輪胎三包國家標(biāo)準(zhǔn)是輪胎磨損少于70%可免費(fèi)換新輪胎表面剩余60%到69%。以下是相關(guān)資料：1、三包內(nèi)容：三包輪胎即對所銷售的輪胎進(jìn)行包修、包換、包退。用戶在購買輪胎后未實(shí)際使用前即發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題可調(diào)換新胎如果是外觀質(zhì)量問題的可雙方協(xié)調(diào)解決。2、質(zhì)量問題鑒定：各輪胎生產(chǎn)廠家對于出現(xiàn)“質(zhì)量問題”的輪胎所實(shí)施的“三包”鑒定標(biāo)準(zhǔn)不一定相同如工程胎、特種行業(yè)車輛胎、農(nóng)用胎、家用轎車胎等其鑒定標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嵤┺k法會依據(jù)其生產(chǎn)加工標(biāo)準(zhǔn)、原材料的采用等方面生產(chǎn)企業(yè)有其自己的一套“鑒定”標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。所以購買時特別是對于家用汽車的車主應(yīng)仔細(xì)查看標(biāo)準(zhǔn)。輪胎生產(chǎn)企業(yè)的不同、特殊用途不同等條件下常見質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)如：趾口斷裂（開裂）、鼓泡、鋼絲層斷裂、鋼絲外露、脫膠、膠層等現(xiàn)象時依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)鑒定屬實(shí)的可以認(rèn)定為有質(zhì)量問題。輪胎三包政策是包的哪些方面？

卡客車輪胎如果是新胎出現(xiàn)充氣起包，側(cè)鼓，胎里露絲等外觀缺陷問題，可直接條換新胎，此類理賠務(wù)必保證沒有安裝使用。\x0d\x0a卡客車輪胎三包理賠政策主要對輪胎使用后出現(xiàn)問題的以下三個方面進(jìn)行理賠：\x0d\x0a1.脫層。冠部帶束層間，胎體膠之間層與層脫開，即“空”類質(zhì)量問題正常理賠，如子口空，肩空，冠空等病象。\x0d\x0a2.斷絲。胎體鋼絲簾線，冠部帶束層鋼絲斷裂，即“暴”類使用問題商務(wù)理賠或不賠。如子口B，拉鏈B，抽絲B，側(cè)B，肩空B等病象。\x0d\x0a3.硬傷。單純硬傷不予理賠，通常硬傷與理賠病象并存，視情況而定，由于硬傷引起病象則要考慮硬傷，如果硬傷與理賠病象無因果關(guān)系，理賠與否視硬傷情況及各廠家理賠規(guī)定而定。如割子口子口B，肩空扎傷，硬傷側(cè)B等。\x0d\x0a卡客車輪胎三包理賠政策不予受理范圍：花紋磨損一半以上，修補(bǔ)，過期，配套，串貨，割標(biāo)，人為損壞胎號及品牌標(biāo)識，病象造假等\x0d\x0aMB，不讓回答，有那個字符，只好以字母代替。輪胎質(zhì)量三包范圍

輪胎 三包是指保修、更換、退貨，輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題可以三包。

輪胎質(zhì)量三包范圍可分為胎面、胎肩、胎側(cè)。輪胎質(zhì)量三包的具體范圍如下:

踏

1.冠空:生產(chǎn)過程中，胎面過長、欠壓實(shí)、胎面刷洗不均勻、與胎體附著力差、壓力釋放、翻缸等。

2.冠玫瑰:冠絲帶束層外露；

3.脫離:牙冠橫向膠與膠有一定傾斜度脫離；

4.胎面膠層:胎冠處的胎面膠逐層脫落，有橡膠泡沫或橡膠泡沫塊；

5.凹槽裂紋:凹槽周圍或部分開裂。

胎肩

1.肩空:肩膠與膠分離，膠與簾布層分離，但無明顯鼓包，分離處表面光亮無撕裂；

2.肩部起泡:肩膠和背膠、背膠和簾布明顯凸出；

3.肩鼓:肩部和側(cè)面呈放射狀隆起；

4.胎肩開裂:胎肩部分開裂。

側(cè)壁

1.Side 空:側(cè)膠與簾線層分離，分離部分表面光滑；

2.側(cè)氣泡:側(cè)膠與簾布層分離的突起；

3.側(cè)裂:側(cè)膠與膠分離；

4.缺膠:胎側(cè)表面缺膠；

5.側(cè)面爆炸:全鋼子午線輪胎胎肩呈U型口爆炸，鋼絲簾線完好，無外傷痕跡；

6.鞋頭開口開裂:鞋頭開口處橡膠混合物的圓周開裂；

7.鞋頭開口空:鞋頭開口鋼簾線布鋼絲關(guān)閉，鋼絲包布與三角膠條分離，局部鋼絲漏出；

8.脫層:大面積的膠從簾線層或簾線層之間的凸起處分離；

9.暴露線

10.口袋:輪胎簾線破裂。輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是什么

輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是對所銷售的輪胎進(jìn)行包修、包換、包退。用戶在購買輪胎后，未實(shí)際使用前即發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，可調(diào)換新胎，如果是外觀質(zhì)量問題的可雙方協(xié)調(diào)解決。如果用戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，按胎面花紋磨損深度計算理賠標(biāo)準(zhǔn)。

