寶馬X5 參考價(jià)：61.20萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(11條)

底盤型號：E60

配置：N52發(fā)動機(jī)

癥狀：點(diǎn)火鑰匙鎖在車內(nèi)，車無法解鎖。診斷維修：咨詢車主，點(diǎn)火鑰匙只有一把，現(xiàn)在鎖在車?yán)?，車被鎖了。如果你用常規(guī)方式開門，我擔(dān)心它會被損壞。有沒有其他更好的辦法？檢查車況后，發(fā)現(xiàn)后備箱蓋仍開著，于是決定使用其他E60車輛的解鎖信號解鎖故障車輛。方法是將PDC控制模塊安裝在行李箱內(nèi)，找到控制模塊，將正常車輛的PDC控制模塊的K-CAN總線連接到故障車輛的PDC的K-CAN上，按下正常車輛的遙控解鎖鍵，即可解鎖故障車輛。

維修總結(jié)：底盤型號相同的車輛，K-CAN總線信號可以互相借用，類似于以花代樹的原理。

寶馬523Li按喇叭時(shí)中央信息顯示屏閃爍。

底盤型號：E60

配置：M54發(fā)動機(jī)故障癥狀：每按一次喇叭開關(guān)，中央信息顯示屏上的畫面就會閃爍。如果持續(xù)按下喇叭開關(guān)，中央信息顯示屏將變黑。松開開關(guān)，中央信息顯示屏將立即恢復(fù)正常。診斷保養(yǎng)：確認(rèn)故障癥狀，按下方向盤上的喇叭開關(guān)，喇叭一響，中央信息顯示屏上的畫面立即閃爍。揚(yáng)聲器和中央信息顯示屏之間似乎沒有任何聯(lián)系。為什么它們會相互造成如此大的干擾？是揚(yáng)聲器的聲波信號干擾中央信息顯示屏的視頻信號造成的通道？為此正常車輛的揚(yáng)聲器都反了，故障依舊。檢查喇叭開關(guān)，沒有發(fā)現(xiàn)異常。中央信息顯示屏也被調(diào)換，故障仍然存在。音響系統(tǒng)的主控模塊是M-ASK控制模塊，也換了，結(jié)果還是沒有解決問題。通過分析信號傳輸方式，轉(zhuǎn)向柱上的所有開關(guān)信號，包括喇叭開關(guān)信號，都要先傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向柱開關(guān)中心，再由轉(zhuǎn)向柱開關(guān)以不同的方式傳輸?shù)较嚓P(guān)的控制模塊和執(zhí)行器。轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心是電源總線上的用戶，中央信息顯示屏是車身總線上的用戶。如果轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心的通信功能異常，可能會干擾中央信息顯示屏。因此用示波器測量了電源母線和車身母線的信號波形，并與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行了對比，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常。為了消除轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心的故障因素，對其進(jìn)行了更換，故障依然存在。會不會是接地不好造成的信號干擾？檢查中央信息顯示屏接地線，外觀良好。測量地線與車身之間的電阻，結(jié)果為50，說明接觸不良。檢查接地點(diǎn)的插頭，發(fā)現(xiàn)輕微腐蝕。清洗后試運(yùn)行，故障癥狀消失，維修工作結(jié)束。維修總結(jié)：一些看似奇怪的電氣故障，往往是控制模塊接地不良造成的。測試時(shí)注意地線和車身之間的連續(xù)性。一般來說，接觸電阻不能大于0.5，否則會造成信號干擾，甚至系統(tǒng)功能失效。

寶馬730Li啟動不了。

底盤型號：E66

配置：M54發(fā)動機(jī)故障癥狀：按下啟動/停止按鈕，儀表盤不亮，車輛無法啟動。診斷和維護(hù)：測量蓄電池電壓，只有8V。充滿電后啟動電池。起動機(jī)工作正常，但發(fā)動機(jī)不啟動。使用診斷儀進(jìn)行自診斷，結(jié)果電源總線的控制模塊無法識別?？磥砉收鲜怯呻娫纯偩€信號異常引起的。逐一檢查電源總線上的控制模塊。檢查駐車制動控制模塊(EMF控制模塊)時(shí)，發(fā)現(xiàn)線束插頭上有水跡。斷開線束插頭，試著啟動車輛，發(fā)動機(jī)會平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。駐車制動控制模塊被鎖定

維修總結(jié)：進(jìn)水導(dǎo)致駐車制動控制模塊短路，電源總線通訊功能中斷，總線上所有控制模塊無法正常工作，發(fā)動機(jī)無法啟動。當(dāng)車輛被鎖定時(shí)，這些控制模塊無法接收睡眠指令，并保持通電狀態(tài)，直到電池電量耗盡。

