發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，主要是因?yàn)槿加驮谌紵抑腥紵煌耆?，即在高溫缺氧的情況下，柴油中未完全燃燒的碳元素形成游離碳，懸浮在燃?xì)庵行纬商紵煛Ｋ且环N直徑非常小的聚合物，燃燒速度比汽化燃料慢很多。在燃燒室的高溫缺氧環(huán)境下，不能再充分燃燒，隨廢氣從排氣管排出，所以呈現(xiàn)黑煙。

柴油機(jī)冒黑煙的原因

噴入氣缸的柴油沒(méi)有完全燃燒，而是在高溫下變成碳粒。當(dāng)大量的黑碳顆?；旌显趶U氣中排出時(shí)，看起來(lái)就像冒黑煙。柴油在高溫下不能完全燃燒，氣缸進(jìn)氣量不足。當(dāng)氣缸進(jìn)氣量不足時(shí)，因缺氣而無(wú)法燃燒的柴油，在高溫下剛好變成碳粒，產(chǎn)生黑煙。

氣缸進(jìn)氣量不足的原因有：

空氣濾清器部分堵塞，氣門(mén)漏氣，使部分進(jìn)入氣缸的空氣在排氣沖程時(shí)排出；缸筒和活塞過(guò)度磨損，曲軸箱過(guò)度漏氣；

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)降低空氣密度和實(shí)際進(jìn)氣量；氣門(mén)間隙誤差；在高海拔、空氣稀薄、低壓等環(huán)境下工作。供油過(guò)多。當(dāng)柴油機(jī)過(guò)載時(shí)，調(diào)速器的噴油組件會(huì)自動(dòng)供應(yīng)更多的過(guò)載燃油，以克服暫時(shí)的過(guò)載。但由于油太多，柴油燃燒不充分，冒黑煙。

一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)不允許長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。此外，如果由于機(jī)油泵不平衡導(dǎo)致供油量大，則應(yīng)重新校準(zhǔn)機(jī)油泵。柴油和空氣混合不好。氣缸內(nèi)有足夠的空氣和適量的柴油，但兩者混合不均勻會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。因?yàn)椴慌c空氣混合的柴油在燃燒過(guò)程中經(jīng)常被廢氣包圍，得不到新鮮空氣，為柴油碳化創(chuàng)造了條件，所以廢氣會(huì)冒黑煙。柴油機(jī)工作時(shí)，排氣管冒黑煙，是噴射的柴油燃燒不完全造成的。四

在燃燒室高溫缺氧的情況下，未燃燒的柴油分解聚合形成碳煙，碳煙不是純碳，而是一種直徑非常小的聚合物。這種固體煙塵反應(yīng)比汽化燃料慢得多，黑煙還沒(méi)來(lái)得及燃燒就被清除了。所以柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙是故障。

這種燃料燃燒不完全，不僅會(huì)增加油耗，降低柴油機(jī)功率，還會(huì)造成活塞、活塞環(huán)氣門(mén)和燃燒室大量積碳，嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡死活塞環(huán)，并因氣門(mén)密封不嚴(yán)造成漏氣。同時(shí)會(huì)加速零部件的磨損，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。所以機(jī)車(chē)的這個(gè)故障要及時(shí)排除。

柴油車(chē)冒黑煙的解決方案

發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，同時(shí)會(huì)在活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)處產(chǎn)生大量積碳。積碳堆積過(guò)多時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)堵塞和氣門(mén)密封泄漏。同時(shí)，積碳會(huì)加速零件的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。下面分析發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因，并提供相應(yīng)的解決方法。

進(jìn)氣量不足的原因

檢查空氣過(guò)濾器?？諝庵羞^(guò)多的灰塵和顆粒會(huì)堵塞濾芯，增加進(jìn)氣阻力，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。解決方法：如果是干式空氣濾清器，用高壓空氣吹走灰塵和雜物；如果是濕式空氣濾清器，需要換油清洗?；蛘咧苯痈鼡Q空氣濾清器。

裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)檢查渦輪增壓器是否處于良好的工作狀態(tài)。解決方法：檢查廢氣渦輪葉片和增壓輪是否損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)是否平穩(wěn)

發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角是保證燃油進(jìn)入氣缸后能充分燃燒的最佳提前角。如果噴油提前角不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油不能充分燃燒，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。如果供油提前角過(guò)大，缸內(nèi)壓縮壓力和溫度比比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早燃燒增加，燃料燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙嚴(yán)重；如果供油提前角過(guò)小，在燃油點(diǎn)燃之前，活塞下降時(shí)缸內(nèi)溫度和壓力下降，點(diǎn)火延遲，部分燃油在完全燃燒前排出缸外。解決方法：將供油提前角調(diào)整到設(shè)計(jì)角度。

排氣背壓高的原因

如果排氣系統(tǒng)的排氣管太細(xì)、太長(zhǎng)或者消聲器不合適，都有可能增加排氣阻力和排氣背壓，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。同時(shí)這種情況會(huì)造成進(jìn)氣量不足，影響空燃比。解決方法：盡量減少排氣管的彎曲；定期維護(hù)消聲器，避免過(guò)多煙灰造成內(nèi)部堵塞。

缸套和活塞總成磨損嚴(yán)重。

活塞環(huán)密封不好，氣缸內(nèi)氣壓下降，導(dǎo)致燃油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)功率急劇下降。嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在裝載時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。解決方法：更換缸套和活塞組。

燃料噴射泵故障

泵柱塞偶合器磨損嚴(yán)重，泵油供油壓力上升緩慢，延長(zhǎng)噴油過(guò)程，影響噴油霧化。同時(shí)噴油時(shí)間延遲，導(dǎo)致排氣沖程開(kāi)始時(shí)燃油燃燒不完全，這是發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的通病。泵柱塞偶合器磨損還會(huì)導(dǎo)致各缸供油不均勻或單缸供油過(guò)量，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，間歇性冒黑煙。解決方法：及時(shí)檢查維修噴油泵。

氣門(mén)機(jī)構(gòu)故障

進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)間隙過(guò)大或氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間不正確會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。解決方法：檢查配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)間隙、氣門(mén)彈簧和氣門(mén)密封。

燃油濾清器故障

柴油的中灰度和水分必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾才能進(jìn)入氣缸。如果燃油濾清器失效，微粒和水分會(huì)和柴油一起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，損壞燃油系統(tǒng)，尤其是共軌系統(tǒng)，高壓無(wú)法建立，導(dǎo)致霧化不良，冒黑煙。解決方法：更換燃油濾清器。

噴油器工作故障

噴油器噴孔(或錐體)磨損，噴油量增加，噴油壓力降低，噴霧柱形狀和角度發(fā)生變化，導(dǎo)致燃油霧化效果差，燃燒不完全；噴油器彈簧斷裂或發(fā)卡；噴油器針閥和閥座積碳嚴(yán)重，針閥卡死或磨損過(guò)大；泵的噴油閥泄壓帶磨損，噴油器滴油。解決方法：拆下并清潔噴油器或直接更換。

環(huán)境因素

環(huán)境過(guò)高時(shí)，燃油溫度和進(jìn)氣溫度升高，燃油汽化和進(jìn)氣量相對(duì)減少，燃燒部分惡化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

隨著海拔的升高，空氣密度降低，空氣中的氧氣含量也降低。如果空燃比不變，會(huì)造成不完全燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。解決方法：適當(dāng)調(diào)節(jié)溫度，增壓器可以安裝在高空。

結(jié)束語(yǔ)

黑煙是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃料燃燒不充分而并排排放出混有大量黑碳顆粒的廢氣的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致