汽車輪胎因?yàn)楦孛嬗兄苯咏佑|，因此在不斷的使用中輪胎便會(huì)出現(xiàn)慢慢的磨損，那么一般汽車前輪和后輪哪個(gè)磨損快呢，下面就一起來看看吧。

汽車前輪和后輪哪個(gè)磨損快

一般都是前輪磨損的速度特別快。而且要是，沒有給前后輪胎換過位置的話，就從輪胎的磨損程度來看，一般，前面的要換過兩次，后面才換一次。汽車前面的輪胎受傷的幾率是，比較大的。

因?yàn)槲覀冊谟龅礁鞣N路況的時(shí)候，汽車都是前輪先過的。就比如說減速帶，路面非?？油?，馬路牙子等等。我們開車速度快或者方向，角度的不合理，受傷的都是前輪。

雖然是前輪先過，但是，前輪和后輪都是，要過去的，那么為什么前輪的，輪胎磨損的會(huì)比較快呢?其實(shí)是與汽車的驅(qū)動(dòng)形式有一些關(guān)系的。通常來說，家用車都是前驅(qū)車。而且前驅(qū)車都是前輪磨損得比較快的。所以這也就不足為奇了。而一些后驅(qū)車的輪胎哪個(gè)磨損的比較快，主要是依靠行駛的路況，以及司機(jī)的駕駛習(xí)慣。當(dāng)然了，大多數(shù)是后輪受損比較快的。

說到底，輪胎的磨損程度主要還是來自于，與地面的摩擦。摩擦得越多，那肯定受損傷的也就越多。

就先來說一下前驅(qū)車吧。它的輪臺(tái)是驅(qū)動(dòng)輪。所以不管是什么樣子的路況。汽車起步加速，或者是，路是山路，石子比較多的路。都是驅(qū)動(dòng)輪磨損得比較快的。也就是前面的輪胎了。其實(shí)在起步和加速，都是由靜摩擦變?yōu)閯?dòng)摩擦的。這個(gè)過程所承受的摩擦力是非常大的。但是后來只是作為一個(gè)動(dòng)輪而已，只要跟著轉(zhuǎn)就可以了。所以他承受的摩擦力也就相應(yīng)的會(huì)小了很多。所以同理可得，如果路面狀況特別的差的話，那么驅(qū)動(dòng)輪是要很受損的，所承受的摩擦力也就比后面的輪子大很多了。

另一個(gè)影響前輪磨損更多的就是剎車了。剎車被踩了之后，會(huì)因?yàn)閼T性的作用。車的重心就會(huì)向前移動(dòng)，然后看上去有一種后輪就快翹起來了，但前面的輪子使勁往下壓的那種感覺。所以剎車所帶來的利就主要集中在前面的輪子上，前輪所承受與地面的摩擦力就會(huì)多了特別多。

最后呢，因?yàn)榍拜喪寝D(zhuǎn)向的輪子，汽車轉(zhuǎn)向的次數(shù)也是特別多的。轉(zhuǎn)向的時(shí)候前輪子要承受更多的與地面的摩擦力，特別是在倒車停車的時(shí)候，需要原地打方向，對輪胎的磨損就會(huì)，更嚴(yán)重一些。

說完了這三種摩擦力的共同作用。那么大一點(diǎn)都清楚了，為什么前輪磨損的速度比后輪快且磨壞掉的程度深了。但是后驅(qū)車是與前驅(qū)車有差別的，雖說同樣是前輪嚴(yán)重一些，但是驅(qū)動(dòng)輪就變成了后面的了，所以具體它是哪個(gè)輪胎壞的更嚴(yán)重，還得憑借別的因素來判定了。

這么多的分析之后，或許大家感覺好像是很麻煩，聽不明白的感覺，其實(shí)沒必要去弄清到底是前輪損壞快還是后輪損壞快，其實(shí)不管是什么車，前輪和后輪的磨損程度都是不一樣的，現(xiàn)在市場上大部分車都是前驅(qū)的，所以就是前輪磨損的快。

@2019汽車哪個(gè)輪子磨損更嚴(yán)重

你好，一般前輪磨損比后輪嚴(yán)重些，因?yàn)楹枚嘬嚨膭?dòng)力在前輪，再加上前輪還要打方正，所以磨損更嚴(yán)重。汽車四個(gè)輪子哪個(gè)磨損得厲害?