寶馬730Li短暫停車后無法啟動。

底盤型號：E66

配置：M54發(fā)動機(jī)故障癥狀：汽車停車2小時(shí)無法啟動。

診斷與維修：經(jīng)初步檢查，確認(rèn)故障為車輛漏電引起。使用診斷儀執(zhí)行睡眠電流測試功能，讓車輛進(jìn)入睡眠狀態(tài)，測量車身睡眠電流，為16A，過大。測量網(wǎng)絡(luò)信號電壓，發(fā)現(xiàn)所有區(qū)域網(wǎng)絡(luò)電壓異常，高線電壓3.2V，低線電壓2.1V，說明車輛并沒有真正進(jìn)入休眠狀態(tài)。汽車的總線喚醒信號由CAS控制模塊發(fā)送，喚醒信號電壓為12V DC。測量喚醒信號的電壓，發(fā)現(xiàn)給出睡眠指令后電壓仍為12V，說明整車電控系統(tǒng)仍處于工作狀態(tài)。當(dāng)CAS控制模塊斷開時(shí)，故障仍然存在，表明CAS控制模塊沒有輸出電壓?？紤]到喚醒信號線直接與電源總線相連，重點(diǎn)檢查電源總線的控制模塊。逐個(gè)斷開電源總線的控制模塊，發(fā)現(xiàn)當(dāng)駐車制動控制模塊(EMF控制模塊)斷開時(shí)，喚醒信號電壓變?yōu)?V。更換駐車制動控制模塊，徹底排除故障。維修總結(jié)：本案故障是駐車制動控制模塊內(nèi)部短路導(dǎo)致喚醒信號電壓被上拉，車輛無法進(jìn)入睡眠狀態(tài)，最終導(dǎo)致漏電無法啟動。異常睡眠狀態(tài)可以通過測量網(wǎng)絡(luò)電壓來判斷。當(dāng)車輛進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)，分別測量各個(gè)區(qū)域的總線信號電壓。如果總線信號電壓異常，可以逐個(gè)斷開該區(qū)域的控制模塊，同時(shí)可以觀察到總線信號電壓的變化。當(dāng)故障控制模塊斷開時(shí)，總線信號電壓將恢復(fù)正常，并將找到故障原因。

寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)報(bào)警

底盤型號：E53

配置：M62發(fā)動機(jī)故障癥狀：車輛行駛過程中，儀表盤顯示動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的報(bào)警信息。診斷與維修：用診斷儀進(jìn)行自診斷，未發(fā)現(xiàn)動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。查詢發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障信息，結(jié)果是與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)通信中斷的故障信息。根據(jù)總線結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)控制模塊和動態(tài)穩(wěn)定控制模塊都連接到電源總線上，故障信息涉及到數(shù)據(jù)通信，因此需要重點(diǎn)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)通信。電源總線由兩根導(dǎo)線組成，其中一根是高電平導(dǎo)線；另一個(gè)是低線。為了消除電線中電信號的反射干擾，在總線兩端的控制模塊內(nèi)部的總線接口處安裝了120的終端電阻。其實(shí)沒有電源總線的兩根線之間的電阻是60，這是兩個(gè)終端電阻并聯(lián)的結(jié)果，所以是正常的。拆下兩個(gè)帶終端電阻的控制模塊，測量兩線間的電阻為50，表明電源總線連接正常。安裝兩個(gè)帶終端電阻的控制模塊，測量高電平線和低電平線的電壓分別為1.1V和0.9V是不正常的?？偩€的基本電壓應(yīng)為2.5V，如果電壓過低，則總線上有異常的控制模塊。用示波器測量電源母線的波形，結(jié)果顯示下線沒有波形，說明母線處于應(yīng)急工作狀態(tài)。斷開動態(tài)穩(wěn)定控制模塊，低線波形恢復(fù)正常。此時(shí)，用萬用表測量電源母線的電壓。高低線電壓分別為2.4V和2.6V，正常。此時(shí)可以判斷動態(tài)穩(wěn)定控制模塊損壞。進(jìn)行替換處理，完成編程和編碼。試運(yùn)行，故障癥狀消失，維修工作結(jié)束。維修總結(jié)：當(dāng)總線中某個(gè)控制模塊的通信端口出現(xiàn)故障時(shí)，如果故障輕微，那么總線仍然可以運(yùn)行，因?yàn)榭偩€具有一定的容錯(cuò)能力，可以斷開有問題的控制模塊的通信接口，正常的控制模塊可以記錄相關(guān)故障信息，為故障診斷提供依據(jù)。