1、有“三包”保障政策的在售、在用輪胎，會因生產(chǎn)廠家的不同或汽車制造廠家的不同而有不同的“輪胎三包”政策標(biāo)準(zhǔn)。

2、“三包輪胎”也即生產(chǎn)企業(yè)對所檢驗(yàn)合格出廠、正在銷售、在用輪胎（時間在保質(zhì)期內(nèi)）實(shí)施廠家三包政策 。各輪胎企業(yè)比較通用的有“三包”保障的輪胎標(biāo)準(zhǔn)為：

當(dāng)輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題時，對所銷售的輪胎進(jìn)行包修、包換、包退，此為“三包”輪胎，也即有質(zhì)量保證。對于哪些屬于質(zhì)量問題，參考以下相關(guān)前提或依據(jù)：

A、各輪胎生產(chǎn)廠家對于出現(xiàn)“質(zhì)量問題”的輪胎所實(shí)施的“三包”鑒定標(biāo)準(zhǔn)不一定相同，如工程胎、特種行業(yè)車輛胎、農(nóng)用胎、家用轎車胎等，其鑒定標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嵤┺k法會依據(jù)其生產(chǎn)加工標(biāo)準(zhǔn)、原材料的采用等方面生產(chǎn)企業(yè)有其自己的一套“鑒定”標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定（但前提得先通過質(zhì)監(jiān)部門報批審批程序）。

故購買時特別對于家用汽車的車主應(yīng)多一個心眼，除了正常的汽車三包（含輪胎）外，還應(yīng)了解輪胎廠家一定范圍內(nèi)承諾的三包政策，有的甚至可能比三包法要求時間更長 / 短；或要求更嚴(yán)格 / 更寬松等差別。對于時間“長”點(diǎn)或“寬松”點(diǎn)的政策標(biāo)準(zhǔn)……從某方面來講對車主是有利的。

B、平時一些網(wǎng)上公布的如：磨損多少毫米、花紋參數(shù)多少、百分比多少等一些“數(shù)字”或“鑒定方法”并非是“全部統(tǒng)一”的標(biāo)準(zhǔn)，存在一定的片面性，最多也僅針對于某一種或某一類輪胎作為參考的標(biāo)準(zhǔn)而矣。

C、輪胎生產(chǎn)企業(yè)的不同、特殊用途（家用、工程 車用等）不同等條件下，常見質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)如：趾口斷裂（開裂）、鼓泡（包）包、鋼絲層斷裂、鋼絲外露、脫膠、膠層等現(xiàn)象時，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)鑒定屬實(shí)的（非人為原因）可以認(rèn)定為“質(zhì)量胎”，也即有三包的輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，在一定花紋深度、時間內(nèi)（生產(chǎn)廠家標(biāo)準(zhǔn)）可以獲得三包賠償。

（圖/文/攝： 林紅） @2019輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是什么？

“ 輪胎 三包”的標(biāo)準(zhǔn)是對售出的輪胎進(jìn)行修理、更換和退貨。用戶購買輪胎后，在實(shí)際使用前會發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，可以調(diào)整并更換新輪胎。如果是外觀質(zhì)量問題，雙方可以協(xié)調(diào)解決。用戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，按照胎面花紋磨損深度計算理賠標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是什么？

“輪胎三包”的標(biāo)準(zhǔn)是對售出的輪胎進(jìn)行修理、更換和退貨。用戶購買輪胎后，在實(shí)際使用前會發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，可以調(diào)整并更換新輪胎。如果是外觀質(zhì)量問題，雙方可以協(xié)調(diào)解決。用戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，按照胎面花紋磨損深度計算理賠標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎功能:

輪胎具有支撐車輛全部重量、承受車輛載荷、傳遞牽引力和制動力矩、保證車輪與路面的附著力、減少和吸收車輛行駛過程中的振動和沖擊、防止汽車零部件早期劇烈震動和損壞、適應(yīng)車輛高速性能和降低行駛過程中的噪聲、保證行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性等功能。

輪胎保養(yǎng)方法:

