一般空擋滑行的最終目的是省油，因為發(fā)動機(jī)怠速一般比中高速運(yùn)轉(zhuǎn)更省油。

很多人(尤其是很多年前學(xué)車的老司機(jī))喜歡空擋滑行，因為他們覺得這樣可以省油。對于老一代化油器車來說，怠速是發(fā)動機(jī)最省油的狀態(tài)。這個觀點(diǎn)是正確的?，F(xiàn)在汽車都是電噴。帶擋滑行時，行車電腦會根據(jù)車速減少噴油量。當(dāng)它達(dá)到一定速度時，會自動斷油，其油耗低于怠速。

汽車空擋滑行的危害。

大部分電噴發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)都有減速、減油或斷油的功能。對于這些電噴發(fā)動機(jī)來說，不再需要使用空擋滑行來節(jié)省燃油。如果用空擋出租車，會從“省油”變成“廢油”，對車的傷害很大。

現(xiàn)在的汽車為了方便駕駛員駕駛，減輕車主的體力，一般都會配備轉(zhuǎn)向和制動輔助裝置，幫助車主實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和制動，但這些裝置都需要發(fā)動機(jī)提供動力才能工作。車輛熄火，發(fā)動機(jī)就不工作，沒有動力的設(shè)備就不工作。那么轉(zhuǎn)向和制動將是不靈活的。

中性滑行安全的危害

車輛在空檔滑行，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦發(fā)動機(jī)熄火，就很危險。一旦發(fā)動機(jī)停下來，你就不能讓它掛檔。此外，低速運(yùn)行不能保證制動輔助和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的正常工作。

對于手動機(jī)械變速器，空擋滑行會造成同步器燒壞的機(jī)械故障。

變速器由三個軸組成，其中一個軸在離合器接合時具有相同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。第二和第三軸的常嚙合齒輪控制輸出速度。當(dāng)?shù)谌S(中間軸)的轉(zhuǎn)速與第一軸相同時，第二軸的轉(zhuǎn)速與傳動軸的轉(zhuǎn)速相同，傳動軸與車速有關(guān)。結(jié)果，在第二軸與第一和第三軸之間存在非常高的速度差。第二根軸上的每個齒輪通常與第三根軸嚙合，但聯(lián)軸器套筒通過花鍵與第二根軸相連。由于過大的速度差和不良的潤滑條件，聯(lián)軸器套筒和正常嚙合齒輪之間的同步器被燒壞。

液力偶合器自動變速器的傳動依靠濕式離合器結(jié)構(gòu)傳遞動力，離合器組靠油壓結(jié)合。松開油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，變速器油泵壓力自然降低，于是離合器組件壓力降低，變速器打滑。所以這種變速器不需要空擋滑行，一般在路上開D擋就好了。不要把變速桿滑到n檔，因為油路被切斷，液壓油缺乏潤滑和冷卻，會燒壞變速器內(nèi)的濕式離合器總成。

還有一種比較流行的自動變速器，dct powershift，其實就是電控機(jī)械式變速器，雙輸入軸，雙離合系統(tǒng)。由于設(shè)計理論不科學(xué)，技術(shù)不成熟，不推薦空擋滑行，因為空擋滑行運(yùn)行正常，故障率高。出于安全考慮，各種變速器不建議脫檔是嚴(yán)重違反規(guī)定的。

高擋滑行不安全，因為空擋方向盤太輕，遇到緊急情況容易失控。

當(dāng)你在高速上手動剎車的時候，你只要先踩剎車，等車速降到很低的時候再踩離合器換擋(這個過程其實很快，也就是說剎車跟著離合器走)。如果先踩離合，會有空擋剎車一樣的效果，也是相當(dāng)危險的。這也是很多老司機(jī)的壞習(xí)慣。

從最后一點(diǎn)來看，空擋滑行最重要的原因是——的安全問題。一旦滑入空擋，就意味著四個孤獨(dú)的輪胎在馬路上跑得飛快。在這種失去動力牽引力的情況下，輪胎的抓地力非常小。一個并行的問題：制動時，如果發(fā)動機(jī)輔助制動失去作用，制動力會大大降低，也非常容易導(dǎo)致剎車盤過熱。這些tw組合的結(jié)果