供求情況是影響天然橡膠期貨價(jià)格最根本的因素。目前，全球天然橡膠生產(chǎn)大國是泰國、印度尼西亞、馬來西亞、中國、越南和印度，由于中國、印度自身用膠量大，而越南產(chǎn)量絕對數(shù)量目前無法與上述前三者相比，因此，天然橡膠主要出口國是泰國、印度尼西亞和馬來西亞，三國已經(jīng)于2002年成立天然橡膠地區(qū)銷售聯(lián)盟(ITRCo)，統(tǒng)一實(shí)行限產(chǎn)保價(jià)措施(保底價(jià)為80美分/公斤)，并且，越南和斯里蘭卡也正在積極準(zhǔn)備加入該組織。然而，由于2002年下半年起，天然橡膠價(jià)格呈現(xiàn)強(qiáng)勁的上漲趨勢，有跡象表明，天然橡膠地區(qū)銷售聯(lián)盟中，有些國家因?yàn)樘烊幌鹉z價(jià)格的上漲，對天然橡膠的減產(chǎn)措施得不到有效執(zhí)行，因此，天然橡膠地區(qū)銷售聯(lián)盟對于天然橡膠限產(chǎn)保價(jià)措施的實(shí)施情況值得觀察。如果價(jià)格跌至限價(jià)附近，三國聯(lián)盟只有真正將限產(chǎn)報(bào)價(jià)措施付諸實(shí)踐，才會對世界范圍天然橡膠的供給產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，從而影響天然橡膠價(jià)格。而全球天然橡膠消費(fèi)量最大的國家和地區(qū)是美國、中國、西歐和日本，其中，中國自身的天然橡膠產(chǎn)量能滿足約三分之一的本國消費(fèi)量，其余需要進(jìn)口，美國、西歐和日本則完全依賴進(jìn)口。顯而易見，上述三大天然橡膠主要出口國和三個(gè)半主要進(jìn)口國和地區(qū)之間對天然橡膠的供求關(guān)系對天然橡膠的價(jià)格起著最基本、也是最至關(guān)重要的影響作用。在關(guān)注全球天然橡膠主產(chǎn)國的生長狀況的同時(shí)，還要關(guān)注越南、印度、斯里蘭卡等國天然橡膠種植、生產(chǎn)的發(fā)展趨勢。尤其是越南，新世紀(jì)以來，越南政府宣布將擴(kuò)大天然橡膠種植面積，并采用鼓勵(lì)出口等措施以增加天然橡膠銷售量，預(yù)計(jì)到2005年，越南天然橡膠種植面積將增加到50萬公頃，2010年時(shí)達(dá)到70萬公頃，產(chǎn)量分別增加到50萬噸和100萬噸。越南正在成為世界天然橡膠市場一支不可小覷的新生力量。

(二)天然橡膠國內(nèi)供求情況及入世影響

我國國產(chǎn)的天然橡膠一直處于供不應(yīng)求的局面，因此，在天然橡膠進(jìn)口沒有完全放開之前，國內(nèi)天然橡膠的供應(yīng)情況對我國天然橡膠價(jià)格有一定的影響作用。

然而，當(dāng)我國加入WTO以后，政府如何兌現(xiàn)WTO承諾、調(diào)整進(jìn)出口政策，成為影響我國天然橡膠進(jìn)口情況乃至天然橡膠價(jià)格波動(dòng)的一個(gè)重要因素。我國對天然橡膠的進(jìn)口實(shí)行“二證”管理，具體內(nèi)容為：進(jìn)口天然橡膠包括來料加工部分(實(shí)行零關(guān)稅，1999年10月1日開始不受配額許可證限制)、雙限部分(限制流向和用途，1997、1998年為5%關(guān)稅，1999年調(diào)整為10%)和一般貿(mào)易部分(2000年以前的關(guān)稅為25%)。來料加工部分和雙限部分被稱為減免稅部分，海關(guān)對以這兩種方式進(jìn)口的天然橡膠進(jìn)行跟蹤，監(jiān)管其流向和用途，只有一般貿(mào)易部分能夠進(jìn)入流通市場，并能參與期貨市場的交割。從2000年1月1日起，國家正式設(shè)立進(jìn)口天然橡膠的“配額內(nèi)稅率”這一項(xiàng)目，此類稅率是全額完稅類。從2002年起，配額內(nèi)關(guān)稅為20%，配額外最惠國關(guān)稅稅率為25%，許可證內(nèi)普通關(guān)稅稅率為40%。2004年起，國家取消天然橡膠配額管理。隨著我國逐步實(shí)現(xiàn)入世承諾，國家對上述規(guī)定可能還會有所調(diào)整。

