如果輪胎出現(xiàn)鼓包，肯定是要更換的。如果輪胎出現(xiàn)偏磨，按照磨的程度，輕微偏磨的話(huà)可以通過(guò)輪胎換位來(lái)糾正；嚴(yán)重的偏磨也是只能更換輪胎，并且需要重做四輪定位。

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

輪胎變形的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、經(jīng)常激烈駕駛

在市區(qū)中正常駕駛，一套輪胎可以使用很多年，但同樣一套輪胎要是在賽道上玩幾圈，估計(jì)用不了一天也就報(bào)廢了。

2、忽視胎壓檢查

胎壓過(guò)高會(huì)造成輪胎壓力過(guò)大而突出，長(zhǎng)期行駛會(huì)增加輪胎的磨損。如果胎壓過(guò)低則會(huì)造成胎壁兩側(cè)變形，長(zhǎng)期行駛不但會(huì)增加胎壁的磨損，還會(huì)有高速爆胎的危險(xiǎn)。

3、輪胎內(nèi)層鋼絲變形

輪胎被刺破和強(qiáng)烈沖擊時(shí)使輪胎鋼絲層斷裂。造成變形。或是輪胎胎體強(qiáng)度不夠，束帶層和簾線(xiàn)的質(zhì)量或裁剪不過(guò)關(guān)。輪胎變形了怎么辦?

輪胎 變形需要及時(shí)更換，否則會(huì)導(dǎo)致行駛跑偏、車(chē)輪振動(dòng)、異常磨損等故障。輪胎變形的主要原因如下:

頻繁駕駛:

在市區(qū)正常行駛的時(shí)候，一套輪胎可以用很多年，但是如果同一套輪胎在賽道上打幾次，估計(jì)不到一天就報(bào)廢了。

忽略輪胎壓力檢查:

胎壓過(guò)大會(huì)導(dǎo)致胎壓過(guò)高突出，長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)增加輪胎磨損。胎壓過(guò)低，胎壁兩側(cè)都會(huì)變形。長(zhǎng)時(shí)間駕駛不僅會(huì)增加胎壁的磨損，還會(huì)導(dǎo)致爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎內(nèi)部鋼絲的變形:

輪胎的爆胎和強(qiáng)烈沖擊導(dǎo)致輪胎鋼絲層斷裂，導(dǎo)致變形，或者輪胎胎體強(qiáng)度不足，帶束層和簾線(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。換了新輪胎后，左前輪跑偏是怎么回事呢 ？

彈簧。正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障,造成跑偏的概率很低,因?yàn)槌鰪S(chǎng)前的車(chē)輛都已經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。而對(duì)于舊車(chē)還要具體情況具體分析。 3 制動(dòng)檢查 制動(dòng)檢查。在汽車(chē)行駛一段路程后,用手觸摸制動(dòng)古轂和輪轂軸承處,如感到燙手,說(shuō)明制動(dòng)發(fā)卡或輪轂軸承裝配過(guò)緊,造成一側(cè)制動(dòng)器拖滯使行駛阻力增大,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 4 其他檢查 如果上述檢查良好,應(yīng)檢查前軸、車(chē)架是否變形,前輪定位是否失準(zhǔn)和兩側(cè)軸距是否相等! 多對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè),就能大大減低汽車(chē)跑偏的風(fēng)險(xiǎn),徹底治好跑偏的故障。汽車(chē)換了新輪胎后，左前輪跑偏是怎么回事？

要看偏的厲害不厲害，如果偏的不厲害有可能是輪胎磨損程度不一樣，或者右輪胎壓高造成的，調(diào)查一下胎壓，前后倒一下輪（磨損不同大多制動(dòng)會(huì)偏），如果還偏那就要四輪定位了。過(guò)大坑有可能造成懸掛或車(chē)身變形（跑快了會(huì)抖）那可麻煩了。輪胎變形怎么辦?

如題主想要了解的“輪胎變形怎么辦?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下：

輪胎變形的話(huà)處理方法如下：

1、鼓包：如果胎側(cè)鼓包，肯定是要更換的；

2、偏磨：按照偏磨的程度，輕微偏磨的話(huà)可以通過(guò)輪胎換位來(lái)糾正；嚴(yán)重的偏磨也是只能更換輪胎，并且需要重做四輪定位；

3、動(dòng)平衡：動(dòng)平衡失準(zhǔn)也會(huì)引起抖動(dòng)，如果不是因?yàn)槭軅?、偏磨等?dǎo)致的動(dòng)平衡失準(zhǔn)，可以重新做一下動(dòng)平衡。