玲瓏輪胎質(zhì)量還不錯(cuò)。

山東玲瓏輪胎股份有限公司是世界輪胎12強(qiáng)、全國第二大輪胎生產(chǎn)廠家，公司在全球擁有 7 個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)、7 個(gè)生產(chǎn)基地、17000 多名員工，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、工程機(jī)械車輛等，形成了玲瓏、ATLAS、利奧、EVOLUXX 等面向全球差異化市場定位的多元化品牌體系。

玲瓏輪胎在招遠(yuǎn)、煙臺(tái)、北京、上海、濟(jì)南、德國、美國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)國家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)及中國工業(yè)領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)——中國工業(yè)大獎(jiǎng)。

玲瓏集團(tuán)十分重視品牌建設(shè)，把品牌戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，其品牌影響力、品牌美譽(yù)度持續(xù)提升，玲瓏品牌以62.83 億元的品牌價(jià)值入選中國500最具價(jià)值品牌排行榜。

位列國內(nèi)輪胎民族品牌第1位，這次又當(dāng)選“山東60年60品牌”， 成為招遠(yuǎn)市唯一一家入選該 品牌榜的企業(yè)充分顯示了玲瓏品牌在山東省的影響力。2021年生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量怎么樣

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，2021年車質(zhì)網(wǎng)共受理輪胎問題實(shí)名客訴1,723宗，共涉及27個(gè)輪胎品牌，約占2021年度車質(zhì)網(wǎng)總投訴量的1.6%，占比較2020年有所降低。同期，有12家輪胎企業(yè)受理消費(fèi)者投訴并做出回復(fù)，投訴回復(fù)數(shù)為1097個(gè)，投訴回復(fù)率達(dá)72.3%，較2020年有大幅提升。

對(duì)汽車產(chǎn)品而言，質(zhì)量觀察需要結(jié)合多方評(píng)價(jià)維度，其中輪胎無疑成為不可或缺的重要組成部分之一。作為配件供應(yīng)合作方，輪胎品牌產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，既會(huì)影響到汽車產(chǎn)品的整體可靠性，同時(shí)又可以成為獨(dú)立的評(píng)價(jià)維度。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

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據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年受理的輪胎有效投訴較2020年下降27.4%，其中共涉及投訴故障數(shù)1,934個(gè)，與2020年相比減少644個(gè)。從近十年來的輪胎投訴趨勢(shì)來看，除2016年因集體投訴事件而出現(xiàn)異常波動(dòng)外，2012-2019年基本保持穩(wěn)步增長勢(shì)頭，而近三年的輪胎投訴則呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)。

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具體到各月的投訴情況，從對(duì)比圖中可以看出，與2020年有所不同，2021年輪胎投訴的高峰期主要出現(xiàn)在年底。投訴峰值出現(xiàn)在12月份，投訴量較2020年同期增長28.9%。總體來看，2021年絕大多數(shù)月份的輪胎投訴量均較2020年有所下降。

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從地區(qū)分布來看，2021年全國31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)均出現(xiàn)輪胎問題投訴，其中廣東省、山東省和江蘇省輪胎問題的投訴量均較去年有所下降，但廣東省的投訴量依舊達(dá)到了200宗以上的體量。從這幾個(gè)省份反映的質(zhì)量問題來看，故障問題大部分集中在輪胎開裂、起皮和鼓包，特別是“輪胎開裂”問題，依舊是投訴最為集中的故障點(diǎn)。

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從各國別品牌輪胎投訴情況來看，日本輪胎品牌和韓國輪胎品牌的投訴量分別為611宗和407宗，遠(yuǎn)超其他各國別品牌，兩者投訴占比之和接近六成。值得注意的是，德國輪胎品牌成為唯一同比上漲的國別品牌，投訴量較2020年上漲26.3%。除德國品牌外，其他國別輪胎品牌的投訴量較2020年均有不同程度降低，其中，法國輪胎品牌投訴降幅最大，同比下降54.5%。

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從乘用車配套輪胎市場的情況看，2021年緊湊型車和SUV車型輪胎問題的投訴量依舊遠(yuǎn)高于其他車型，其中緊湊型車輪胎問題的投訴量高于SUV車型，較2020年下降了41.3%。值得注意的是，微型車、大型車輪胎問題的投訴量與去年同期相比出現(xiàn)明顯增長，側(cè)面也反映出國內(nèi)各層級(jí)消費(fèi)群體對(duì)于輪胎問題的關(guān)注度均有所提升。