還有一個(gè)因素不容忽視，就是走私天然橡膠的影響。近年來，越南對我國出口天然橡膠的數(shù)量呈上升趨勢，并且，越南方面公布的對我國出口數(shù)量，與我國海關(guān)公布的從越南進(jìn)口的數(shù)量有較大差異，原因就在于部分天然橡膠通過走私進(jìn)入我國市場，這對我國天然橡膠的市場價(jià)格無疑會產(chǎn)生一定的影響。

(三)國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境

天然橡膠作為一種重要的工業(yè)原料，其價(jià)格波動(dòng)與國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境可以說休戚相關(guān)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境向好，市場需要發(fā)展及需求充足，此時(shí)，對天然橡膠的需求量就會增加，從而推動(dòng)其價(jià)格上漲；相反，當(dāng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境向惡，市場悲觀情緒嚴(yán)重、需求不足，此時(shí)，對天然橡膠的需求就會減少，從而促使其下跌，1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致膠價(jià)一落千丈就是一個(gè)明證。因此，國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的好壞將影響天然橡膠價(jià)格的長期走勢。

(四)主要用膠行業(yè)的發(fā)展情況

天然橡膠消費(fèi)量最大的就是汽車工業(yè)(約占天然橡膠消費(fèi)總量的65%)，而汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)輪胎制造業(yè)的進(jìn)步。因此，汽車工業(yè)以及相關(guān)輪胎行業(yè)的發(fā)展情況將會影響天然橡膠的價(jià)格。尤其是汽車工業(yè)，它的發(fā)展情況直接關(guān)系到輪胎的產(chǎn)量，從而影響全球天然橡膠的需求和價(jià)格。在歐美、日本等國汽車工業(yè)相對進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展之后，天然橡膠的需求也相對平穩(wěn)，比較而言，中國的汽車工業(yè)剛剛起步，未來發(fā)展有很大空間。因此，國內(nèi)天然橡膠價(jià)格受汽車工業(yè)和輪胎行業(yè)發(fā)展影響的程度將加強(qiáng)。

(五)合成橡膠的生產(chǎn)及應(yīng)用情況

橡膠制品隨著工藝的不斷改進(jìn)，原材料的選用也有所變化，許多產(chǎn)品已經(jīng)做到利用合成橡膠替代天然橡膠。伴隨著合成橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展，其價(jià)格也越來越具有競爭性。當(dāng)天然橡膠供給緊張或價(jià)格上漲時(shí)，許多生產(chǎn)廠商會選擇使用合成橡膠，兩者的互補(bǔ)性將會越來越強(qiáng)。

同時(shí)，由于合成橡膠屬于石化類產(chǎn)品，自然而然，其價(jià)格受其上游產(chǎn)品――石油的影響。而事實(shí)上，石油價(jià)格一直是不斷波動(dòng)的，因此，石油價(jià)格的波動(dòng)也會通過影響合成橡膠的價(jià)格而作用于天然橡膠的價(jià)格。