輪胎的保養(yǎng)方法包括定期清理輪胎縫隙中的石頭，減少輪胎暴露，經(jīng)常檢測胎壓，注意懸架保養(yǎng)，定期檢查前輪定位，注意駕駛風(fēng)格等等。

輪胎賽道怎么組裝

輪胎制造工藝的詳細(xì)說明

相對于汽車整體來說，輪胎并不太顯眼，但是輪胎對于車輛的重要性就像鞋子對于人一樣。了解我們的輪胎制造流程將有助于您增強(qiáng)對固特異品牌的信任。

工藝1:內(nèi)部混合工藝

混煉工藝是將炭黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原料混合的工藝。，并在密煉機(jī)中加工它們以生產(chǎn)“橡膠”。所有原材料在進(jìn)入攪拌機(jī)前必須經(jīng)過檢驗(yàn)，放行后才能使用。攪拌機(jī)內(nèi)每鍋重量約250kg。輪胎中每種橡膠成分所用的膠料都有特定的性能。膠料的組成取決于輪胎性能的要求。同時，膠料成分的變化也取決于配套廠家和市場的要求，主要來自牽引力、行駛性能、路況和輪胎本身的要求。所有橡膠材料在進(jìn)入下一道工序——橡膠件準(zhǔn)備工序前必須經(jīng)過檢測，放行后才能進(jìn)入下一道工序。

步驟2:準(zhǔn)備粘合零件

橡膠部件制備過程包括六個主要部分。在這個過程中，會準(zhǔn)備好構(gòu)成輪胎的所有半成品橡膠零件，其中一部分是初步組裝的。這六個部分是:

第一部分:擠壓

橡膠材料被送入擠出機(jī)頭，以便擠出不同的半成品橡膠部件:胎面、胎側(cè)/子開口和三角形橡膠條。

第2部分:壓延

原料簾線通過壓延機(jī)，簾線兩側(cè)掛一層薄薄的橡膠。最終產(chǎn)品叫做“窗簾布”。簾線的原料主要是尼龍和聚酯。

第3部分:珠粒成型

壓條由許多鋼絲粘合后纏繞而成。這種用作胎圈的橡膠具有特殊的性能。硫化后，橡膠和鋼絲可以緊緊地粘合在一起。

第4節(jié):窗簾布裁剪

在這個過程中，簾子布將被切割成合適的寬度并接合。簾布寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格和輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。

第5節(jié):使用三角形膠帶。

在這個過程中，擠出機(jī)擠出的三角膠條會被人工貼在胎圈上。三角膠條對輪胎的操縱性能起著重要的作用。

第6部分:皮帶成形

這個過程就是生產(chǎn)皮帶。在錠子房里，很多鋼絲通過穿線板出來，然后和定徑料同時通過模板把膠水掛在鋼絲的兩邊。涂膠后，帶層被切割成指定的角度和寬度。寬度和角度取決于輪胎尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。

所有的橡膠零件都將被運(yùn)送到“輪胎制造”流程中進(jìn)行輪胎制造。

工藝3:輪胎成型工藝

輪胎成型工藝是將所有半成品在成型機(jī)上組裝成生胎。在這里，綠色輪胎沒有硫化。生胎經(jīng)過檢驗(yàn)后，被運(yùn)送到硫化工序。

步驟4:硫化步驟

生輪胎被裝載在硫化機(jī)上，然后在模具中經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r間和條件后硫化成成品輪胎。硫化輪胎具有成品輪胎花紋/花紋和胎面花紋的外觀?，F(xiàn)在，輪胎將被送往最終檢驗(yàn)區(qū)。

程序5:最終檢驗(yàn)程序

在這一區(qū)域，首先要對輪胎進(jìn)行外觀目視檢查，然后進(jìn)行均勻性檢查，均勻性檢查由“均勻性試驗(yàn)機(jī)”完成。均勻度試驗(yàn)機(jī)主要測量徑向力、側(cè)向力、錐力和波動。均勻性試驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。動平衡試驗(yàn)是在“動平衡試驗(yàn)機(jī)”上進(jìn)行的。最后，輪胎將接受x光檢查，然后被運(yùn)送到成品倉庫進(jìn)行交付。

第六步:輪胎測試

在設(shè)計新輪胎尺寸的過程中，需要進(jìn)行大量的輪胎測試，以確保輪胎性能滿足政府和配套工廠的要求。

輪胎正式投產(chǎn)后，我們會繼續(xù)做輪胎測試，監(jiān)控輪胎的質(zhì)量。這些測試與發(fā)布新輪胎時所做的測試相同。測試輪胎用的機(jī)器是“里程實(shí)驗(yàn)”，通常的實(shí)驗(yàn)是高速實(shí)驗(yàn)和耐久實(shí)驗(yàn)。

