隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)的最高速度也有了顯著的提高，即使是家庭級(jí)的汽車(chē)也能輕松達(dá)到高速公路的最高限速，高速行駛的穩(wěn)定性成為很多消費(fèi)者關(guān)心的主要汽車(chē)性能之一。那么影響我們汽車(chē)高速行駛能力的因素有哪些，為什么汽車(chē)在高速行駛時(shí)會(huì)飄起來(lái)？

車(chē)輛質(zhì)量和質(zhì)心位置

車(chē)輛的高速行駛穩(wěn)定性與整車(chē)質(zhì)量有很大關(guān)系。車(chē)輛行駛時(shí)的升力主要來(lái)源于氣流和車(chē)輛行駛時(shí)部件慣性引起的縱向升力，而抗衡這些力和運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的主要因素是車(chē)輛本身重力決定的穩(wěn)定性。很多豪華車(chē)自重較大，即使外形方正，不考慮很多空氣動(dòng)力學(xué)因素，也依然能保持一定的高速行駛穩(wěn)定性。

車(chē)輛質(zhì)心的位置對(duì)車(chē)輛的高速行駛穩(wěn)定性也有很大的影響。我們車(chē)輛的質(zhì)心有兩個(gè)參數(shù)：高度和前后比。車(chē)輛質(zhì)心的高度對(duì)車(chē)輛高速行駛時(shí)的行駛穩(wěn)定性起著決定性的作用。質(zhì)心高度越低，合力作用點(diǎn)越低，車(chē)輛行駛時(shí)作用在路面上的反扭矩越小，穩(wěn)定性自然越高。前后質(zhì)量比是車(chē)輛高速行駛時(shí)前后懸架分配的載荷。車(chē)輛在高速行駛時(shí)，其前后重量比一直在變化，特別是在一些不平的路面振動(dòng)時(shí)，這就是前后比，對(duì)車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性起到一定的作用。

懸浮的影響

汽車(chē)懸架作為連接車(chē)輪和車(chē)身的主要部件，對(duì)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性起著決定性的作用。車(chē)輛懸架的調(diào)整關(guān)系到車(chē)輛行駛質(zhì)感的表現(xiàn)，因此懸架形式和材料對(duì)高速行駛穩(wěn)定性有一定的影響。

車(chē)輛懸掛的形式一般用來(lái)區(qū)分不同級(jí)別的車(chē)輛。雖然部分高性?xún)r(jià)比車(chē)型拉低了高檔懸架的價(jià)格，但在非等長(zhǎng)雙橫臂等高性能依存懸架的高檔豪華車(chē)型中，比如非等長(zhǎng)雙橫臂懸架和空間跳躍軌跡的控制確實(shí)不錯(cuò)，能夠很好地將懸架高度和各種性能參數(shù)傳遞到路面，其高速行駛自然也很出色。

雖然懸掛的材質(zhì)在低速下差別不是很大，但是在一些快速行駛的情況下還是可以有所不同的，比如超級(jí)跑車(chē)。不同材料和加工方法的懸架上下臂的性能極限不同，不同材料的懸架有不同的高度，在設(shè)計(jì)參數(shù)上也有一定的差異。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)高速穩(wěn)定性的影響主要體現(xiàn)在駕駛員對(duì)整車(chē)的控制上。轉(zhuǎn)向器形式、助力形式、轉(zhuǎn)向梯形角度的設(shè)計(jì)對(duì)高速穩(wěn)定性影響很大。

目前轉(zhuǎn)向的主要形式是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向無(wú)法通過(guò)電機(jī)向駕駛員傳達(dá)完整的家的感覺(jué)，導(dǎo)致駕駛員對(duì)路況的判斷不夠細(xì)致。比如機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向手感比較沉穩(wěn)，駕駛員在高速行駛時(shí)所能承受的最大速度較高，所以被很多跑車(chē)采用。轉(zhuǎn)向梯形角度對(duì)轉(zhuǎn)向感覺(jué)起著決定性的作用。轉(zhuǎn)向感較輕，往往在高速穩(wěn)定性上表現(xiàn)不佳，而略顯沉穩(wěn)的手感在高速時(shí)更討喜。

輪胎尺寸影響

不同規(guī)格的輪胎對(duì)行駛穩(wěn)定性影響很大。輪胎胎面花紋、胎壁剛度和輪胎溫度都有一定的影響。輪胎花紋可以用來(lái)切割輪胎著地時(shí)路面的氣流，對(duì)輪胎有一定的導(dǎo)向作用。當(dāng)輪胎高速快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，路面和輪胎之間的氣流會(huì)將輪胎抬起，然后輪胎胎面花紋可以幫助輪胎更好地著地。輪胎側(cè)壁剛度有助于輪胎支撐車(chē)輛，并在新的駕駛過(guò)程中保持輪胎的整體設(shè)計(jì)剛度。一般來(lái)說(shuō)，在同一條道路上，胎側(cè)高度越高，所能承受的最大行駛速度越大。

路面條件的影響

路面狀況對(duì)車(chē)輛的高速行駛穩(wěn)定性起著相當(dāng)大的作用。為了充分發(fā)揮懸架設(shè)計(jì)、輪胎設(shè)計(jì)等部件的完整性能，通常對(duì)路面條件有一定的要求。但目前國(guó)內(nèi)高速公路質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致司機(jī)不敢在部分高速上行駛。

氣流影響

氣流對(duì)車(chē)輛高速行駛穩(wěn)定性的影響，從人類(lèi)開(kāi)始追求車(chē)輛高速發(fā)展的時(shí)候就已經(jīng)意識(shí)到了。其中氣流對(duì)車(chē)身穩(wěn)定性的影響主要分為底盤(pán)氣流和車(chē)身流動(dòng)氣流對(duì)車(chē)身的影響。

目前家用轎車(chē)的底盤(pán)都是用來(lái)設(shè)置蓋板的，尤其是一些城市車(chē)輛。工地很多地方都是裸露的，高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生渦流，干擾車(chē)輛形態(tài)的方向性，這也是一些賽車(chē)需要設(shè)計(jì)底盤(pán)擾流板的原因。但是車(chē)身內(nèi)氣流產(chǎn)生的阻力和上升力對(duì)于高速行駛也是致命的，所以一些注重性能的車(chē)輛會(huì)配備擾流板。

目前市面上大部分車(chē)輛在高速和最高限速行駛時(shí)都能保持良好的行駛質(zhì)感，不要超速。