(六)自然因素

天然橡膠樹的生長對地理、氣候條件有一定的要求，適宜割膠的膠樹一般要有5~7年的樹齡，因此，可用于割膠的天然橡膠樹的數(shù)量短時(shí)期內(nèi)無法改變。而影響天然橡膠產(chǎn)量的主要因素有：1、季節(jié)因素。進(jìn)入開割季節(jié)，膠價(jià)下跌；進(jìn)入停割季節(jié)，膠價(jià)上漲。2、氣候因素。臺風(fēng)或熱帶風(fēng)暴、持續(xù)的雨天、干旱、霜凍等都會降低天然橡膠產(chǎn)量而使膠價(jià)上漲。3、病蟲害因素。如白粉病、紅根病、炭疽病等，這些都會影響天然橡膠樹的生長，甚至導(dǎo)致死亡，對天然橡膠的產(chǎn)量及價(jià)格影響也很大。

(七)匯率變動(dòng)因素

近幾年由于全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性，匯率變動(dòng)頻繁，對天然橡膠價(jià)格，尤其進(jìn)出口業(yè)務(wù)有一定的影響。因此，在關(guān)注國際市場天膠行情的時(shí)候，一定要關(guān)注各國尤其是三大產(chǎn)膠國以及日元兌美元的匯率變動(dòng)情況。有資料表明，通過相關(guān)性分析，日元對美元匯率與TOCOM天然橡膠價(jià)格存在一定的相關(guān)關(guān)系，因此，日元對美元匯率的變動(dòng)對進(jìn)口天然橡膠的成本會產(chǎn)生相應(yīng)影響，從而引起國內(nèi)膠價(jià)的變動(dòng)。

(八)政治因素

政治因素除了包括各國政府對天然橡膠進(jìn)出口的政策影響外，更重要的是指國際范圍內(nèi)的突發(fā)事件以及已經(jīng)發(fā)生和將要發(fā)生的重大事件，例如災(zāi)難性事件的發(fā)生以及可能發(fā)生的戰(zhàn)爭因素等。政治因素往往會在相關(guān)消息傳出的短時(shí)期內(nèi)馬上導(dǎo)致天然橡膠價(jià)格的劇烈波動(dòng)，并且長期影響其價(jià)格走勢。

(九)國際市場交易情況的影響

天然橡膠在國際期貨市場已經(jīng)成為一個(gè)成熟品種，在東南亞各國的期貨交易所占有一定的市場份額。因此，天然橡膠期貨交易的主要場所，如日本的TOCOM和OME、中國的SHFE、新加坡的SICOM以及馬來西亞的KLCE等期貨交易所的交易價(jià)格互相之間也有不同程度的影響。

對于國內(nèi)天然橡膠期貨投資者來說，在從事SHFE天然橡膠期貨交易時(shí)，既要關(guān)注國外主要天然橡膠期貨市場的交易情況，同時(shí)，還要關(guān)心國內(nèi)海南、云南、青島等現(xiàn)貨市場的報(bào)價(jià)情況。疫情全球蔓延，輪胎是暴漲？還是暴跌？

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

世衛(wèi)組織實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，全球已有199個(gè)國家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國以外新冠肺炎確診超過38萬例。其中，美國確診病例83066例，已成為全球確診病例最多的國家。

【圖片來源：新華社】

疫情在全球的持續(xù)蔓延產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)：美國、歐洲等地因疫情導(dǎo)致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產(chǎn)地封鎖港口、國外各大輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)、中國輪胎出口受阻......在全球疫情和世界經(jīng)濟(jì)不斷突變的背景下，輪胎價(jià)格是否會即刻劇變？如果變動(dòng)，是會上漲還是下跌呢？

輪胎價(jià)格上漲的7大理由

1、國內(nèi)工廠產(chǎn)量有限，整體開工未滿負(fù)荷

受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)前兩月輪胎產(chǎn)量下滑近三成。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量8086.5萬條，同比減少27.2%。此外，受輸入型疫情影響，上周國內(nèi)全鋼和半鋼輪胎開工率僅恢復(fù)至63.72%和62.09%。目前，僅貴州輪胎、雙星輪胎等少數(shù)企業(yè)宣布基本達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，全國整體產(chǎn)能仍然存在限制。

