豐田把雙車策略玩到頂點(diǎn):這就是廣豐埃爾法和一汽豐田的威爾法?？蔀槭裁窗柗ㄊ冀K需要加價(jià)20萬元以上，威爾法僅僅加價(jià)5萬，銷量也遠(yuǎn)比不上埃爾法？要知道，兩者尺寸軸距、官方指導(dǎo)價(jià)、設(shè)計(jì)、三大件、油耗幾乎一模一樣，典型的姊妹車。

原因很明顯，這就是一個(gè)先來后到的問題。2020年之前，豐田埃爾法3.5L自然吸氣老款，巔峰期加價(jià)85萬照樣在國內(nèi)獨(dú)特的高端“保姆車”小眾市場上一車難求。如今一汽豐田代理的進(jìn)口威爾法，和埃爾法本質(zhì)上完全屬于同一款車:動(dòng)力總成、三大件、軸距都相同、官方指導(dǎo)價(jià)也相當(dāng)，卻在落地價(jià)上差距達(dá)到了至少20萬元人民幣(差價(jià)就能在日本買到丐版埃爾法混動(dòng))。

首先，定位不同，埃爾法首先定位中國頂級富人階層，和威爾法即便太過于相似，豐田照樣能把埃爾法運(yùn)作到卡宴的價(jià)位！埃爾法和威爾法還真的和合資的漢蘭達(dá)＋皇冠陸放不一樣，首先威爾法和埃爾法組合早已經(jīng)在日本市場長期存在，歷史悠久，威爾法不是特供中國車型，皇冠陸放則是典型的特供車。

一汽豐田刻意將威爾法實(shí)際車價(jià)位按住，，終端最多加5萬元，威爾法的定位就成為落地價(jià)90萬的豪車，基本是寶馬X5的消費(fèi)群體，算不上富豪。埃爾法落地均價(jià)130多萬，介于保姆車特殊性，買得起、舍得買面包車埃爾法的已經(jīng)屬于國內(nèi)頂級富豪。

一汽豐田如此“克制”？只給威爾法加價(jià)5萬，目的非常簡單，就是為了不和大哥廣汽豐田代理的埃爾法形成內(nèi)耗。

很多網(wǎng)友一直都在嘲笑買這兩款日系面包車典型繳智商稅，實(shí)際上真買這兩款車的人群根本不屑于和廣大網(wǎng)友探討價(jià)值觀。豐田埃爾法最開始火的時(shí)候，是因?yàn)樯蟼€(gè)世紀(jì)90年代香港電影帶火的。當(dāng)時(shí)和現(xiàn)在，香港富豪、香港眾多明星，幾乎人手一臺埃爾法，進(jìn)而慢慢讓國內(nèi)第1批先富起來的人，為了面子買埃爾法。

90年代的豐田埃爾法還是很香的，因?yàn)?0年代它就擁有6缸自然吸氣大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配自動(dòng)變速箱，隔音靜音，行車質(zhì)感都特別好，特別是故障率很低，當(dāng)年就做到了標(biāo)配內(nèi)部7座，在20多年前非常罕見。國內(nèi)富人為凸顯自己的地位，學(xué)習(xí)香港富人紛紛買埃爾法，這款車本身的確產(chǎn)能較低，稀缺性存在，因而一直被加價(jià)20多年，如果埃爾法不加價(jià)了，反而有點(diǎn)“不正?！?。如今四缸時(shí)代的埃爾法加價(jià)程度只有六缸版的三分之一，因?yàn)樗胍糇兇罅?，?dòng)力不夠自然線性，的確更節(jié)油，可車主不屑于那點(diǎn)油費(fèi)。北上廣深杭富人買埃爾法等于標(biāo)榜自己進(jìn)入富人圈子，威爾法是啥？沒聽過，不買！

威爾法在國內(nèi)知名度太低，且在豐田4S店甚至品行進(jìn)口販子那里都鋪貨稀少，遠(yuǎn)低于埃爾法。加價(jià)加不上去，再者，威爾法長寬高三維尺寸分別是:4975/1850/1890mm，軸距3000mm，和埃爾法一模一樣，買來內(nèi)部實(shí)用性和配置毫無提升，性價(jià)比并沒多少提現(xiàn)，90多萬落地價(jià)買這么一臺知名度超低的面包車，內(nèi)部實(shí)用性比不上合資的奧德賽，如何說服自己？

埃爾法的車頭設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，圓潤大氣，商務(wù)感強(qiáng)，特別是藍(lán)色拳頭車標(biāo)顯得高檔。反觀威爾法過于火星式的分體車頭設(shè)計(jì)，則顯得殺馬特，有點(diǎn)過分獨(dú)特，并非大部分人可以接受。埃爾法的受眾進(jìn)一步超越威爾法。實(shí)際上兩款車并沒有存在任何內(nèi)耗，因?yàn)樗麄冊诟髯约?xì)分市場沒有任何一個(gè)能打的對手，頂配GL8也不過60萬，買不到半臺埃爾法！