說(shuō)到汽車上損耗比較大的零部件，汽車輪胎絕對(duì)是其中之一。汽車輪胎每天都要應(yīng)付不同的路面，每一天都在磨損之間。其實(shí)有一些不必要的輪胎磨損是可以避免的。

1、起步不要過(guò)猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；

2、車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長(zhǎng)度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁?。這樣可以避免或少用緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損；

6、在公路維修施工地段行車時(shí)，應(yīng)用低速緩行選擇路面的辦法通過(guò)，避免輪胎受到過(guò)度碰擊，甚至被刺傷或劃傷；

4、通過(guò)泥濘地段，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí)、不滑的地方通過(guò)，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、劇烈震動(dòng)造成輪胎及胎側(cè)嚴(yán)重割傷、劃傷；

5、在凹凸不平的道路上行車，一要選擇路面，減輕汽車輪胎與路面的碰擊，避免機(jī)件及輪胎的損壞，二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強(qiáng)烈震動(dòng)；

6、車輛在行駛途中停車和到站停車，應(yīng)養(yǎng)成安全滑行的習(xí)慣。

7、車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，一般要適當(dāng)減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損；

8、在拐彎會(huì)車、超車、通過(guò)交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時(shí)，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访?、行人、車輛動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)，從而降低輪胎磨損；

隨著各個(gè)城市不斷的擴(kuò)張，依山而建也逐漸成為趨勢(shì)，過(guò)山隧道也就成為人們出行所必須的路線。特別是很多車主從市區(qū)公路開(kāi)車進(jìn)入隧道，由于光線突然變暗，會(huì)讓人突然產(chǎn)生“致盲”現(xiàn)象，這是因?yàn)槿擞蛇h(yuǎn)處突然進(jìn)入隧道暗處，眼睛不能馬上適應(yīng)，有些駕駛員感到不舒服，并產(chǎn)生與隧道內(nèi)壁相撞的感覺(jué)，而這也是很有可能造成事故的。

進(jìn)入隧道前必須要開(kāi)啟近光燈

在隧道內(nèi)一般都會(huì)安裝了照明設(shè)施，但光亮度相比于比室外光線還是很低的，何況那些連燈都沒(méi)有一盞的隧道呢。車主們?cè)谶M(jìn)入隧道后很會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)的“致盲”現(xiàn)象，所以，一般進(jìn)入隧道之前都是需要開(kāi)啟車輛近光燈的'。

在隧道中開(kāi)啟近光燈行車，不僅能讓自己看清楚前方路況，而且能讓其他車輛察覺(jué)到你的存在——這點(diǎn)很重要，因?yàn)榻^大部分隧道車禍，都是由于駕駛員判斷其他車輛位置失誤而造成的。很多沒(méi)有開(kāi)車燈走隧道習(xí)慣的駕駛員，他們的理由無(wú)非是“我能看清楚，沒(méi)必要開(kāi)車燈”。但問(wèn)題是，就算你的視力再怎么超群，你也不能保證其他駕駛員都像你一樣眼睛銳利；若是真遇上一個(gè)視力不咋滴的司機(jī)，你只能祈求他別往你的車靠近……

隧道行車還要注意些什么？

1、進(jìn)入隧道前必須適當(dāng)減速

2、隧道內(nèi)按車道行駛，不違章變道

一般情況下，隧道內(nèi)的車道都是以白色單實(shí)線施劃的，從入口延續(xù)到出口，這也意味著在隧道內(nèi)并不允許變換車道。

3、提防那些違章變道車輛

盡管隧道內(nèi)不允許車輛變道，但是總有一些不守規(guī)矩的駕駛員在隧道內(nèi)壓實(shí)線變道。這個(gè)時(shí)候，我們既要規(guī)范自己的駕駛行為，也要提防這些違章車輛，避免遭殃。

4、駛出隧道時(shí)不要匆忙加速

駛出隧道時(shí)，駕駛員的眼睛可能會(huì)被隧道外強(qiáng)光刺激而令視野短暫發(fā)白。這個(gè)時(shí)候就要特別留心，應(yīng)該先讓眼睛緩一緩，看清路況后再提速，這樣可以避免與緩慢的前車發(fā)生追尾。

