1.根據(jù)發(fā)動機的運行時間和條件。工作時間：給發(fā)動機加機油，如果發(fā)動機一直不運轉(zhuǎn)，就相當(dāng)于暴露在空氣中，會像上面說的那樣變質(zhì)。工況：除了高溫高壓，以發(fā)動機的摩擦和強度為例，怠速到6000轉(zhuǎn)的差距對機油流失的程度有相當(dāng)大的影響。換句話說，與平緩駕駛相比，機油損耗的差別是相當(dāng)大的。

2.按日期更改。有些車主如果不經(jīng)常開車，有時候行駛里程必然會達到需要更換的里程。用時間來衡量，油會變質(zhì)。會吸收空氣中的水分，導(dǎo)致油品變質(zhì)甚至乳化(白色泡沫液體)。變質(zhì)或乳化油會失去性能，達不到正常潤滑要求，不能再次使用。

3、根據(jù)油的種類。油的衰減有一定的周期。暴露在空氣中3個月左右，“普通”一般開始氧化，功能下降。也就是說，如果換了機油后3個月不開車，就要再換一次機油。合成大概需要六九個月。如果開車的話，在國內(nèi)一般5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500公里左右，全合成一般在1萬到1萬到5萬公里之間。

4、根據(jù)車輛行駛里程。這可以根據(jù)汽車制造商的要求(用戶手冊)進行更改。他們指定的數(shù)字一般都比較保守，所以還是比較可靠的。到達指定公里或之前更換即可。

5、根據(jù)發(fā)動機的強弱。比如超跑或者賽車的機油比普通家用車的機油短。因為高強化的發(fā)動機更耐高壓、高溫、剪切力更強，所以機油流失的程度更高。當(dāng)然，高強度發(fā)動機對油品等級的要求也很高。這里需要說一下渦輪發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機的換油周期。渦輪發(fā)動機的強化程度是自然吸氣發(fā)動機的1.3 -1.5倍，所以渦輪發(fā)動機的換油周期比自然吸氣發(fā)動機短。

6.根據(jù)駕駛條件。比如兩輛同類型的車，一輛開在市區(qū)，一輛開在郊區(qū)或者高速公路上，也跑了5000公里。市區(qū)行駛時間一定很長，而郊區(qū)高速公路行駛時間一定很短，通常相差數(shù)倍，所以機油的損壞程度差別很大。汽車油在市區(qū)行駛必然迅速惡化。所以，同樣的里程，常年擁堵的車的機油損耗比常年中速和恒速行駛的車要大得多，兩車的換油周期自然也大相徑庭。