gw250摩托車可以裝胎寬110毫米的輪胎。

正常情況下所有的輪胎都會漏一點兒氣，一些甚至可以兩個月漏1磅氣，但如果超過這個量，就要檢查一下是不是有漏氣的地方。

最好每月檢查一次輪胎壓力，尤其是在長途旅行之前。2021重慶摩展：運動巡航 品牌新旗艦 宗申賽科龍RA9實拍

易車實拍 作為宗申賽科龍本次參展的“品牌旗艦”，賽科龍RA9是其首款雙缸公升級運動巡航車，和以往賽科龍的車型風格相差很大，外觀設計相當激進，風格比較類似大魔鬼等運動巡航車，是一臺單人快樂車。

外觀方面，賽科龍RA9的整體造型看上去非常的科幻，精干充滿力量的前臉十分有沖擊力，尤其是前大燈內部個性的造型，更是為整車帶來不少的科幻感。

從賽科龍的命名規(guī)則來說，RA系列是旗下的運動巡航車系，圓形車燈搭配流暢的整流罩，白色的鋼管編制車架引人注目，整車設計結合了科技感與強壯的肌肉線條。

賽科龍RA9車身下整流罩與高位中置排氣尾段的設計創(chuàng)意十足，尾燈中間的排氣造型類似火箭噴氣口，非常的有科技感。

輪胎方面，前輪配備了120/70-17規(guī)格的倍耐力輪胎；后輪則是240/40-18的米其林輪胎，同時后輪轂相比前輪更具力量感，更為精致，不虧為單人快樂車。

配置方面，賽科龍RA9的前減震器采用了倒置式結構，帶有可調功能。后方則是巨大的散熱器總成，格外耀眼。

后懸掛則是單搖臂結構的后輪懸掛，也成為了第一款裝備這個配置的賽科龍車型，與單搖臂共同運作的后減震采用側置結構，同樣具備回彈阻尼和預載可調功能。

制動系統(tǒng)，賽科龍RA9的采用全套西互品牌，前輪大直徑浮動式雙剎車盤與對向四活塞徑向卡鉗的配置，重復保證剎車與加速隨心所欲。當然，博世雙通道ABS也是必不可少的安全保障。

賽科龍RA9整備質量僅215公斤，搭載了其搭載一款全新的V型水冷雙缸發(fā)動機，排量為1000cc的發(fā)動機，最大功率83.3千瓦/9500rpm，最大扭矩98牛.米/7500rpm，并裝備滑動離合器。杰科g5800如何摩改

方法如下：

1、更換排氣管：更換高性能的排氣管可以提高發(fā)動機的輸出功率，提升摩托車的加速性能和行駛速度。

2、更換空氣濾清器：更換高性能的空氣濾清器可以提高發(fā)動機的進氣量，增強發(fā)動機的動力性和燃油經濟性。

3、安裝高性能火花塞：更換高性能的火花塞可以提高發(fā)動機的點火效率，增強發(fā)動機的動力性和穩(wěn)定性。

4、更換輪胎：更換高性能的輪胎可以提高摩托車的抓地力和操控性能，增強摩托車的行駛穩(wěn)定性和安全性。

5、安裝懸掛系統(tǒng)：安裝高性能的懸掛系統(tǒng)可以提高摩托車的行駛穩(wěn)定性和舒適性，增強摩托車的通過性能和懸掛能力。怎樣改裝讓摩托車跑的更快更穩(wěn)？

1、增加壓縮比，打磨進氣道，增加壓縮比的方法很多：可以缸頭堆焊，可以換尖頂活塞，可以換超薄中缸墊。其中，換超薄中缸墊最安全，但是效果也是最差，適合沒有改裝經驗的摩友進行嘗試。關于打磨進氣道的原理：有的國內小排量車的做工原因進氣道內壁比較粗糙，當混合氣進入進氣道的時候會有一定的可燃氣附著在進氣道上面，當進氣道光滑之后就能提高燃油效率，從而提高性能和減少油耗。打磨進氣道費時費力需要一定耐心!