供求關(guān)系是影響輪胎價(jià)格的主要因素。短期內(nèi)國內(nèi)輪胎工廠的產(chǎn)能不足將導(dǎo)致現(xiàn)有供求關(guān)系失衡，此前東營輪胎廠門口排隊(duì)搶貨等現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，或漲價(jià)的預(yù)兆之一。

2、國外工廠關(guān)廠停產(chǎn)

隨著疫情的肆虐，全球100+海外輪胎工廠已采取關(guān)廠停產(chǎn)措施。普利司通、米其林、固特異等頭部企業(yè)關(guān)閉的工廠數(shù)量一度達(dá)到十幾家甚至幾十家！

海外大量輪胎工廠停工停產(chǎn)將造成全球輪胎產(chǎn)能驟減、企業(yè)現(xiàn)金流緊張。這可能會成為未來一點(diǎn)時(shí)間，部分外資大品牌輪胎價(jià)格上調(diào)的重要理由之一。

3、工廠減產(chǎn)、裁員、降薪

從去年年底開始，米其林、普利司通、固特異、阿波羅等輪胎企業(yè)就紛紛宣布針對海外工廠的減產(chǎn)裁員計(jì)劃。近期，印度的阿波羅輪胎高層管理人員主動(dòng)降薪15%—25%。75強(qiáng)企業(yè)“JK輪胎”也宣布，全體公司董事一起降薪25%。

【JK輪胎董事長Raghupati?Singhania】

減產(chǎn)、裁員、降薪反映出企業(yè)成本支出過高，盈利能力存在隱患。同時(shí)也將造成工廠產(chǎn)能削弱，輪胎供應(yīng)數(shù)量降低，進(jìn)而帶來了輪胎漲價(jià)的可能。

4、防疫工作增加企業(yè)運(yùn)營成本

輪胎生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，廠區(qū)、食堂、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公區(qū)須進(jìn)行重重檢測和全方位消毒。消毒水、測溫槍、口罩每天都在消耗。據(jù)介紹，一個(gè)600人的工廠，光是每天換一個(gè)口罩，每月成本就得10萬左右。

目前，全國正在嚴(yán)防海外輸入型病例，防疫工作所產(chǎn)生的額外開銷仍然存在，企業(yè)的日常運(yùn)營成本也隨之逐漸攀升。

5、國內(nèi)疫情結(jié)束后，或出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)

國內(nèi)車主的換胎保養(yǎng)需求在疫情的影響下積攢了數(shù)月，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)在疫情防控結(jié)束后，國內(nèi)將迎來一波換胎小高潮。

此外，在恒豐輪胎的漲價(jià)通知中也有提到：若5月份國家能宣布疫情基本控制，終端銷售將會有明顯的報(bào)復(fù)性反彈增長。

6、東南亞封國，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對原材料供應(yīng)的擔(dān)憂

目前，馬來西亞為制止疫情已在全國落實(shí)管制，管制期從3月18日起至3月31日。馬來西亞檳城港也隨即封閉，不再接受泰國貨物過境。據(jù)了解，2017-2019年中國自馬來西亞平均月進(jìn)口量在6.5萬噸左右，馬來西亞暫時(shí)“封國”將可能造成中國自馬來西亞進(jìn)口量縮減一半左右。

【進(jìn)口占比2：中國自馬來西亞天膠進(jìn)口量占總進(jìn)口量】

當(dāng)然，據(jù)隆眾資訊介紹：“目前中國國內(nèi)天然橡膠非國儲庫存高達(dá)153萬噸左右，足以滿足國內(nèi)3個(gè)月以上正常生產(chǎn)。”只是由于現(xiàn)在東南亞疫情走勢尚不明朗，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心在幾個(gè)月后可能出現(xiàn)國內(nèi)原材料短缺、價(jià)格上漲的情況。

7、全國高速公路4月或?qū)⒒謴?fù)收費(fèi)

