型車重量小，速度相對較低。設計時考慮綜合因素設計四個輪胎螺栓。你的汽車用多少螺栓來固定輪胎并不重要。

3、家用車多為5個輪胎螺栓，高速公路上的家用車速度可達120公里／小時，汽車廠家對汽車輪胎螺栓的固定有專門的數(shù)據(jù)，經(jīng)過長期測試，都處于最佳狀態(tài)。汽車輪胎螺栓的扭矩為130 nm ~ 150 nm。

4、卡車一般輪胎螺栓比較多，因為卡車屬于承載能力大的運輸車輛，對于車輛的不同用途，設計人員設計的輪胎螺栓的固定強度也不同。最簡單的辦法就是輪胎螺栓多的車輛行駛承載能力會更大。每輛車都有不同的用途和不同的設計理念。

5、無論汽車輪胎有多少個固定螺栓，都不會影響你的正常使用。設計工廠的設計是經(jīng)過長期測試后批量生產(chǎn)的。別擔心，請正常使用。為什么有的車用四個螺絲固定輪胎，有的用五個或者更多螺絲？

馬路上多見的有四個螺絲和五個螺絲的輪轂。四個螺絲的轎車有一個共同點，那便是價錢通俗在10萬上下。有人說四個螺絲固定不如五個螺絲固定輪胎可靠。 汽車 容易出現(xiàn)散架.搖擺.收回響聲等缺點，這種說法是不對的。用四個螺絲或五個螺絲來固定。是根據(jù)平臺出廠計劃來定奪的。不存在固定不可靠的問題。可以放心確認即便是四個螺絲固定的 汽車 輪胎在應用中也不會出現(xiàn)安全問題的。

既然安全問題上兩者都可以保證，那么區(qū)別在哪里呢？10萬上下的 汽車 自身自重相對更輕車型也不會太大，同時也不會像卡車那種大型車會受負荷過重的東西，因此輪胎的壓力比較小，綜合分析螺絲的粗細沉重，承重才能，可以發(fā)現(xiàn)四個螺絲剛好可以固定這類車型的輪胎。

而車身自重更大，或是車型更大。 汽車 輪胎通俗都是用五個螺絲固定的。理論上可以用四個更粗的螺絲來增加承重力。完全可以滿足要求那為什么非要多用一個螺絲呢。第一個緣由是，平?？吹剿盟膫€螺絲固定的輪胎。假如將每個螺絲直徑擴展。那樣是不是有失大雅，看起來覺得輪胎中央都被幾個大大的色銀色的原點所占據(jù)了，這樣添加一個螺絲來代替更粗的螺絲。顯得愈加雅觀。

五個螺絲在車輪上旋轉(zhuǎn)起來，給人的感覺是更波動，和 四個螺絲旋轉(zhuǎn)起來帶來的視覺感官不同，第二個緣由是五個螺絲承受力比四個螺絲承受力更加平均，可以在五個方向上分別受力，自然比 四個螺絲受力好，螺絲與輪胎所接收的壓力更平均，有利于輪胎外形的維持， 汽車 在坎坷不平的路上行駛時，輪胎愈加不容易易變形。

汽車 用途承載力決定輪胎固定螺絲的多少。

1、 汽車 輪胎固定螺栓有4個的、有5的、有6個的、貨車輪胎螺栓更多、回憶起F1賽車更換輪胎畫面時好像F1賽車輪胎螺栓就一個。為什么輪胎螺栓個數(shù)設計有所不同。

2、輪胎螺栓的作用就是用來固定好輪胎的，輪胎螺栓的多少不不會影響車輛正常行駛的，不是輪胎螺栓越多輪胎安裝的就越緊固行駛就越安全，輪胎螺栓多少是 汽車 制造廠商根據(jù) 汽車 用途 汽車 重量 汽車 承載力來設計的，例如微型車大多都是四顆輪胎螺栓固定，微型車自身車重較小、微型車速度也比較低速設計時考慮綜合因素才設計4個輪胎螺栓，不管你的車子是幾個螺栓固定輪胎都沒關系設計廠商是經(jīng)過長期測試使用后才量產(chǎn)車型的請放心使用。