5、與前車保持安全車距

無(wú)論是在高速公路上，還是在城區(qū)道路上，我們開(kāi)車進(jìn)入隧道行駛時(shí)，都應(yīng)該與前車保持足夠的車距，為自己預(yù)留足夠的避讓空間，若是遇上前方有突發(fā)情況，我們就能有足夠的空間避讓了。

總結(jié)：

進(jìn)入隧道前一定要開(kāi)啟車燈，并減速行駛，進(jìn)入隧道后，一定不要隨意變更車道，不要超過(guò)隧道外限速標(biāo)志標(biāo)明的時(shí)速，不要隨意超車，要做到勻速行駛，與前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x。十次事故九次快，為了搶一點(diǎn)時(shí)間而引發(fā)交通事故，將得不償失，情況嚴(yán)重的話，還會(huì)影響自己和他人的生命安全。日常將安全意識(shí)時(shí)刻掛在心間，危險(xiǎn)都是可以避免的。輪胎磨損快的原因,怎么減少輪胎磨損

為了更好地了解輪胎異常磨損及其根本原因，并且減少輪胎磨損，我們需要進(jìn)行一些詳細(xì)的說(shuō)明和講解。以下是我們對(duì)輪胎異常磨損及減少輪胎磨損的一些建議。01、輪胎兩側(cè)磨損過(guò)大的主要原因是輪胎氣壓不足或長(zhǎng)時(shí)間超載行駛。輪胎壓力過(guò)低或滿載時(shí)，輪胎胎面與地面的接觸面積增加，輪胎兩側(cè)磨損嚴(yán)重。02、左右前輪胎肩部波狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)和右后輪外側(cè)異常磨損的主要原因是與前后輪對(duì)應(yīng)的車軸不平行，軸距的右側(cè)比左側(cè)大。進(jìn)行四輪定位時(shí)，必須注意左右兩側(cè)車輛的長(zhǎng)度相等，否則會(huì)發(fā)生這種情況。03、右前輪胎肩部波狀磨損嚴(yán)重，左前輪磨損輕微，其他車輪正常的主要原因是拉桿松動(dòng)，檢查拉桿上的球。04、輪胎變鈍磨損輪胎的一部分部位，變鈍磨損得很厲害，可能是因?yàn)檐囕喥胶庥袉?wèn)題。車輪運(yùn)動(dòng)不平衡時(shí)，車輪高速旋轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)輪胎的各個(gè)部分施加力，導(dǎo)致磨損加劇，同時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)。在高速或特定轉(zhuǎn)速下會(huì)發(fā)生這種情況。05、輪胎中央磨損的原因多是輪胎氣壓過(guò)高，氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎變形嚴(yán)重，與地面接觸面積成為胎冠部分，導(dǎo)致中央磨損過(guò)大，甚至影響汽車的舒適性。06、輪胎偏磨的原因大多是四輪定位參數(shù)失常，當(dāng)前車輪外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)容易單側(cè)磨損，外傾角過(guò)小時(shí)，外側(cè)容易磨損。07、左右前輪胎肩部起伏，后輪正常磨損的主要原因是前輪前束參數(shù)調(diào)整不當(dāng)，拉桿球嚴(yán)重松動(dòng)，軸距誤差略有超標(biāo)或前輪抖動(dòng)。08、輪胎磨損均勻，但磨損量大一般路況太差，輪胎花紋不適合這個(gè)路面，或者四輪輪胎花紋不一致，沒(méi)有進(jìn)行四輪輪換等情況下，輪胎磨損均勻，但磨損量可能過(guò)多。通過(guò)以上分析，我們可以看到輪胎異常磨損的原因是多方面的，需要進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)。首先，我們要確保輪胎氣壓的正確性，以及車輛的載重量的標(biāo)準(zhǔn)。其次，進(jìn)行四輪定位時(shí)，必須注意左右兩側(cè)車輛的長(zhǎng)度相等。最后，根據(jù)特定的路面情況和車速速度，采取適當(dāng)?shù)?a href="http://m.jumpintl.com/playcar/saft/jsjq/" target="_blank" class="cmsLink">駕駛技巧和行駛方法，減少對(duì)輪胎的磨損和損傷。針對(duì)減少輪胎磨損這個(gè)問(wèn)題，我們提出以下建議：1、車輛起步時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放松離合器，避免過(guò)快起步，適當(dāng)加速(按粉筆)，使車輛緩慢起步，平穩(wěn)平穩(wěn)自然起步，避免輪胎和地面被拖動(dòng)加速胎面磨損。2、車輛轉(zhuǎn)入登船時(shí)，應(yīng)以一擋或二擋進(jìn)行，不要滑到踏板上起步，不要咬輪胎。下船后，陡坡或道路泥濘時(shí)，應(yīng)選擇好路面一速通過(guò)，防止打滑空轉(zhuǎn)，損傷胎面。3、車輛下坡，必須根據(jù)坡度的大小、長(zhǎng)度及路面情況，控制合適的車速。另外，請(qǐng)注意與前方的正向車輛保持50m以上的安全距離，并在右側(cè)行駛。在前景短暫的地區(qū)，必須注意對(duì)方的剎車，隨時(shí)鳴喇叭示意。在下長(zhǎng)坡、上陡坡、路面狹窄危險(xiǎn)的地區(qū)，必須隨時(shí)停車，準(zhǔn)備讓車。施加輕微制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)以控制車速下坡。這樣，不僅可以避免或減少緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損，還可以保障安全行駛。4、車輛爬坡時(shí)，盡量利用慣性行駛，適當(dāng)變速，及時(shí)換擋，避免車停后再起步，避免驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)損失，加速輪胎磨損。3、4、5檔不勉強(qiáng)碰撞，1、2檔帶拖車騎不動(dòng)預(yù)防輪胎磨損的措施？