目前，隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，免收高速通行費(fèi)政策的持續(xù)時(shí)間也發(fā)生了改變?！蛾P(guān)于近期收費(fèi)管理情況的通報(bào)》文件顯示，根據(jù)交通運(yùn)輸部最新會議精神，高速公路預(yù)計(jì)于2020年4月初恢復(fù)正常收費(fèi)。此外，廣東省也已明確通知：4月30日之前恢復(fù)高速收費(fèi)。

輪胎運(yùn)輸成本是企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)的重要開支之一。高速公路恢復(fù)正常收費(fèi)之后，輪胎運(yùn)輸成本相較于之前必定有所增加，從而導(dǎo)致輪胎漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎價(jià)格下跌的6大理由

1、油價(jià)下跌

3月9日，國際原油價(jià)格迅速暴跌30%。其中，布倫特原油價(jià)格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，創(chuàng)下30年來最大單日跌幅！國際原油市場迎來了水比油貴的時(shí)代。

【來源：洲際交易所】

原油價(jià)格暴跌，國內(nèi)汽油價(jià)格也受其影響。3月17日24時(shí)，國內(nèi)汽柴油價(jià)格“飛流直下”，創(chuàng)下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元。

由于合成橡膠的原料是石油，合成膠與天膠又存在替代性，所以油價(jià)下跌一定程度上會拉低橡膠價(jià)格。此外，油價(jià)下跌還將利好燃油車銷售、拉低輪胎物流運(yùn)輸成本。綜合來看，輪胎制造成本短期內(nèi)或出現(xiàn)下降，輪胎價(jià)格也存在下跌的可能。

2、國內(nèi)外輪胎消費(fèi)需求降低

在《車與輪》此前發(fā)起的調(diào)查中顯示：客源減少、盈利減少、工人房租開支較大成為輪胎人面臨的主要三大壓力。其中“客源減少”選擇的最多，在調(diào)查中，29%的輪胎人選擇了此項(xiàng)。

目前，國內(nèi)疫情剛剛好轉(zhuǎn)，市場恢復(fù)尚需時(shí)間。而國外疫情又在持續(xù)肆虐，路上人少車少。全球范圍來看，車主的輪胎消費(fèi)需求將保持一段時(shí)間的低迷狀態(tài)，銷路不暢或?qū)⑵仁蛊髽I(yè)采取降價(jià)、促銷等策略。

3、降息、減稅、免租，輪胎企業(yè)享受國家政策支持

今年2月以來，政府為應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下滑，出臺不少相關(guān)的企業(yè)幫扶政策，包括免租減稅，禁止抽貸，銀行降息等。特別是對于中小企業(yè)，給予了最大程度的支持。在這樣的前提下，企業(yè)無論是經(jīng)濟(jì)止損，還是恢復(fù)市場，都享受到了一定的紅利，輪胎價(jià)格下跌存在一定的可能。

4、橡膠價(jià)格下跌

自春節(jié)以來，受疫情爆發(fā)和資本市場動(dòng)蕩的多重影響，天然橡膠價(jià)格累計(jì)下跌幅度已達(dá)30%。有業(yè)內(nèi)人士指出：目前系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)正在爆發(fā)，未來一段時(shí)間，橡膠或跌至成本線。眾所周知，橡膠是輪胎的主要原材料，占到生產(chǎn)成本的50%以上，膠價(jià)下跌非常有可能帶動(dòng)輪胎價(jià)格的下跌。

5、中國輪胎出口受阻，產(chǎn)品回流國內(nèi)

卓創(chuàng)資訊調(diào)研結(jié)果顯示：3月中旬開始，輪胎出口受阻。預(yù)計(jì)今年二季度國內(nèi)輪胎出口量下滑約30%。

【圖片來源：卓創(chuàng)資訊】

而近幾年來，中國輪胎對出口的依賴程度極高，出口占比約在40%以上。大批量輪胎無法出口，訂單取消，產(chǎn)品必然回流國內(nèi)市場，進(jìn)而造成供應(yīng)過剩，壓低輪胎價(jià)格。

