對(duì)于非常注重汽車性能的車友來(lái)說(shuō)，輪胎的性能也是他所追求的對(duì)象。那到底是寬的輪胎好還是窄的輪胎好呢?

1、寬輪胎

輪胎越寬，那么自然與地面的接觸面積就變大了，耐受的側(cè)向作用力比較好，提升了抓地力，同時(shí)在制動(dòng)和彎道性能上也得到了提高，也就是說(shuō)，行駛穩(wěn)定性會(huì)更好。

那是不是說(shuō)輪胎越寬越好呢?當(dāng)然不是，弊端也是有的。因?yàn)槟Σ撩娣e大了，產(chǎn)生的噪音和阻力就會(huì)更大，就會(huì)產(chǎn)生高油耗。

2、窄輪胎

輪胎窄了自然加速就會(huì)有比較輕盈的感覺(jué)和發(fā)揮的空間，油耗也比較經(jīng)濟(jì)，但是剎車性能表現(xiàn)得就不會(huì)太出色了。像經(jīng)濟(jì)型、緊湊型的車子的輪胎就會(huì)比較窄一點(diǎn)，而性能型、豪華型的就比較寬一點(diǎn)。

除此之外，也會(huì)有人對(duì)輪胎是否越扁越好產(chǎn)生疑問(wèn)。扁就是扁平比低，低了可以提高操縱穩(wěn)定性和節(jié)省燃油沒(méi)錯(cuò)。但是凡事都有兩面性，扁了，緩沖能力就下降了，舒適性就不會(huì)太好，濕滑性能也會(huì)下降。一般一些性能跑車會(huì)使用低扁平輪胎。

有部分汽車癡迷者，為了追求視覺(jué)的沖擊和動(dòng)力的提升就會(huì)進(jìn)行輪胎改裝。

雖說(shuō)輪胎可以自主改裝，許多車主會(huì)自行改動(dòng)，但并不是所有車都會(huì)適合別的型號(hào)的輪胎。汽車的輪子越大越好嗎？最好是如何多大尺寸的？

很多人知道什么是輪胎，卻不知道什么是輪轂。它是輪胎內(nèi)輪廓的車輪鋼通過(guò)立柱連接的輪芯的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，是支撐輪胎的重要部件。不同車的輪轂尺寸不一樣。一般原廠標(biāo)定的輪轂尺寸有15寸、16寸、17寸、18寸等等。

我們?cè)谫I車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到同一款車型的不同配置有不同的車輪尺寸。比如一輛車，高配18寸輪轂，低配17寸輪轂，那么兩者有什么區(qū)別？無(wú)論是18寸輪轂還是17寸輪轂，裝上輪胎后車輪直徑都是一樣的，沒(méi)有因?yàn)楦吲滠囕嗇灤蠖a(chǎn)生離地間隙。因?yàn)椴煌叽绲能囕喥ヅ洳煌馄铰实妮喬ィ惭b后整體直徑是一樣的。

比如18寸輪轂匹配235/55R18輪胎，扁平率55，胎側(cè)厚度12.9cm，17寸輪轂匹配225/65R17輪胎，扁平率65，胎側(cè)厚度14.6cm，輪胎厚度彌補(bǔ)輪轂直徑大小，整體車輪直徑相同。大尺寸輪轂的好處是整體造型看起來(lái)更美觀，而且可以提供更好的操控性，這也是很多車主喜歡大尺寸輪轂的原因。然而，大尺寸輪轂有許多缺點(diǎn)。

首先，輪轂越大，胎壁越薄。因?yàn)橄嗤鈴降妮嗇灱哟髸r(shí)輪胎必然變扁，胎壁越薄。輪胎越平越薄，減震性越差。當(dāng)我們經(jīng)過(guò)那些坑坑洼洼的道路時(shí)，顛簸感會(huì)很明顯，舒適度會(huì)大打折扣。當(dāng)輪胎通過(guò)有石頭的道路時(shí)，稍有不慎就非常容易損壞。大輪轂的爆胎概率遠(yuǎn)高于小輪轂。

此外，大尺寸輪轂的油耗也會(huì)增加，所以價(jià)格會(huì)更貴。還有一點(diǎn)大尺寸車輪的胎噪，會(huì)相應(yīng)增加。所以在選擇大尺寸輪轂的時(shí)候一定要慎重。這個(gè)汽車輪轂的尺寸不是越大越好。我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇汽車輪轂。比如汽車的底盤一般較低，所以操控要求較高，所以我們?cè)谶x擇車輪的時(shí)候可以選擇大尺寸的車輪。但汽車輪胎的尺寸要做相應(yīng)的調(diào)整，以提高其操控體驗(yàn)。如果是SUV，那么就要選擇小尺寸的輪轂，這樣才能適應(yīng)那些復(fù)雜的路況。輪胎越寬越好嗎？寬輪胎和窄輪胎有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

說(shuō)到汽車輪胎，可能有不少朋友性能越好的汽車，它的輪胎那么就會(huì)越寬，由于寬一點(diǎn)的輪胎和地面的接觸面積大，具有較強(qiáng)的抓地性能，并且寬輪胎在一定程度上還能夠提高車輛的顏值，那么輪胎真的是越寬越好嗎?我們一塊來(lái)看看。

