奧迪在代表著長(zhǎng)軸距版的奧迪A8L基礎(chǔ)上，又完成了一次加長(zhǎng)打造，而且這款特殊的“奧迪A8LL”是專門為中國(guó)汽車市場(chǎng)開發(fā)的車型，其將會(huì)在今年的廣州國(guó)際車展上作為奧迪的年度壓軸車型登場(chǎng)。當(dāng)然，這樣的一款重磅車型肯定不會(huì)叫什么“奧迪A8LL”，而是被稱為奧迪A8LHorch創(chuàng)始人版(以下稱奧迪A8L霍希版)。

奧迪A8L霍希版，顧名思義就是為紀(jì)念其品牌創(chuàng)始人AugustHorch(奧古斯特·霍希)，這位鐵匠在1901年打造出了他的第一款量產(chǎn)汽車，而在9年后，他便創(chuàng)立了以其拉丁語讀音為名字的汽車制造公司——Audi奧迪。

外觀設(shè)計(jì)

鏡頭中所出現(xiàn)的就是一臺(tái)奧迪A8L霍希版，暗綠色的配色讓其顯得極為獨(dú)特，但與我們所料想的超豪華旗艦轎車不同，奧迪A8L霍希版在套件裝飾方面卻選擇了運(yùn)動(dòng)化結(jié)構(gòu)。除了標(biāo)志六邊形大嘴格柵內(nèi)更為粗壯的十字格鍍鉻中網(wǎng)外，它的前保險(xiǎn)杠內(nèi)采用了與S-Line運(yùn)動(dòng)套件相似的設(shè)計(jì)，只不過它們并沒有采用了黑色噴涂，而是全金屬樣式，以在改善空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)的同時(shí)保持旗艦轎車的身份感。

車尾設(shè)計(jì)上，奧迪A8L霍希版還是保持了較為穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，小鴨尾、貫穿式尾燈、數(shù)字化燈腔，以及后保險(xiǎn)杠之中的疊層金屬與對(duì)應(yīng)隱藏式排氣設(shè)計(jì)等等，都看得出有一張“運(yùn)動(dòng)臉”的它還是以服務(wù)商務(wù)市場(chǎng)為主。

可以注意到的是，奧迪A8L霍希版在一些與身份感相關(guān)的細(xì)節(jié)處理上，還是進(jìn)行了重點(diǎn)打造。

比如20英寸的輪圈(匹配265/40R20固特異EAGLEF1系列輪胎)采用了半封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其鑲嵌了非常特殊的獨(dú)立“H(霍希)”金屬銘牌，而在前翼子板、C柱區(qū)域，這種身份銘牌還會(huì)通過不同的形式呈現(xiàn)出來，奧迪就是在使用渾身解數(shù)告訴我們，這是一臺(tái)可匹敵梅賽德斯-邁巴赫的奧迪霍希汽車。

車身尺寸

尺寸方面，奧迪A8L霍希版的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5422mm，對(duì)比現(xiàn)款車型有了120mm的增長(zhǎng)，從而愈發(fā)接近于邁巴赫S級(jí)(5470mm)。整體三圍尺寸為5422/1945/1485mm，軸距也從3128mm增長(zhǎng)到了3258mm，這雖說與邁巴赫S級(jí)(3396mm)是有一定差距的，但卻符合奧迪對(duì)新車的D+級(jí)定位。

車載配置

前面我們提到了奧迪A8L霍希版的“中國(guó)特供”身份，而這還不是它的全部。

在車艙內(nèi)，奧迪還專門為中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者開發(fā)的AudiConnect互聯(lián)科技系統(tǒng)，其實(shí)在MIB3的基礎(chǔ)之上進(jìn)階開發(fā)而來，從界面UI設(shè)計(jì)到操作邏輯，它都會(huì)更符合中國(guó)駕駛?cè)说牧?xí)慣，這比起只能按照歐美規(guī)范來定制的邁巴赫S級(jí)要人性化得多。

同時(shí)，MMI也會(huì)作為數(shù)字虛擬座艙的一部分，以全觸控的方式提供。在10.1英寸+8.6英寸雙液晶中控屏之外，采用雙座布局的后排也能獲得獨(dú)立的操作臺(tái)，它將包含一塊觸控屏以及兩組座椅電動(dòng)控制按鍵，后者將覆蓋多向調(diào)節(jié)與加熱/通風(fēng)/按摩功能操作；同時(shí)，后座乘客也都能獲得前排座椅靠背后側(cè)的獨(dú)立娛樂屏。

其它配置上，后排座艙還將獲得可升降的B&O棱鏡音響系統(tǒng)、獨(dú)立化妝鏡、厚絨毛材質(zhì)地毯、車載冰箱、香氛系統(tǒng)以及更多高級(jí)實(shí)木裝飾板材。

動(dòng)力性能

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪A8L霍希版并沒有獲得60TFSI動(dòng)力銘牌，而是會(huì)與55TFSI型號(hào)共享一套動(dòng)力總成，其中的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提供250kW/500N·m的調(diào)校水平，并匹配一臺(tái)48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)上則為采埃孚8AT變速箱并標(biāo)配quattro四驅(qū)西戎。盡管車輛在動(dòng)力參數(shù)與傳動(dòng)上似乎都不如自成一體的邁巴赫S級(jí)，但實(shí)際上其在0-100km/h(5.7秒)競(jìng)速中卻能以1/10秒的優(yōu)勢(shì)跑贏梅賽德斯旗艦。

寫在最后

去年，奧迪在中國(guó)汽車市場(chǎng)賣掉了超過1.4萬輛奧迪A8L，這是其在美國(guó)市場(chǎng)銷售量的5倍還要多，這也是為什么奧迪敢于以中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)打造奧迪A8L霍希版。在邁巴赫S級(jí)回歸梅賽德斯之后，邁巴赫S級(jí)已經(jīng)殺入了高于D級(jí)豪華轎車市場(chǎng)的更高層級(jí)對(duì)決中，而如今奧迪A8L霍希版的到來，用更有誠(chéng)意的配置加碼與科技優(yōu)勢(shì)直指邁巴赫S級(jí)，這將會(huì)讓奧迪具備與梅賽德斯?fàn)帄Z話語權(quán)的產(chǎn)品實(shí)力，讓其在中國(guó)汽車的頂層市場(chǎng)再進(jìn)一步。