6、車企關(guān)廠、汽車銷量暴跌，輪胎銷售壓力大

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有14家車企叫停了100多家工廠，根據(jù)乘聯(lián)會研究：這是10年來最嚴(yán)重的生產(chǎn)中斷。

此外，據(jù)乘聯(lián)會2020年2月份全國乘用車市場分析顯示：由于受到春節(jié)及疫情沖擊，2月全國狹義乘用車銷量僅25.23萬輛，同比跌78.5%！汽車雪崩式的銷量下滑以及汽車工廠的關(guān)閉停產(chǎn)將導(dǎo)致配套輪胎銷量大幅降低，輪胎降價(jià)或成為減輕當(dāng)前銷售壓力的有效措施。

小邦說

輪胎價(jià)格暴漲，會讓經(jīng)銷商和門店的銷售壓力進(jìn)一步增加。輪胎價(jià)格暴跌，又容易引發(fā)國內(nèi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，國產(chǎn)輪胎品牌的利潤率將更加堪憂。暴漲和暴跌，都將對下游、對行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。較為穩(wěn)定、統(tǒng)一的價(jià)格可能更符合業(yè)內(nèi)人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。無論輪胎價(jià)格是漲是跌，輪胎店首先要考慮的是清理不良資產(chǎn)，清理不掙錢的產(chǎn)品及人員及占用率過高的店面，同時(shí)收攏現(xiàn)金流，囤積一些生活物品。用最好的努力做最壞的打算，一切都要量力而行。

各位大俠所在地區(qū)輪胎價(jià)格最近有波動(dòng)嗎？是漲還是跌？歡迎在下方留言評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。現(xiàn)在輪胎市場行情如何

我國輪胎行業(yè)發(fā)展已有四個(gè)階段

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷;傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力等。從我國輪胎工業(yè)的發(fā)展歷程來看，我國輪胎行業(yè)共經(jīng)歷了4個(gè)階段，分別是初期、引進(jìn)期、快速發(fā)展期和海外布局期。

我國輪胎產(chǎn)量及市場總額呈波動(dòng)下降變化

在輪胎產(chǎn)量方面，2015-2020年，我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動(dòng)趨勢，2016-2018年產(chǎn)量逐年下降，2019年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量有所回升。2020年初受疫情停產(chǎn)影響，產(chǎn)量有所下降，全年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量約為81847.7萬條。

在輪胎行業(yè)銷售收入方面，2015-2020年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入整體呈下降趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入為4417.63億元，同比下降23.12%。根據(jù)輪胎產(chǎn)量及輪胎市場價(jià)格初步估計(jì)，2020年輪胎制造行業(yè)銷售收入約為3739億元。

我國輪胎企業(yè)國際競爭力位于中上等

在我國企業(yè)能力方面，我國的輪胎企業(yè)少數(shù)位列于第二梯隊(duì)，多數(shù)位列第三梯隊(duì)和第四梯隊(duì)，由此可見我國雖然在產(chǎn)量方面處于全球前列，但是輪胎企業(yè)的國際競爭力還需繼續(xù)提高。具體來看，全球輪胎行業(yè)企業(yè)第一梯隊(duì)有普利司通、米其林、固特異;第二梯隊(duì)包含馬牌、住友橡膠、中策橡膠;第三梯隊(duì)包含玲瓏、恒豐、賽輪等。

中策橡膠是國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)頭者

從我國內(nèi)資企業(yè)的競爭力情況來看，根據(jù)根據(jù)《中國橡膠》雜志社發(fā)布的2021年度中國輪胎企業(yè)排行榜，中策、玲瓏、賽輪穩(wěn)居前三，賽輪連續(xù)4年位居前三名。其中，中策橡膠2020年輪胎業(yè)務(wù)營收254.33億元，玲瓏輪胎2020年輪胎業(yè)務(wù)營收183.83億元，賽輪輪胎2020年業(yè)務(wù)營收147.10億元。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》