你好，一般是驅(qū)動(dòng)輪磨損比較厲害。左前輪右前輪左后輪右后輪開車兩年了，是前輪磨損厲害還是后輪磨損厲害？

前輪磨損更厲害。因?yàn)楝F(xiàn)在我們大部分的汽車，都采用橫置的引擎，驅(qū)動(dòng)方式為前輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng)，所以汽車的重心是偏向于前面的，而前輪又同時(shí)是驅(qū)動(dòng)輪，靜止的時(shí)候也是前輪承受壓力更大，而剎車的時(shí)候汽車的重心會(huì)前移，前輪要承受70%以上的汽車重量慣性，所以前輪磨損更厲害。

哪怕一直作為運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的寶馬后驅(qū)車，擁有前后1:1的重心比例，在汽車全力剎車的時(shí)候，前輪也承受超過60%的壓力。所以車主如果發(fā)現(xiàn)汽車性能下降，首先要檢查前輪是否已經(jīng)磨損接近壽命極限，及時(shí)更換輪胎。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)輪胎其中一側(cè)磨損速度比另外一側(cè)快很多的時(shí)候，左邊輪胎紋路磨損比右邊嚴(yán)重，那么這便是所說的輪胎偏磨現(xiàn)象，而導(dǎo)致汽車前輪磨損比較厲害的原因可能是四輪定位不準(zhǔn)確、沒有定期進(jìn)行四輪換位。

當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，需要進(jìn)行四輪定位：

1、更換與調(diào)整四輪定位參數(shù)有關(guān)的底盤部件時(shí)，如：轉(zhuǎn)向橫拉桿等；

2、前后輪胎異常磨損時(shí)；

3、直線行駛時(shí)，車輛向左或向右偏；

4、當(dāng)方向盤在行駛過程中漂移、抖動(dòng)或轉(zhuǎn)向過度時(shí)。

而四輪換位是需要定期進(jìn)行，因?yàn)榍拜喫艿礁鞣矫嫠饔玫呢?fù)荷較大，所以前輪要比后輪磨損更為厲害，這時(shí)便需要定期進(jìn)行四輪換位，以保證輪胎的磨損均勻，防止輪胎出現(xiàn)偏磨的現(xiàn)象。

四輪定位失準(zhǔn)造成的輪胎磨損不均勻，當(dāng)前輪的外傾角比正常情況偏大的時(shí)候，輪胎的外邊會(huì)出現(xiàn)早期磨損的現(xiàn)象。那如果外傾角偏小小或者沒有的話，輪胎的內(nèi)邊則會(huì)出現(xiàn)早期磨損。這時(shí)候就需要到汽修店做一個(gè)四輪定位了對輪胎的角度進(jìn)行恢復(fù)，否則輪胎磨損不均的問題就會(huì)越來越嚴(yán)重。汽車前輪胎和后輪胎哪個(gè)磨損的快

汽車前輪比后輪磨損快。多數(shù)家用車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙在車身前端，重量相對集中，前輪承受著相對于后輪更大的負(fù)重，前后重量不一樣，相對重的一方磨損快。在汽車剎車過程中，前輪承受的制動(dòng)力要強(qiáng)于后輪，車輛能盡量地縮短剎車距離，使得前輪和地面摩擦加深，磨損加快。

輪胎的磨損程度主要還是來自于與地面的摩擦，摩擦得越多，那肯定受損傷的也就越多。在遇到各種路況的時(shí)候，汽車都是前輪先過的。比如減速帶，路面非?？油?，馬路牙子等，開車速度快或者方向、角度的不合理，受傷的都是前輪。

汽車驅(qū)動(dòng)輪相比非驅(qū)動(dòng)輪磨損更大，制動(dòng)時(shí)由于車輛載荷向前轉(zhuǎn)移，因此前輪磨損比后輪更大。在轉(zhuǎn)向情況下，一般都是前輪側(cè)偏比后輪要大，所以前輪磨損更劇烈些。由于前輪是轉(zhuǎn)向輪，在停車過程中經(jīng)常會(huì)原地打轉(zhuǎn)向或低速轉(zhuǎn)向，這也會(huì)加劇前輪胎的磨損。（圖/文/攝： 吳佳紅） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019為什么車子的四個(gè)輪胎只有一個(gè)輪胎磨損特別厲害？

四個(gè)輪胎只有一個(gè)輪胎磨損特別厲害有可能是因?yàn)檩喬鈮翰蛔?，也有可能是因?yàn)檩喬ザㄎ皇?zhǔn)。無論是哪種原因都應(yīng)該及時(shí)處理，不然輪胎磨耗大，容易爆胎，耗油，同時(shí)降低輪胎壽命。

減少輪胎磨損：

1、掌握輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查輪胎使用情況。

2、掌握合理的行車速度。

3、保持正確的四輪定位。

4、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

輪胎的使用和保養(yǎng)：

（1）安全存放

所有的輪胎都應(yīng)該存儲(chǔ)在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，避免放在陽光、油、酸、碳?xì)浠衔锔浇@些都會(huì)侵蝕輪胎。由于增壓，液體可能通過輪胎內(nèi)部氣密層進(jìn)入胎體層，這會(huì)導(dǎo) 致輪胎的突然損壞。