輪胎過(guò)早磨損的原因有：輪轂軸承松曠，使車輪擺動(dòng)；立軸銷套松曠，導(dǎo)致外傾角變化；轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠或轉(zhuǎn)向拐臂松曠，導(dǎo)致前束值變化；拉桿變形，直接影響前束值和外傾角；輪轂變形，使車輪在行駛中來(lái)回?cái)[動(dòng)；前束值或外傾角調(diào)整不當(dāng)。

1、輪胎磨損的形式

輪胎磨損有5種形式：一是輪胎兩邊磨損，主要是輪胎氣壓不足，輪胎兩邊與地面接觸面積大而加快磨損。再者是輪胎長(zhǎng)期行駛，也可使輪胎兩邊磨損加快。二是輪胎單邊磨損，主要是輪胎定位不準(zhǔn)。當(dāng)輪胎外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎外邊會(huì)過(guò)早磨損；反之，當(dāng)輪胎外傾角過(guò)小時(shí)，輪胎內(nèi)邊會(huì)過(guò)早磨損。三是輪胎中間磨損，主要是輪胎充氣過(guò)大，導(dǎo)致輪胎中部過(guò)早磨損。四是輪胎出現(xiàn)鋸齒磨損，輪胎定位不準(zhǔn)或松曠，輪胎在行駛中不斷擺動(dòng)，輪胎產(chǎn)生鋸齒磨損。懸掛系統(tǒng)故障，使輪胎在滾動(dòng)中滑動(dòng)，輪胎磨損呈鋸齒狀。五是輪胎出現(xiàn)斑禿磨損，主要是輪胎平衡性差。輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于輪胎不平衡，輪胎突出部分受力大，產(chǎn)生斑禿磨損。

2、預(yù)防輪胎磨損的措施

(1)輪胎氣壓要達(dá)標(biāo)。輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命，所以輪胎充氣后應(yīng)檢查是否漏氣，并定時(shí)檢查輪胎氣壓，確保符合標(biāo)準(zhǔn)要求。檢查輪胎氣壓時(shí)要使用氣壓表，不可用肉眼判斷。要保證輪胎有一定的彈性，在隨規(guī)定的負(fù)荷時(shí)，使其變形不超過(guò)規(guī)定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩(wěn)定性和舒適性。

(2)定期檢查前輪定位和輪胎動(dòng)平衡。前輪外傾角過(guò)大會(huì)造成輪胎偏磨，前束值不當(dāng)會(huì)造成輪胎內(nèi)外側(cè)磨損。

(3)要正確選配和安裝輪胎，并按輪胎規(guī)格配用相應(yīng)內(nèi)胎。裝配的輪胎應(yīng)保證品牌、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一；換新輪胎時(shí)，應(yīng)整機(jī)或同軸同換；帶有方向性花紋的輪胎，應(yīng)按規(guī)定的流動(dòng)方向安裝。