輪胎生產(chǎn)技術(shù)

一.混合過程

1.增塑

生膠有一定的彈性。為了便于工藝操作，需要降低生膠的彈性，增加其可塑性，使其成為一種柔韌的可塑性膠料。

一般有開煉機(jī)塑化、密煉機(jī)塑化和擠出機(jī)塑化等。

2.佐料

配料是按配方表要求準(zhǔn)確稱量橡膠用各種原料的過程，是混煉膠的重要工序。物料稱量的準(zhǔn)確性將直接影響膠料的加工性能。

3.混合

混煉的目的:(1)將配合劑均勻分散在生膠中，以獲得質(zhì)量均勻的混煉膠。(2)使橡膠材料具有合適的塑性，以保證加工的順利進(jìn)行。

第二，胎面擠出

熱熔橡膠經(jīng)擠出加工，橡膠通過擠出機(jī)機(jī)頭出口的模板，制成具有胎面斷面和形狀的橡膠條。這個過程被稱為胎面擠出。

目前，國內(nèi)外對胎面擠出成型的研究也很多。基本上有三種形式(1)單層，(2)雙層，(3)多層，根據(jù)化合物的性質(zhì)分為(1)一個正方形塊，(2)兩個正方形塊，(3)三個正方形塊，(4)四個正方形塊，(5)五個正方形塊。采用二方塊、三方塊或四方塊的結(jié)構(gòu)，用多層擠出法制造胎面膠是合理的。根據(jù)胎面膠的不同部位選擇不同的配方，既能保證和提高胎面膠的質(zhì)量，又能降低生產(chǎn)成本。

胎面擠出工藝:

加熱→供膠→擠出→粘合→打標(biāo)→冷卻→打毛→定長切割→稱重檢驗(yàn)→入庫。

三、窗簾、帆布壓光

帆布壓光是將白色的空白簾線作為胎體骨架材料粘合在兩側(cè)，使骨架材料成為可操作、可粘合、可成型的彈性體。

目前壓延法有三種:雙面涂膠、單面涂膠和單面涂膠、壓力涂膠。

壓延工藝:

坯線→導(dǎo)開→接頭→烘干→輸送→壓延→冷卻→卷取儲存。

四。外胎模制件

輪胎成型是將輪胎各部分半成品放在成型機(jī)上，整合成完整輪胎的工藝過程。

成型質(zhì)量對輪胎質(zhì)量影響很大，因?yàn)槭止げ僮鞫?，工序?fù)雜。如果在操作中出現(xiàn)一些問題，如布管向上偏移、布層間氣泡、鋼圈偏移、胎面墊偏移，或者出現(xiàn)一些質(zhì)量問題如白折子、雜物等，輪胎就會出現(xiàn)肩空、肩裂、脫層、鋼絲拉絲等。

動詞 （verb的縮寫）輪胎外胎的硫化

硫化是輪胎制造的最后一道工序，對成品的主要物理性能也有決定性的影響。通常將胎胚放在具有一定輪廓和圖案的模具中。一方面蒸汽通過模具，另一方面過熱水進(jìn)入水胎或膠囊，使輪胎內(nèi)外同時受熱硫化。

工藝流程:

硫化罐:生胎→烘干→穿孔→定型→檢驗(yàn)→硫化→排胎→檢驗(yàn)入庫。

硫化機(jī):生胎→烘干→穿孔→硫化→加料冷卻→檢驗(yàn)入庫。

輪胎外硫化根據(jù)硫化設(shè)備的不同可分為硫化罐和硫化機(jī)。其中，硫化罐結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，產(chǎn)量大，但能耗高，勞動強(qiáng)度大，熱耗低，產(chǎn)品質(zhì)量好。缺點(diǎn)是設(shè)備成本高，不容易改變產(chǎn)品規(guī)格。根據(jù)尼龍輪胎的要求，硫化罐應(yīng)逐步淘汰，機(jī)帶罐是今后的發(fā)展方向。目前正常運(yùn)行的硫化機(jī)有7臺。

不及物動詞內(nèi)胎的制造工藝

工藝流程:

內(nèi)胎過濾的目的是去除混煉膠中的雜質(zhì)，保證內(nèi)胎具有良好的氣密性和抗撕裂性。內(nèi)胎在高溫下短時間硫化。內(nèi)胎生產(chǎn)和使用中常見的質(zhì)量問題:

雜質(zhì)、氣泡、裂紋或薄接縫，或厚薄不均、打折、閥嘴缺陷等。如果發(fā)現(xiàn)這些質(zhì)量問題，大多是生產(chǎn)過程中操作不當(dāng)或者設(shè)備橡膠有問題造成的。

輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是什么？ @2019