（2）輪胎維護(hù)

輪胎適時(shí)換位，選用合適花紋，日常勤維護(hù)，定期檢查胎壓，破損后及時(shí)修補(bǔ)并且勤挖清理出胎紋中的石子、異物等，都是延長輪胎壽命的重要因素。輪胎經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，受路面的拱度，剎車制動(dòng)和輪胎裝配位置不同等因素的影響，會(huì)促使胎面磨損產(chǎn)生較大的差別。

因此，必須做到及時(shí)換位裝配，使每條輪胎在各個(gè)位置上都能輪流一次，各胎所承受的負(fù)荷求得大致相同，以解決輪胎偏磨和延長使用壽命的問題。輪胎換位由方法常用的有“交叉換位”和“循環(huán)換位”兩種。

新舊輪胎混裝時(shí)，新胎較好時(shí)，新胎或較好的輪胎固定裝前輪，舊胎或翻新輪胎固定裝在后輪，則采取左右換位，內(nèi)外換擋等辦法。

凡換位后改變原來滾動(dòng)方向時(shí)，應(yīng)將輪胎進(jìn)行反面調(diào)位（即調(diào)換裝車位置，滾動(dòng)方向）這是減少以至消除輪胎偏磨倒角和胎肩單邊疲勞過度的措施，也是一項(xiàng)延長輪胎使用壽命和提高翻新率的途徑。

（3）確保標(biāo)準(zhǔn)氣壓

掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，保證輪胎氣壓在規(guī)定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎胎肩的磨損急劇增大。

輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時(shí)，影響更為嚴(yán)重。

（4）控制輪胎溫度

汽車行駛時(shí)，輪胎因變形摩擦使胎內(nèi)溫度升高，當(dāng)達(dá)到100℃以上時(shí)，胎體強(qiáng)度大大降低，極易引起脫層、爆破等損壞。輪胎溫度不易測量，通常根據(jù)胎壓升高的程度來判定，胎壓越高表示輪胎溫度也越高。

當(dāng)環(huán)境溫度在30℃以上時(shí)，胎壓升高的程度不應(yīng)超過充氣標(biāo)準(zhǔn)的20%，由于散熱條件差，極易使輪胎溫度超過100℃。夏季高溫行車時(shí)，如輪胎溫度過高，應(yīng)停車在陰涼處自然降溫，嚴(yán)禁采用潑灑冷水、放氣等辦法降溫降壓。

因?yàn)闈娎渌畬⑹馆喬ンE然冷卻，各部分收縮不勻，極易發(fā)生裂紋，影響使用壽命。天氣炎熱時(shí)，若途中遇有需涉水行駛路段，也應(yīng)先停車降溫，以免對輪胎造成不利影響。

如果途中放氣，雖然胎壓下降，但輪胎溫度并未降低，卻破壞了原有的平衡條件，繼續(xù)行駛時(shí)，因氣壓降低而變形增大，將使輪胎的溫度在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)升高，直到輪胎的發(fā)熱量和散熱量重新平衡為止，此時(shí)輪胎溫度又比原來增高很多，致使輪胎受到嚴(yán)重的損害。

（5）駕駛習(xí)慣對輪胎的影響

起步平穩(wěn)。因?yàn)檐囕営伸o止?fàn)顟B(tài)突然轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎與路面要發(fā)生劇烈摩擦，會(huì)使胎冠磨損加速。中速行駛。車速由中速到高速時(shí)，輪胎行駛里程將降低15%。另外，車速越高，波浪振動(dòng)頻率也越大。當(dāng)車速達(dá)到某一臨界車速時(shí)，輪胎胎冠表面呈現(xiàn)的波浪變形將明顯增加，形成靜止波形。

這就是輪胎的駐波現(xiàn)象。發(fā)生駐波現(xiàn)象時(shí)，使輪胎不圓，胎溫急劇升高，簾布層與胎面會(huì)剝離飛散，小則可以導(dǎo)致輪胎損壞，大則有可能造成重大交通事故。

盡量避免緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)時(shí)，車輪由滾動(dòng)變?yōu)橥闲校馆喬ゾ植颗c路面間產(chǎn)生摩擦，因過熱而造成劇烈磨損。若高速下，經(jīng)常用緊急制動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，引起輪胎老化，造成輪胎的惡性損壞。

（6）行車前的例行檢查

行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發(fā)現(xiàn)必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發(fā)現(xiàn)了請用起子將其剔除。

檢查輪胎固定螺帽的緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)擰緊。如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，由專業(yè)人員進(jìn)行檢查。注意車體輪圈是否有變形、龜裂等損傷，以利行車安全。