1、胎壓不等是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因。

每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。建議檢查胎壓問題。

2、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。全車都使用同一種型號的輪胎比較好，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。建議檢查輪胎花紋是否一樣。

3、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障。

造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。

前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計造成的，且后者多造成向右跑偏。建議到專業(yè)維修站進行修理。

4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也將影響汽車的直線行駛。

各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。

如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。建議到專業(yè)維修站進行檢查并維修。

5、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。

可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。建議使用兩側(cè)緩沖一致的前減震器彈簧。

6、前減震器失效。

前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。建議到專業(yè)維修站檢查并更換。

7、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。

轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細檢查。建議到專業(yè)維修站進行維修。

8、某個輪的制動器回位不良分離不完全。

這相當于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。建議更換制動器。

9、車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍?？梢酝ㄟ^卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進行矯正。建議必須更換。

10、四輪定位不準。建議車主重新為車輛做四輪定位。

其實還有就是一些另類的事情讓車主誤認為汽車出現(xiàn)跑偏的情況，例如道路不平整、道路不直等情況來誤導(dǎo)車主。