(4)定期進(jìn)行輪胎換位。行駛一段時(shí)間后應(yīng)該按規(guī)定及時(shí)換位。

(5)注意控制輪胎溫度。當(dāng)輪胎溫度很高時(shí)，不能采用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫。應(yīng)該在陰涼地方停機(jī)休息，待輪胎溫度自然降低后方可繼續(xù)行駛。

(6)要養(yǎng)成安全滑行的停機(jī)習(xí)慣。要選擇平整、干凈和無(wú)油污的地面停放，長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)，應(yīng)該用木塊將機(jī)架頂住，減輕輪胎的負(fù)荷；輪胎沒(méi)有氣壓時(shí)應(yīng)將車輪頂起。

(7)輪胎應(yīng)該避免存放在陽(yáng)光、油類、酸類、易燃物及化學(xué)腐蝕品附近。輪胎應(yīng)存儲(chǔ)在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)。輪胎應(yīng)立放，嚴(yán)禁平放、堆疊或串心懸掛。

(8)機(jī)器在行駛中要避免鋒利的石塊、玻璃、金屬等物體扎傷輪胎。轉(zhuǎn)變時(shí)要減速，盡量靠中行駛。

(9)在冬季嚴(yán)寒地區(qū)施工時(shí)橡膠輪胎脆性變大、彈性下降，車輛過(guò)夜或長(zhǎng)時(shí)間停放后重新行駛時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)起步，低速行駛，待輪胎溫度上升后再正常行駛。

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導(dǎo)語(yǔ)：輪胎的磨損主要是由輪胎與地面間滑動(dòng)形成的摩擦引起的。以下是我為大家精心整理的.如何減少汽車輪胎磨損，歡迎大家參考！

中間部分的早期磨損：輪胎充氣量過(guò)多。假如在窄輪上采納寬輪胎，也會(huì)形成中間部分早期磨損。

兩邊磨損過(guò)大：若輪胎的充氣量不足，或許汽車長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛，輪胎與地面的接觸面積增大，所以兩邊磨損加快。

一邊磨損量過(guò)大：汽車前輪定位不準(zhǔn)。

胎面呈鋸齒狀磨損：這是前輪定位不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置移動(dòng)或球頭松曠形成的。正常滾動(dòng)的車輪產(chǎn)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)也會(huì)使輪胎呈鋸齒狀磨損。

呈現(xiàn)斑禿形磨損：汽車在行駛中，因車輪不平衡而高速轉(zhuǎn)動(dòng)，便會(huì)使個(gè)別部位受力大，磨損加快。轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)飄，操作方法性能變差。假如汽車在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)車輪做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，以消除這一現(xiàn)象，防備呈現(xiàn)輪胎斑禿形磨損。

如何降低輪胎磨損

(1)要想降低輪胎磨損，正確行車方式是行車起步，不能過(guò)猛，使汽車徐徐起步，平穩(wěn)自然而不發(fā)抖，這樣才能避免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損。

(2)車輛過(guò)渡上船，須用一擋或二擋，不能滑到跳板上起步，防備啃傷輪胎。下船后，如上陡坡或道路泥濘，應(yīng)選擇較好的路面用一擋通過(guò)，防備溜滑，必免輪胎打滑空轉(zhuǎn)，傷害胎面。

(3)車輛下坡時(shí)的正確行車方式是，依據(jù)坡度的大小、長(zhǎng)度及路面情況，控制恬當(dāng)?shù)能囁?。同時(shí)要注意與前方順向車輛保持5O米以上的平安間隔，并靠右行駛。上下坡時(shí)要用低速擋通過(guò)，尤其是上坡，要一氣通過(guò)，避免中途停車。

(4)車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)依據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑、行車密度及車速快慢而操作方法。通常要正確的減速，不能高速轉(zhuǎn)彎。

(5)在凹凸不平的壞路上行車的正確行車方式是，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機(jī)件及輪胎的損壞，二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強(qiáng)烈震動(dòng)。

(6)在復(fù)雜情況下行駛，降低頻繁制動(dòng)，避免危急制動(dòng)，從而降低輪胎磨耗。

在通過(guò)很滑的路面時(shí)，正確行車方式是在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈條。如無(wú)鏈條，也可用繩索捆綁代替。在這種路面行駛，還要注意的正確行車方式是，應(yīng)避免使用危急制動(dòng)和腳制動(dòng)，如非用制動(dòng)不能，最好使用手制動(dòng)器。如須用腳制動(dòng)，則用點(diǎn)剎降低車速。