當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，意味著車輛行駛時(shí)水套中的冷卻液超過90度甚至100度。這會(huì)導(dǎo)致儀表盤上出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高故障指示燈，部分車型還會(huì)輸出“P0217發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高”、“P111A發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過熱，限制動(dòng)力輸出”等故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室內(nèi)釋放的燃油溫度可高達(dá)2000度，但釋放的能量約有30%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輪，其余70%以其他形式釋放，如摩擦消耗的能量。如果這種能量不能及時(shí)釋放，就不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。與高溫直接接觸的零件(曲軸、活塞、氣門等。).)會(huì)因大量吸熱而膨脹，導(dǎo)致零件間配合間隙變小，磨損增加。過去，這些零件由于剛度和強(qiáng)度的降低而變形和斷裂。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，進(jìn)氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低，驅(qū)動(dòng)無力，機(jī)油潤滑能力降低，零件損壞。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過正常值時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常范圍為80-90度，短時(shí)間內(nèi)最大允許值為95-100度；油溫應(yīng)低于85-90度)。我們來分析一下發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因和影響因素。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的危害如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，潤滑油會(huì)高于正常值，潤滑油粘度變低，油壓下降，機(jī)油無法到達(dá)運(yùn)動(dòng)部件表面進(jìn)行潤滑，導(dǎo)致油膜變薄。潤滑油中的抗氧化劑只有在溫度低于160時(shí)才能發(fā)揮良好的作用，溫度過高會(huì)加劇潤滑油的氧化程度。燃燒室溫度過高也會(huì)造成不完全燃燒，導(dǎo)致積碳或爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的危害是沖擊力阻止活塞向上運(yùn)動(dòng)，損壞缸壁表面，造成工作不穩(wěn)定，損壞零件。由于高溫零件對(duì)進(jìn)氣的加熱作用，進(jìn)氣會(huì)因熱脹冷縮原理而升溫膨脹。因?yàn)橹耙呀?jīng)用空氣流量計(jì)或者壓力傳感器測量過進(jìn)氣量，所以會(huì)比實(shí)際需要進(jìn)入氣缸的氣體少(因?yàn)轶w積變大了)，導(dǎo)致混合氣變濃，燃燒不完全。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，燃燒質(zhì)量不好。首先，點(diǎn)火或噴射時(shí)間太晚。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，火花塞的點(diǎn)火應(yīng)該在活塞上升到壓縮沖程的上死點(diǎn)之前。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油器的噴射時(shí)間也在這個(gè)時(shí)間之前。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間都不一樣。如果這個(gè)時(shí)間太晚，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)問題(啟動(dòng)不良)，導(dǎo)致燃燒質(zhì)量不完全，溫度過高。另一方面，由于導(dǎo)熱性差，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)存在積碳。當(dāng)積碳附著在發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面時(shí)，會(huì)降低水套通過活塞向氣缸壁傳遞的效率。如果排氣門間隙過大，也會(huì)造成這個(gè)問題，導(dǎo)致排氣不暢，動(dòng)力低。冷卻系統(tǒng)工作不良導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫冷卻，主要依靠水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫降溫。如果由于冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致水溫高，主要有：1。冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)不正常。如果風(fēng)扇由曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)，則可能是風(fēng)扇皮帶太松或硅油離合器缺油。2.百葉窗(或主動(dòng)進(jìn)氣格柵)無法打開或打開角度不足。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí)，百葉窗不會(huì)打開，只有水溫升高時(shí)百葉窗才會(huì)打開。這個(gè)裝置可以讓汽車在行駛中帶走散熱器的熱量。3.溫控器、散熱器、出水管、進(jìn)水管損壞。損壞的節(jié)溫器會(huì)使冷卻液不循環(huán)或保持循環(huán)。Exce

解決溫度過高清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳會(huì)影響氣缸和缸蓋的散熱。這種情況導(dǎo)致混合氣工作溫度過高，可以拆下氣缸蓋進(jìn)行清洗，這是消除積碳比較好的部位。如果想徹底清理積碳，也可以拆下活塞和曲軸進(jìn)行清洗。這是最好的方法。清理積碳時(shí)，先用鋁板輕輕擦拭，再用汽油/柴油和煤油清洗。調(diào)整進(jìn)氣門間隙的方法是使活塞處于第一缸的壓縮上止點(diǎn)。如果進(jìn)排氣門是關(guān)閉的(可以用手搖一搖看是否松動(dòng)，如果松動(dòng)說明氣門是開著的)，可以通過松開調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié)。排氣門間隙0.1-0.12mm，進(jìn)氣門間隙0.1mm，檢查冷卻液液位、水箱、水管等部件是否有泄漏。檢查儲(chǔ)液罐內(nèi)的冷卻液是否在上下刻度線內(nèi)，水箱和水管接頭是否有泄漏。使用冷卻液壓力測試儀測試系統(tǒng)壓力，并檢查散熱器蓋是否損壞。如果冷卻液減少補(bǔ)充，行駛一段時(shí)間后仍發(fā)現(xiàn)冷卻液減少，說明氣缸內(nèi)的水套或氣缸套已經(jīng)被侵蝕，需要更換。如果車輛運(yùn)行時(shí)間較長，可以嘗試清洗散熱器上的污垢和柳絮。暖氣片是由鱗片組成的，外觀看起來像是一片片的，鱗片環(huán)繞在暖氣片管周圍。進(jìn)氣格柵和散熱器表面可以先用壓縮空氣清洗，再用水管沖洗。建議每3-4萬公里洗一次。如果車主動(dòng)手能力強(qiáng)(前保險(xiǎn)杠需要拆下來)，可以自己洗。如果太麻煩，他可以開車去洗車店或者美容店清洗?？偨Y(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高可能是由進(jìn)氣溫度高或冷卻系統(tǒng)高引起的。如果是進(jìn)氣溫度引起的，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火時(shí)間較晚，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，排氣門間隙過大。如果冷卻系統(tǒng)溫度過高，主要是由冷卻系統(tǒng)部件泄漏、冷卻液不足或風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)引起的。如果車主在行駛過程中發(fā)現(xiàn)水溫表溫度過高，需要及時(shí)停車，查明溫度過高的原因。他們只有排除故障后才能駕駛車輛，否則會(huì)查出發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸等故障。