寬體改裝里，后輪輪胎都凸出來(lái)，就是輪距更寬了，是怎么實(shí)現(xiàn)的？要換什么？

主要是靠四輪傾角和寬邊輪轂實(shí)現(xiàn)的。

凸出來(lái)主要是輪轂J直大，再加上大ET，輪胎寬度稍微小一點(diǎn)，大部分車輛都能實(shí)現(xiàn)這種所謂的“爆邊”的效果。然后調(diào)整一下四輪的傾角的負(fù)值，這種效果差不多就出來(lái)了。但前提是你懸掛系統(tǒng)必須是傾角可調(diào)。而且如果你輪轂參數(shù)比較夸張，要需要去拋一下葉子板，防止蹭邊。

當(dāng)然還有一種情況，就是加了輪轂墊片即法蘭盤，這個(gè)一般是輪轂ET不夠，防止和制動(dòng)泵起沖突才使用的一種方法。汽車輪轂起包怎么回事？

原來(lái)輪胎鼓包，90%是由于輪胎側(cè)面遭受撞擊造成的。

在外胎橡膠層之內(nèi)，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。一旦簾布層受損，胎內(nèi)的氣壓就會(huì)失去控制，從而導(dǎo)致外胎受力不均，受力高的部分會(huì)突出。于是，鼓包就出現(xiàn)了。

那么，簾布層是怎么受損的呢？研究證明，馬路牙子正是其中的“殺手”。很多車主經(jīng)常有這樣的動(dòng)作：加速?zèng)_上人行道，或者是停車的時(shí)候，車停在路面的凸起之上。殊不知，這樣做對(duì)輪胎的傷害是非常大的。

一輛車開(kāi)上馬路牙子，輪胎會(huì)變形。車速越高、與馬路牙子的角度越小，變形就更嚴(yán)重。曾經(jīng)有試驗(yàn)，一輛車如果以40公里的時(shí)速，40到70度的上坡角度，斜著開(kāi)上15厘米高的馬路牙子，輪胎的簾布層幾乎100%會(huì)受損。另外，如果車子較高速經(jīng)過(guò)一些凹凸路面時(shí)，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會(huì)因?yàn)槭艿剿矔r(shí)的強(qiáng)大沖擊而使簾布層發(fā)生斷裂。還有，如果車子長(zhǎng)時(shí)間停在不平的路面上，輪胎簾布層長(zhǎng)時(shí)間處于扭曲狀態(tài)，這對(duì)于輪胎抗沖擊的性能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問(wèn)題，再堅(jiān)固的輪胎，也經(jīng)不起這樣折騰。

既然如此，難道開(kāi)車就不能上下馬路牙子了嗎？也未必。如果必須要這么做，也是有竅門保護(hù)輪胎的。如果保持車身與馬路呈90度，盡量把車直著慢慢開(kāi)上去，傷胎的狀況就會(huì)大大減少。另外，車主可以做的，是盡量避免選用較小扁平比的輪胎?！氨馄奖取笔禽喬バg(shù)語(yǔ)，意為胎面斷面寬度與輪胎斷面高度的比值。用通俗一點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)，就是在同樣的輪胎寬度下，輪胎側(cè)面的高度（即胎面與輪轂之間的距離）越低越容易鼓包。

在日常行車、停車中，應(yīng)盡量保持輪胎處在平整的路面環(huán)境中。如果必須要在惡劣路況中行駛，那么一定要注意放慢車速。因?yàn)檐囁僭铰?，輪胎沖擊路面不良障礙物所造成的不良影響會(huì)越輕。車主很重視對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，卻往往忽略了對(duì)輪胎的保養(yǎng)?！岸〞r(shí)檢查胎壓、四輪定位、輪胎交叉換位、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣等，都能大大延長(zhǎng)輪胎壽命。”換了新輪胎為什么鋼圈要凸出

因?yàn)檩嗇炗袀€(gè)參數(shù)叫偏心距

指輪轂的安裝面與輪轂中心線的距離。如果正偏距，輪轂突出，反之就內(nèi)凹。突出或凹進(jìn)去的輪轂大多是定制的改裝車輪轂，很多輪轂生產(chǎn)廠家都可以定制的，所以輪轂會(huì)內(nèi)凹或外凸，屬于正常的，不影響駕駛體驗(yàn)，喜歡的可以考慮更換