3、家用轎車大多都是五顆輪胎螺栓，家用轎車高速公路行駛時速可達120Km/H。 汽車 制造商對 汽車 輪胎螺栓固定是有專門數(shù)據(jù)力度的都是經(jīng)過長期測試制造出來最佳狀態(tài)，家用轎車輪胎螺栓扭矩為130Nm 150Nm。

4、貨車輪胎螺栓一般都較多，因為貨車屬于承載力較大的運輸車，車輛用途不同設計師所設計的輪胎螺栓固定強度也是用所不同最簡單的方法就是輪胎螺栓多的車輛行駛承載力會大一些。每一輛車用途不一樣設計理念不一樣。

5、無論你的車子輪胎有幾顆固定螺栓都是不影響你正常使用的，設計制造廠設計是經(jīng)過長期測試才批量生產(chǎn)的，無需擔心請正常使用。

車輛越重就需要越寬大的輪胎，越寬大的輪胎就需要越大的輪轂，越大的輪轂螺絲就需要越多，為了保持整個圓形各個點位都能有比較平均的支撐性，就這么簡單，所以重卡都十幾個螺絲！

車輪螺栓（也被稱為輪轂螺栓），是用來連接、固定轉(zhuǎn)向、行走系統(tǒng)與車輪的，主要配合零部件在乘用車上就是輪轂單元與車輪（輪輞），采用螺紋可拆卸連接，便于更換車輪。兩個零件之間需要用多少顆緊固件不是隨便定的，這其中需要嚴格的理論計算，受限是整車車重的分布，即在滿載條件下分配到每個車輪上需要承擔的負荷，同時還要考慮到車輛在最大加速度條件和最大扭矩等極限條件下車輪的受力和沖擊狀態(tài)。通過這些條件以及選用的螺栓承載標準，選擇具體的螺栓直徑、螺紋規(guī)格和數(shù)量。

考慮到車輪的受力情況比較復雜，現(xiàn)在輪轂螺栓普遍選用高強度螺栓。一般微型車或小型車上用的是10.9級，中大型車輛使用12.9級！

現(xiàn)在還能看到的早期整車尺寸為A級及以下的車輛普遍用4顆螺栓，沿圓周均勻分布，而等級再高一些的B級或更高的車輛就一般用5顆螺栓。這是考慮到B級車輛相比A級整重增加明顯，而B級以上直至D級車輛螺栓數(shù)量仍為5顆，但螺栓規(guī)格已經(jīng)增大，受力已經(jīng)能滿足要求，繼續(xù)增加數(shù)量沒有必要。而再C級這種尺寸的一些載重皮卡車輛上有些會采用6顆螺栓的布置，這也是與其具體使用條件相關的。

理論上車輪在轉(zhuǎn)彎時承受的橫向力和遇到坑洼路面時受到的縱向力要求承力結(jié)構(gòu)面積越大越好，這樣可以分散應力，避免集中效應。

汽車 作為商品，制造商都需要考慮制造成本，一顆高強度的車用緊固件僅僅是材料成本就不低，考慮到大批量的條件下，可節(jié)省的成本還是非常可觀的。

汽車 輪胎螺栓的粗細、方向和多少，是設計師在設計中所考量，是與車輛使用中本車載荷的大小、位置決定的，螺紋方向的選擇是左反右正；顆數(shù)是過多了沒有多大用處，過少了也不行！

事實上這個問題我們不用多考慮；我們要考慮的，是如何把現(xiàn)有的螺栓按規(guī)定力矩和順序擰緊即可。

個人認為應該是和車身自重有關系，越重的的車螺絲越多，就像卡車一樣，有很多的螺絲。個人觀點，說錯勿噴。

這跟廠家對車輛輪胎大小自重調(diào)教有關吧！不一定五個螺絲就一定好每個車出廠的時候每個上多緊都有它一定的扭矩值！