通常，發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。它由水泵、儲(chǔ)水箱、散熱器、節(jié)溫器和風(fēng)扇組成。

冷卻系統(tǒng)操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率下降或突然爆炸，甚至活塞卡住、拉缸。冷卻系統(tǒng)運(yùn)行異常與冷卻系統(tǒng)泄漏或風(fēng)扇、水泵、散熱器運(yùn)行不良有關(guān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過熱原因分析。

1氣缸蓋、氣缸體和氣缸墊泄漏。

因?yàn)檫B接螺栓和氣缸蓋螺栓松動(dòng)；氣缸墊、氣缸蓋、氣缸體結(jié)合面臟污、腐蝕或有毛刺，阻礙結(jié)合面壓實(shí)；結(jié)合面彎曲或變形也會(huì)使罩、墊、體無法壓縮；下氣缸蓋或氣缸體過熱或凍結(jié)，導(dǎo)致裂紋和漏水；氣缸蓋水道堵塞，不能很好的循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高。

A.水泵漏水。水泵松動(dòng)、安裝不當(dāng)或損壞；水泵外殼有裂紋、砂眼、變形；水泵彎曲或軸套、軸磨損松動(dòng)，軸承松動(dòng)。

B.散熱器和散熱器管漏水。由于凍裂或腐蝕造成的泄漏；安裝不當(dāng)導(dǎo)致散熱器變形；靠近風(fēng)扇散熱器，損壞散熱器；泄放塞或泄放開關(guān)泄漏；散熱器芯堵塞，無法上下循環(huán)，使水積聚在上儲(chǔ)水腔內(nèi)，造成冷卻水溢出；長期使用后，連接軟管腐蝕、滲透或開裂；軟管松動(dòng)、軟管安裝不當(dāng)和漏水。

2冷卻水不足

由于漏水或蒸發(fā)，水位低且不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高。

3風(fēng)扇皮帶太松。

長期使用后，皮帶因腐蝕而變形；皮帶輪磨損或水泵軸變形也會(huì)使皮帶松動(dòng)，導(dǎo)致風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低，使散熱器冷卻不好，從而導(dǎo)致冷卻液溫度過高。

4水泵失去抽水功能。

水泵軸磨損彎曲，水泵軸承缺油，使軸承磨損松動(dòng)；葉輪固定銷或葉輪固定螺栓松動(dòng)，葉輪葉片斷裂，葉輪與泵殼間隙過大，葉輪被污物或其他雜物堵塞；水泵吸力降低，壓力不足，影響水循環(huán)效果；泵堵塞，水循環(huán)不良等。會(huì)使水泵不抽水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

5節(jié)溫器損壞失效。

節(jié)溫器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)長期超負(fù)荷，溫度過高。比如膨脹缸壞了，閥門不能正常啟閉，水垢太多，堵住了主閥，閥門不起作用。冷卻水只在小范圍內(nèi)循環(huán)，不能隨散熱器循環(huán)，所以水溫過高。

6散熱器積聚水垢、鐵銹和雜質(zhì)。

造成管道和冷卻芯管堵塞，阻礙水的流通；散熱器芯管開裂漏水；上下水室被腐蝕形成斑點(diǎn)、孔洞或裂縫，導(dǎo)致漏水；松散的管芯和上下焊件；碰撞和漏水造成的其他部件損壞。會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高。

氣缸水套中有太多鐵銹或水垢。

由于氣缸使用壽命較長，水套內(nèi)沉積有沉淀物、水垢或鐵銹，使水套容積減小，冷卻水流量減少，從而影響冷卻水的循環(huán)。由于水垢層導(dǎo)熱性差，冷卻效果降低；積垢還會(huì)堵塞水套、水泵進(jìn)口和散熱器，阻礙水的循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

8.配水管腐蝕，不起配水作用。

配水管插入水套中。由于生銹、結(jié)垢，會(huì)堵塞配水管的噴嘴，起不到配水的作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱不均。

長期過載

如果用手摸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各部位，可能是配水管堵塞不能分水，或者是氣缸水套生銹污垢太多。

4漏水嚴(yán)重，或者冬天水箱結(jié)冰，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。指向100，用手摸水箱涼了，說明水箱結(jié)冰了。如果用手摸水槽，感覺很燙，但是用手摸水槽是凍的，說明它有抗凍性。冷卻系統(tǒng)最容易結(jié)冰的地方是發(fā)射室，比如水泵的噴嘴和水箱的中心，也就是扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)的地方。當(dāng)車輛冷卻時(shí)，它不會(huì)啟動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)水箱或發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開裂，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。司機(jī)要特別注意。需要注意的是，冬季汽車使用的冷卻液大多是防凍液，尤其是北方或高原地區(qū)。如果未使用防凍劑或未將車輛放入暖庫，如果用自來水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，則必須在停車時(shí)排出冷卻水。

