一、受氣溫的影響導(dǎo)致油耗波動(dòng)，這是正常的。這是因?yàn)闅鉁氐停?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量增多了。發(fā)動(dòng)機(jī)要保持恒定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產(chǎn)生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費(fèi)掉了，因此油耗會(huì)增大，這是無法避免的。

解決辦法：無需處理，正常情況。

二、車輛長(zhǎng)時(shí)間未保養(yǎng)，機(jī)油和空氣濾芯變臟了也會(huì)導(dǎo)致油耗增大。機(jī)油臟了就會(huì)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會(huì)增大?？諝鉃V芯臟了導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，首先進(jìn)氣時(shí)需要消耗更多能量，其次進(jìn)氣不足導(dǎo)致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。

解決辦法： 按時(shí)前往4S店進(jìn)行保養(yǎng)。

三、火花塞需要更換?；鸹ㄈ容^容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換?；鸹ㄈ麎勖搅?，雖然還能繼續(xù)使用，但會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火能量不足而導(dǎo)致點(diǎn)火推遲，錯(cuò)過最佳點(diǎn)火時(shí)間。比如原本應(yīng)該在活塞接近于上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃汽油，因點(diǎn)火能量不足，遲遲點(diǎn)不著，活塞開始往下運(yùn)動(dòng)了才點(diǎn)著，這就會(huì)導(dǎo)致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)一步增大油耗。

解決辦法： 更換火花塞。

四、氣壓不足。氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會(huì)升高。氣壓不足也會(huì)縮短輪胎壽命，跑高速還會(huì)增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應(yīng)當(dāng)定期檢查，最長(zhǎng)兩個(gè)月要檢查一次，如果有胎壓監(jiān)測(cè)，可以直接查看，沒有胎壓監(jiān)測(cè)要用胎壓表每個(gè)輪胎手工測(cè)量。

解決辦法： 補(bǔ)充輪胎胎壓。

五、某些傳感器數(shù)據(jù)不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，也不會(huì)點(diǎn)亮故障燈，如果不用電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)流也很難發(fā)現(xiàn)。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會(huì)使電腦控制多噴油，最終導(dǎo)致燃燒不完全，增大油耗。

解決辦法： 更換故障傳感器。

六、車輛積碳過多。有積碳的地方是節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道、活塞頂部，任何一個(gè)地方積碳過多都會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增大。積碳過多會(huì)有明顯故障現(xiàn)象，常見的是抖動(dòng)，加速無力，不好打火。所以出現(xiàn)了這些故障現(xiàn)象，先考慮積碳的問題，并且要及時(shí)維修。

解決辦法：清洗汽車積碳。

7、駕駛員的駕駛技術(shù)、車輛載重、路況也會(huì)影響油耗。汽車在行駛過程中急加速或者是急減速都會(huì)導(dǎo)致汽車的油耗增加；在路況環(huán)境不好情況下，油耗也會(huì)增加；汽車的載重越大，產(chǎn)生的油耗就會(huì)越高。

解決辦法：改善車輛的使用條件和駕駛習(xí)慣；根據(jù)導(dǎo)航選擇一條好的路況以及經(jīng)常清理后備箱，減少車輛載重。