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在2004年，威爾史密斯主演過一部叫《機械公敵》的科幻片中，還真出現(xiàn)過十分炫酷并帶有未來感的汽車輪胎。

電影中威爾史密斯飾演的斯普鈉，駕駛著那臺充滿科技感的奧迪RSQ與機器人“斗智斗勇”的場景，可以說是最為精彩的部分，而其中奧迪RSQ的四個球形輪胎也讓大家記憶深刻。當然，這款十分炫酷的球形輪胎是由固特異輪胎傾力打造的。而在影片上映12年后的2016年日內(nèi)瓦車展上，固特異正式發(fā)布了這款跨時代的Eagle-360球形概念胎。其擁有相較于普通輪胎更高的舒適性、安全性以及操控體驗，充分滿足自動駕駛需求。

固特異Eagle-360球形概念胎采用3D打印技術(shù)而成，其紋路采用了與珊瑚相似的形狀設(shè)計。值得一提的是，這款輪胎可以根據(jù)路面情況的不同進行智能化調(diào)整，比如說當路面較為干燥時輪胎會自動變硬以減少摩擦。而當路面有積水時輪胎則會自動變軟以增加摩擦減少打滑。它采用的磁懸浮技術(shù)裝載到汽車身上，也就是說輪胎與車身之間只有空氣，駕駛時可以輕松過彎、自由操控，從而實現(xiàn)360度無死角轉(zhuǎn)向行駛。會呼吸的后背，球形輪胎，奔馳VISION AVTR很阿凡達

2020年伊始，作為和汽車圈有關(guān)的第一場盛會，美國CES消費電子展已經(jīng)在遠在大洋彼岸的拉斯維加斯正式拉開帷幕，而我們國內(nèi)也同步收到了最新消息。一早上，更多的熱度都被SONY發(fā)布的一款電動概念車Vision-S吸引了。據(jù)悉這是SONY為了展示更多車載互聯(lián)技術(shù)，并沒有想造車，但是你們相信嗎？

而作為一年一度的科技大展，自然是為了展示最新的科學技術(shù)，包括未來備受關(guān)注的AI、5G等等，但對于汽車圈的一些大佬來說，自然也不能缺席，比如豐田帶來了e-Palette概念車型，不僅能夠拉人拉貨，還可以作為移動商店；再比如說現(xiàn)代，這次它給大家展示的則是e-A1私人飛行器，直接進攻空中領(lǐng)域了。

除此之外，奔馳也沒有閑著，其正式公布了全新概念車型VISION?AVTR。要知道，在本屆CES電子展之前，奔馳還公布了一段視頻，內(nèi)容就是關(guān)于這輛概念車的一個預告，當然預告片里只能看到一個車燈點亮的效果。但不得不說，奔馳現(xiàn)在整一個概念車都要事先預告一下了嘛，而且這也太過預告了吧。

終于露出廬山真面，但也絕對足夠驚艷。據(jù)悉，奔馳VISION?AVTR這款概念車的設(shè)計靈感來自于卡梅隆導演的巨作《阿凡達》，而且新車的設(shè)計也是在卡梅隆導演的參與下完成的，所以新車的科幻程度就可想而知了吧。

確實，目之所及也都是非常的阿凡達，首先，在藍色的燈光背景下新車緩緩駛?cè)胛枧_中央，而概念車的設(shè)計理念都會采用極其夸張的設(shè)計，所以我們也不能用常人的眼光去欣賞它。新車前后均采用了發(fā)光體的三叉戟LOGO，整車流線造型也是為了設(shè)計而設(shè)計的，而這球形發(fā)光的輪胎、車側(cè)面以及車頭都可以明顯感受到《阿凡達》的設(shè)計元素。

值得注意的是，奔馳新車雖好，但也不是一般人都能夠接受的，最起碼有密集恐懼癥的人還是趁早繞開吧，因為你看到新車的車頂尾部就明白了，這會"呼吸"的類似仿生魚鱗式的33開孔設(shè)計著實讓我開眼了，但目前還沒有公布具體的作用。有網(wǎng)友看了之后不禁調(diào)侃道，真想拿我家土豆刨一盤土豆絲試試。