如果以上都沒問題，車輛還是動(dòng)力不足，車輛太悶加速不起來。檢查點(diǎn)火時(shí)間是否太晚。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障排除步驟和方法

1散熱器檢查

檢查：散熱器故障無非是漏水堵塞。暖氣片的滲漏可以用測(cè)漏儀檢查，也很直觀。也可以用壓縮空氣檢查堵塞情況，將上下水室、管芯和進(jìn)出水管分開。

另外，檢查一下暖氣片的水容量，也就是兩個(gè)暖氣片，一個(gè)是新的，一個(gè)是檢查過的。把水倒在他們身上做對(duì)比。如果加水量大，就不會(huì)堵。如果加水量少，說明有堵塞，再一步一步檢查。

故障排除：上下水室腐蝕不嚴(yán)重，表面有漏水或裂紋，可通過鍍錫修復(fù)。

如果是由于暖氣片底板與暖氣片管道的焊縫分離造成的滲漏，可以用烙鐵修復(fù)，即把破損或脫焊的地方清理干凈直接焊接或用烙鐵修復(fù)，但焊接的地方周圍需要加熱。

除了補(bǔ)焊，當(dāng)散熱器少數(shù)熱管損壞時(shí)，也可以通過接管的方式進(jìn)行修復(fù)。

如果散熱器管內(nèi)外損壞，芯管長期損壞，應(yīng)更換管。

如果汽車在行駛中，發(fā)現(xiàn)散熱器有少量漏水，可以用一小塊肥皂封住漏水的地方，或者在水箱熱的時(shí)候，可以在水箱漏水的地方涂上蛋清，不要把水箱蓋住。雞蛋加熱烘干后會(huì)密封，可以解決暫時(shí)漏水的問題。到了修理廠，要及時(shí)焊好再開出去。

2清除水箱和水套中的污垢。

由于冷卻系統(tǒng)長期使用，水箱和水套內(nèi)表面堆積了一層水垢、鐵銹和油漬，影響了冷卻水的流動(dòng)，甚至堵塞，從而大大影響了散熱。這樣，水箱和水套必須用清水或混合液體清洗和加壓。

任何方法都必須在清洗前取出節(jié)溫器，清洗后再安裝。

3更換配水管

當(dāng)配水管腐蝕或損壞時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻，所以我

檢查：水泵故障，水泵泵壓下降，影響冷卻水循環(huán)，散熱不良。檢查水泵壓力時(shí)，用手握住連接在散熱器和氣缸蓋之間的出口軟管，讓發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速逐漸升高到高速。如果手感覺水流也在加大，證明水泵沒問題；如果手感覺不到水量的變化，說明水泵損壞，應(yīng)該拆開維修。拆開水泵，清洗干凈，逐項(xiàng)檢查。檢查水泵體是否開裂，泵軸和軸承是否磨損，檢查葉輪、鍵槽和墊片。

故障排除：如果軸和軸承的間隙和噪音很大，可以更換新的。如果軸沒有彎曲或磨損很小，只需更換軸承，否則，完全更換?；喌腻F套和半圓鍵

5恒溫器檢查

檢查：將溫控器從水管出口處取出，放入裝有熱水的容器中。最好把溫控器掛在容器內(nèi)，不要掛在底部，用溫度計(jì)測(cè)量水溫。讓水溫逐漸升高。當(dāng)水溫上升到70左右時(shí)，溫控閥開始打開。當(dāng)水溫達(dá)到80時(shí)，溫控閥應(yīng)全開。如果水溫在初始打開和完全打開時(shí)超過上述溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)將過熱。

故障排除：節(jié)溫器膨脹、開裂或腐蝕，一般更換新節(jié)溫器。如果沒有新的替換，你應(yīng)該修理恒溫器。

6風(fēng)扇檢查

拆下風(fēng)扇后，先檢查扇葉表面是否有裂紋，再取樣檢查扇葉角度是否符合規(guī)范，扇葉鉚釘是否松動(dòng)。如果刀片有裂紋，應(yīng)該更換。如果鉚釘松了，可以用錘子敲幾下擰緊。如果葉片變形，可以根據(jù)模板進(jìn)行校正。

如果硅油離合器出現(xiàn)故障，請(qǐng)松開圓頭上的六角螺釘，移動(dòng)鎖片，將鎖片末端的指銷插入驅(qū)動(dòng)軸的孔中，然后擰緊六角凹頭螺釘。如果溫度傳感器失效，閥門不轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)油口打不開，密封墊片損壞漏油，需要修理更換墊片。

今天小編給大家講了這么多發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的原因。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的處理方法有更清晰的認(rèn)識(shí)嗎？()小編很榮幸能幫助你。你可以繼續(xù)在這個(gè)網(wǎng)站上閱讀有趣的文章。