輪胎的寬窄關(guān)鍵指的是輪胎胎面和地面接觸部分的寬度，在輪胎上我們經(jīng)常能夠看到輪胎側(cè)面有類似225/55 R16的主要參數(shù)字樣，其中這一225所表示的是輪胎的寬度225mm，55指的是扁平比，也就是輪胎橫斷面的高度/輪胎的寬度取得的百分比，大多數(shù)來(lái)說(shuō)扁平比越大，減震效果就越好，乘座起來(lái)也就越舒適。

當(dāng)然，也不一定是說(shuō)輪胎寬度越窄越好，也不一定是越寬越好。雖然說(shuō)寬輪胎和地面接觸面積大，耐受的側(cè)向作用力相對(duì)好些，對(duì)車輛的制動(dòng)、穩(wěn)定性、加速基本都會(huì)有一個(gè)非常好的改善，不過(guò)輪胎變寬了，相應(yīng)的和地面的摩擦力也就增大了，理所當(dāng)然造成的噪音和阻力也就越大，那么就會(huì)影響到耗油的上升和胎噪的造成。

而窄輪胎，從它的性能上來(lái)說(shuō)，雖然加速更加輕盈，具有一定的燃油合理性，耗油也比較低，不過(guò)相應(yīng)的，和地面的接觸面積降低，抓地力也可能會(huì)相應(yīng)減弱，往往在車輛的制動(dòng)性能方面并非十分出色。

非常多汽車車主給自己的車更換輪胎的情況下，一般情況下喜歡換上大尺寸的輪胎，自然也就意味著輪轂也必須增大，而更換大尺寸的輪轂?zāi)敲淳蜁?huì)添加簧下質(zhì)量，這樣子懸掛系統(tǒng)對(duì)地面狀況的反饋那么就會(huì)變得遲鈍，運(yùn)轉(zhuǎn)慣性也可能會(huì)變得更大，在沒(méi)有提高相應(yīng)的制動(dòng)系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)的狀況下，對(duì)車來(lái)說(shuō)反而是一種累贅。

理所當(dāng)然說(shuō)，輪胎的胎寬并非越大就越好，最關(guān)鍵的是得符合車輛的整體性能，這樣子才會(huì)使車輛在各個(gè)方面基本都現(xiàn)象的很均衡，畢竟原裝車輪的每一項(xiàng)主要參數(shù)在出廠的情況下基本都已經(jīng)匹配好了的，完全能夠滿足平時(shí)用車需求，假如汽車車主想要換一個(gè)胎寬大一點(diǎn)的最好是一定不要和原裝輪胎相差太多，直徑增大1英寸上下就相差不大了，改動(dòng)太大的話最終效果反而會(huì)適得其反。汽車輪胎越寬越好嗎

說(shuō)起汽車 輪胎 ，很多朋友可能會(huì)認(rèn)為汽車的性能越好，它的輪胎就會(huì)越寬，因?yàn)樵綄挼妮喬ヅc地面的接觸面積大，抓地力強(qiáng)，而且輪胎寬也能在一定程度上提升車輛的價(jià)值，那么輪胎寬真的更好嗎？讓我們來(lái)看看。

輪胎的寬度主要是指輪胎胎面與地面接觸部分的寬度。在輪胎上，我們經(jīng)常可以在輪胎側(cè)面看到像225/55 R16這樣的參數(shù)詞，其中225代表輪胎225mm的寬度，55指的是扁平比，即輪胎橫截面高度/輪胎寬度的百分比。一般來(lái)說(shuō)，扁平比越大，減震效果越好，乘坐越舒適。

當(dāng)然，并不是輪胎寬度越窄越好，也不是輪胎寬度越寬。雖然寬輪胎與地面的接觸面積大，并且可以耐受更好的側(cè)向力，這將大大提高車輛的制動(dòng)性、穩(wěn)定性和加速性，但是輪胎越寬，與地面相應(yīng)的摩擦力就會(huì)增加，因此產(chǎn)生的噪音和阻力也會(huì)更大，從而導(dǎo)致油耗和輪胎噪音的增加。

而窄輪胎加速更輕，有一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗更低，但相應(yīng)地，與地面的接觸面積減小，抓地力也減弱，這在車輛的制動(dòng)性能上往往不是很好。

很多車主在給自己的車換輪胎的時(shí)候，通常都喜歡換成大尺寸的輪胎，這自然意味著輪轂也會(huì)變大，而更換大尺寸的輪轂會(huì)增加簧下重量，這樣懸架系統(tǒng)對(duì)路況的反饋會(huì)變得遲鈍，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也會(huì)變大，在不改進(jìn)相應(yīng)的制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的情況下，會(huì)給汽車帶來(lái)負(fù)擔(dān)。

所以輪胎寬度越大越好。最重要的是滿足車輛的整體性能，讓車輛在各方面都能表現(xiàn)出色。畢竟原廠車輪的所有參數(shù)出廠前都已經(jīng)匹配好了，完全可以滿足日常用車的需求。如果車主想稍微改變一下輪胎寬度，最好不要和原輪胎相差太大，直徑會(huì)增加1英寸左右。如果變化太大，最終效果會(huì)適得其反。