如果你說外觀足夠概念，那是因為你還沒有看到內(nèi)飾。新車的內(nèi)飾簡約至極，T型曲面中控屏、吊床式座椅，讓你感受極致的駕乘體驗，并且座椅采用了Karuun天然木材打造，也是展示一種可持續(xù)的制造理念。不僅如此，動力方面，據(jù)了解，新車將會采用一種基于石墨烯有機化學的全新動力電池，完全符合未來汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。

寫在最后

雖然表面來看，這只是奔馳發(fā)布的一輛可炫可丑的概念車，但仔細了解你就會發(fā)現(xiàn)，其對于新技術(shù)的追求，雖然不保證以后都能量產(chǎn)實現(xiàn)，但至少現(xiàn)在來看，是對未來的美好展望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。為什么車輪不是球形的?

球形車輪的好處主要就是轉(zhuǎn)向靈活，但是壞處實在太多。同樣直徑的球形輪胎體積必然遠大于傳統(tǒng)輪胎，質(zhì)量會非常大，傳動損耗會非常高。

而球形輪胎的抓地面積又遠遠小于傳統(tǒng)輪胎，抓地力也很低。另外一個要考慮的問題是輪胎的磨損。傳統(tǒng)輪胎的磨損是相對比較均勻的，而球形輪胎因為其萬向特性，磨損必然不會均勻，一段時間之后會嚴重影響動平衡。

所以以目前的技術(shù)水平，球形輪胎汽車做出來就是加速困難，速度上來剎不住，轉(zhuǎn)向容易打滑，雨雪天氣基本無法行駛，車內(nèi)空間狹小，續(xù)航里程非常短的電動汽車。

作用及影響

也許車輪的最偉大作用是使人可以快速搬動大大超過自身重量的物體。

在陶輪上制作陶器輪子最普遍的用途是運輸。在車輪發(fā)明以前，古人要借助滑撬搬運重物。最簡單的滑撬就是一個斜面。

復雜一些的還會在重物下墊幾根滾杠——古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應該受滾杠的啟發(fā)而發(fā)明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。固特異的Eagle-360 Urban球形輪胎到底有什么特別的作用？

固特異Eagle-360 Urban球形輪胎具備互聯(lián)網(wǎng)功能，自動修復功能還有自動感應路面的功能，應該很適合固特異所想象未來路面的情況吧。而且從Eagle-360 Urban的構(gòu)造估計材料是吸水海綿和橡膠，能在濕滑路面上改善輪胎的濕地操控性能，而且還有互聯(lián)網(wǎng)芯片以及傳感裝置。固特異球形胎有什么特別之處？

目前這個還是個宣傳噱頭而已，概念是不錯，可以全方位行駛什么的，知乎上已經(jīng)有一篇文章分析的很詳細，再補充一些自己的看法：

1、原來輪胎是直徑大但寬度小，一旦做成球形，就意味著寬度和直徑相同了，這樣會極大增加對車內(nèi)空間的占用，看下公交車后輪位置那塊凸起，大致可以想象球形輪胎裝上后車內(nèi)、尤其是后排的酸爽……

2、球形輪胎360度隨意轉(zhuǎn)向是優(yōu)點，但如何實現(xiàn)四個輪胎向一個方向運動就是問題了。球形是個不穩(wěn)定形狀，工業(yè)生產(chǎn)的球形物體基本上不可能實現(xiàn)完全一致，屆時如何控制還要看未來的科技發(fā)展奧迪RSQ真的是用球形輪胎嗎，傳動原理是什么

奧迪的球形輪胎火了

四個輪胎都是球形

可以前后左右隨便開！

這是固特異的輪胎

除此之外

這種輪胎還模仿了珊瑚的形狀

在干燥路面上

輪胎會自動變硬，減少摩擦

在有積水的路面上

輪胎會變軟一些，增加摩擦，減少打滑

讓雨雪天氣行駛更加安全

這個球形輪胎靠磁懸浮驅(qū)動

四個輪都能輕松轉(zhuǎn)向

360° 無死角轉(zhuǎn)向！