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據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，在2021年受理的輪胎問題投訴中，購車1-3年出現(xiàn)輪胎問題的投訴最為集中，但投訴量較2020年下降33.1%，投訴占比減少了3.8個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，6-12個(gè)月出現(xiàn)問題的占比有所提升，較2020年提高了3.8個(gè)百分點(diǎn)。

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結(jié)合車輛行駛里程來看，2021年有近七成的輪胎問題出現(xiàn)在車輛行駛30,000公里以內(nèi)，其中10,000公里以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴量達(dá)446宗，占比達(dá)26%。值得關(guān)注的是，2021年大部分行駛里程的投訴量均較2020年有所下降，其中3000-10000公里出現(xiàn)問題的投訴量下降幅度最大，達(dá)到了33.4%，投訴量占比下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)。

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據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2021年輪胎質(zhì)量問題的投訴中，“輪胎開裂”依舊是投訴最為集中的故障問題，不過投訴量和投訴占比均較2020年出現(xiàn)明顯下降。同期“輪胎起皮”、“輪胎鼓包”、“輪胎爆胎”、“輪胎磨損”問題的投訴量同比也出現(xiàn)了不同程度的下降，其中“輪胎爆胎”的投訴量下降幅度最大，達(dá)到了25%。

實(shí)際上，輪胎開裂、鼓包以及爆胎等問題已成為近年來消費(fèi)者抱怨的焦點(diǎn)。雖然上述問題與橡膠老化、輪胎結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及使用條件等因素有關(guān)，但隨著近年來國家對(duì)于車輛排放問題的高度關(guān)注，車企對(duì)于輪胎供應(yīng)商的要求也日漸升級(jí)（主要為油耗及排放要求），例如降低滾動(dòng)阻力、降低重量等需求，因此對(duì)于輪胎的耐用性或多或少會(huì)產(chǎn)生一定影響。此外，受生產(chǎn)成本的“制約”，如何提高各膠種的相容性，是否具備合理的配方及加工工藝，也成為制約輪胎產(chǎn)品穩(wěn)定性的重要因素。

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從2021年輪胎服務(wù)問題排行來看，整體投訴量較2020年出現(xiàn)明顯下降，其中“不予索賠”成為投訴最為集中的服務(wù)問題，另外“變相收費(fèi)”的投訴量和占比較2020年均有所提升。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，2020年投訴量較為集中的“不解決問題”、“廠家不回復(fù)”、“態(tài)度蠻橫”等服務(wù)態(tài)度投訴在2021年均出現(xiàn)了不同程度的下降，反映出各輪胎廠家能夠主動(dòng)傾聽消費(fèi)者的訴求，在處理相關(guān)投訴問題時(shí)態(tài)度更加積極。

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從廠家對(duì)投訴的處理情況來看，投訴量大并不意味著廠家漠視產(chǎn)品質(zhì)量。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年受理并回復(fù)車質(zhì)網(wǎng)投訴的輪胎企業(yè)共12家，較2020年增加1家。2021年回復(fù)率達(dá)100%的輪胎企業(yè)有5家，分別為倍耐力、佳通、瑪吉斯、玲瓏和韓泰，數(shù)量相比2020年有所提升。此外，耐克森、固特異、錦湖處理投訴的態(tài)度也非常積極，回復(fù)率均超過了90%，充分體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)于消費(fèi)者訴求的高度重視。值得一提的是，韓泰和玲瓏兩大品牌2021年針對(duì)投訴問題的回復(fù)情況與2020年相比進(jìn)步較大，投訴回復(fù)率首次達(dá)到100%，此外，固特異、馬牌、米其林投訴回復(fù)率也均較2020年有明顯提升。

總結(jié)：

從2021年輪胎問題的投訴變化情況來看，隨著近幾年國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于輪胎產(chǎn)品安全問題的重視程度不斷提升，促使輪胎企業(yè)持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，因此整體投訴量連續(xù)兩年出現(xiàn)下降趨勢(shì)。從投訴時(shí)間段及出現(xiàn)投訴行駛里程等方面來看，部分前裝配套輪胎產(chǎn)品的耐用性或存在一定問題。值得一提的是，從2021年的輪胎投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，除了單純的質(zhì)量問題有所減少外，絕大多數(shù)企業(yè)對(duì)于消費(fèi)者訴求的重視程度有明顯提升，積極幫助消費(fèi)者解決可能面臨的安全隱患，值得點(diǎn)贊。今后，車質(zhì)網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注輪胎產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)，從更多維度為消費(fèi)者安全保駕護(hù)航。對(duì)三角輪胎廠的感想200字作文