2、改點火曲線，市場上有現成的不限速點火器可以根據車型采購后直接使用，一般可以提升5-15邁的極速，如果想跑得更快，可以在前面改了壓縮比的基礎上再做新的調整這，一般改完壓縮比之后點火曲線就不能適應新的壓縮比，會容易啟動反彈和回油放炮的現象。所以可以通過改進點火系統(tǒng)來提高高壓縮比的效果。

3、改化油器，改化油器有幾種辦法：一是換口徑更大的化油器，二是優(yōu)化現有化油器的主量孔(適當加大)、優(yōu)化化油器主油針(重新打磨供油曲線)，最后調節(jié)混合比，改大流量空濾。 這樣發(fā)動機基本就行了，發(fā)動機最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有這些提升是不行的，傳動比也必須要進行改動。改裝“釘子胎”本田CBR1000RR摩托車，排量999CC，能在雪天騎行

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：首臺能在雪地駕駛的本田摩托車，排量999CC，全車改裝“釘子胎”

前言：不少人都知道大部分摩托車都是后輪驅動的，少有摩托車是兩輪驅動的，而在大雪天行駛的摩托車，如果不是雪地胎，或者是摩托車內沒有“雪地模式”的話，那駕駛摩托車雪天出門是很危險的，但是對于這臺本田CBR1000RR來說就是小事。

近期，在國外實拍全球首臺能在雪地駕駛的本田摩托車，排量999CC，全車改裝“釘子胎”。

據悉，該款摩托車是一輛本田Honda?CRB1000RR，國內指導價21萬左右，落地23萬上下，定位趴賽，車身采用的2輪單座設計，全車運用大量的空氣動力學原理和碳纖維復合材料打造，降低風阻和車重，從而提升性能，而這臺摩托車的車長只有2075mm，車寬680mm，車高1135mm，配的是側面排氣，車身軸距為1415mm，座高820mm，操控一流，但是座高略有點高，所以身高不足的騎士駕駛會容易倒地。

這款摩托車配的是一臺4缸四沖程水冷自然吸氣發(fā)動機，采用電啟動的方式，前后采用17寸鍛造輪轂，百公里加速僅需2.8秒即可完成，極速可達299時速，加速時的推背感十足，而且動力強悍，配備的是17L容積的油箱，采用電噴的供油方式，從而提升這款車的續(xù)航能力。

這樣一臺改裝“釘子胎”本田CBR1000RR摩托車，落地23萬，排量999CC，能在雪天騎行。原來，這臺本田摩托車原廠是真空胎，但是改裝了“釘子胎”之后，就變成了防爆胎，輪胎內還鑲嵌“鐵釘”，從而提升抓地力，即便是在大雪天開出門，這臺車也是不會打滑的，只不過油耗會高一點，畢竟使用了“釘子胎”就相當于犧牲了動力提升了抓地力。

綜上所述，面對這樣一臺“釘子胎”的本田CBR1000RR，個人認為買得起這類車型的車主，其家境都是不差的，畢竟國內大部分城市禁摩，高速、高架也不允許行駛，部分城市的市中心也不讓摩托車行駛，這讓很多騎士感到抑郁，因為喜歡摩托車的人群中有一批還喜歡自駕游，出門開摩托車走高速的話，會讓自駕游很方便，而大雪天一般不會出門自駕游，除非你改裝了雪地胎，或者是“釘子胎”。

?對于文章中的這臺本田CBR1000RR的情況，喜愛汽車和機車的你會怎么看待呢，歡迎大家在下方評論區(qū)留言告訴我。本篇文章內容屬于原創(chuàng)內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創(chuàng)配圖侵權，還請聯(lián)系本人刪除

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。摩托車換什么輪胎最防滑？

我們每個人都想尋找一種最防滑的輪胎，可是事實上并沒有這樣的輪胎存在，每一種輪胎都不是萬能的，不同胎紋的摩托車輪胎，它們的主要用途與利弊，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇也會關系到駕駛質量與不同類型摩托車的駕駛體驗，比如滑胎不可以下場地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一種輪胎的優(yōu)勢，才是最重要的。

（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）

全熱熔胎一般用于激烈的摩托車賽道，由于熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位后，由于輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化后，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之后，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發(fā)生側滑！這就是為什么賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！

但并不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環(huán)境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之后會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發(fā)生側滑或者爆胎！

（2）越野胎

越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用于專業(yè)的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由于花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！

（3）滑胎（出廠時的輪胎）

車子磨合過后馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了?；ブ贿m用于良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。

(4)龜背胎（全地形輪胎）

“龜背胎”被廣泛的用與非專業(yè)的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節(jié)約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什么路都能跑，只是都不太出色罷了。