黑色輪胎塑料上刻滿了一層層的印痕，波浪形，凹進(jìn)去的印痕里有許多又白又粘的固體。白色固體里有許多黑點(diǎn)，灰塵，真惡心。

黑色塑料被包在一個(gè)軟塑料圈上，柔軟的塑料圈上也有白色固體，黑上透白，挺好看的，但是有些惡心。輪胎被掛在綠茵茵的大樹下，沒被太陽曬到，很涼快。塑料圈上又一層層厚厚的塵土，土黃色，不大整齊，但土黃色印在黑色上也不難看。輪胎內(nèi)部明顯凹凸，薄薄的塑料在兩旁，另外全都凹了下去。仔細(xì)看了，有幾層小小的蜘蛛網(wǎng)，撐在輪胎四周，大約厚1毫米的土黃色塵土在輪胎下方。

輪胎的外圈上花紋刻的很滿，花紋大多是波浪，花紋與花紋之間的空隙幾乎相同，位置不多不少，一排排整齊的紋樣刻在波浪過后的左右兩旁，每行有四條波浪，大約七行過后，就有一條沾滿一行的橫線，筆直筆直，也許是這樣的輪胎，行駛在大街之上，才會(huì)剎車自如，任意擺控，都不大會(huì)出意外。輪胎的外層塑料的皮有些翹起來，露出了沒有污染，純黑的內(nèi)部紋樣。內(nèi)部沒有一點(diǎn)花紋，摸上去十分光滑，有一些凹凸，但毫不影響輪胎摸起來的手感。也許是翻開的時(shí)候久了，外皮稍有些破裂，破得像被狗咬過一樣，太不整齊了。使紋路被透了出來，斷掉了波浪線。外皮好像剛被補(bǔ)修好了，有一塊顏色偏咖啡色，也許是補(bǔ)修師傅剛被補(bǔ)修上去的，但還是有白色的粘固體，惡心！

輪胎有新的也有舊的，但白色固體如果去掉，也許輪胎會(huì)煥然一新，好看百倍，把漏洞補(bǔ)好，這樣才更好。大家要學(xué)輪胎，耐心地忍住白固體，自己不叫，掛在危險(xiǎn)的大樹下也不抱怨，好好忍耐，再惡心的環(huán)境。輪胎廠成型車間學(xué)習(xí)操作流程和勞動(dòng)記錄后的心得怎么寫

主要是寫寫所見所聞，再就是問問成型機(jī)臺(tái)的師傅，操作和體會(huì)，這個(gè)只要有思路很好寫的，順祝早日寫出好的心得體會(huì)佳通輪胎質(zhì)量好不好，想試試它家缺氣保用系列的產(chǎn)品，有了解的朋友分享一下心得嗎？

佳通這個(gè)系列的產(chǎn)品口碑蠻好的，我是我同事推薦，年底換了佳通缺氣保用系列的佳通駕控 288 RunFlat，它搭載了佳通AdvanZtech領(lǐng)悅科技平臺(tái)下的防爆支撐環(huán)技術(shù)，簡單來說，它的優(yōu)勢(shì)就是哪怕遇到了氣壓不足、0氣壓的狀況，它還能以不超過80km每小時(shí)的速度，行駛80km左右，這樣開車出遠(yuǎn)門就安心了許多！而且它的駕乘感也很舒適哦，應(yīng)力均勻，支撐性感覺蠻強(qiáng)的。在線等！普通工人在輪胎廠的密煉車間工作有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

這要看具體的情況。

煉們車間在以前一直被認(rèn)為是“苦臟累”的一線工種，但是輪胎廠產(chǎn)品質(zhì)量的起始就是煉膠車間，如果膠煉不好，輪胎質(zhì)量也沒法做好的，因此煉膠工的工資正常都比輪胎廠的工種高---這是優(yōu)點(diǎn)。

但是小工廠的煉膠車間大部分是開放式煉膠，或者是密封效果較差的密煉機(jī)與捏煉機(jī)，炭黑粉塵較多，環(huán)境很臟，對(duì)人的健康是很有影響的---這是缺點(diǎn)。

現(xiàn)代化大輪胎廠的煉膠車間是很干凈的，都是密封效果很好的密煉機(jī)而且有吸塵裝置。如果在這樣的環(huán)境中工作應(yīng)該是比較好的---這是兩者兼得的！