目前，汽車市場的發(fā)展已經(jīng)到了非常繁榮的景象。雖然國內出臺了排放等一系列措施，但并不影響其發(fā)展趨勢。相反，汽車行業(yè)發(fā)展更加規(guī)范，競爭力增加，也使得各汽車品牌更加注重創(chuàng)新。國產緊湊型車的崛起有目共睹，那么與合資車相比如何？今天要講的MG 6和馬自達昂克賽拉有什么特點？

Mg 6

MG這個品牌在國產車中名氣并不是很大，但這完全不影響它的產品影響力。前臉設計使用的因素非常新穎。鍍鉻的格子設計覆蓋進氣格柵，采用了睜眼設計，看起來很有層次感。與大燈的連續(xù)鏈接增加了緊湊感，與黑色材質相連。很有意思的設計！

MG 6側面顯示的運氣信息沒那么強，但還是有那種味道。扁平的車頭設計和駕駛艙聯(lián)系在一起就不那么突兀了，車頂和尾部的走向也是扁平的，但是稍微上翹的尾部才是點睛之筆。車身尺寸4695.1848.1462為了顯示其運動氣息，輪胎規(guī)格也分為三種，分別是205/55、R16和215/50、R17和225/45、R18，黑色輪轂和紅色制動鉗也算是最后的加分項，在國產車型中應該算是顏值控。

尾部亮點不多，但也充分利用線條分隔布局，視覺上增加了復雜的味道，但又不失豐滿的部分。前懸架采用常見的麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，所以平順性還是可以保證的。

名爵車型的內飾在國內一直享有很好的口碑，營造了更好的科技感乘坐體驗，比如側面的圓形空調出風口和中間屏幕區(qū)域的設計，為中控操作顯示屏留出了更多的空間。中控臺使用的材料和座椅的縫合工藝都是經(jīng)過精心計算的，營造出一定的豪華感。

動力方面，1.5T發(fā)動機提供的功率和扭矩也可以達到124KW和250nM，匹配6速手動和7速雙離合變速箱。這樣的動力總會給這款車加分不少，讓它在年輕消費者中的知名度符合它的價格。不過和它的‘近親’馬3比起來，似乎還是差了一些。具體區(qū)別是什么？開始之前不敢亂說。

長安馬自達昂凱拉

昂克賽拉比MG 6更運動。作為‘近親’，兩款車型外觀設計相似，但骨子里的設計理念不同，從局部細節(jié)到整體觀感都有差異。在營造運動感方面，昂克賽拉采用減法的設計，減少一切視覺干擾，以營造干凈利落的運動感。事實上，吳哥塞拉做到了！

4662.1797.1445的車身尺寸與MG 6略有不同。新一代昂克賽拉重心更低，車身更低。而且通過側面車身線條可以發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉在設計上有所突破，側面并沒有特別凌厲的腰線，但是營造出來的運動感確實很獨特，這得益于設計師獨特的審美和標準。

尾部傾斜更加明顯，簡潔線條營造的運動感展現(xiàn)的淋漓盡致，這也是車企在‘產品爆款’過程中需要沉下心來做的事情。懸架方面，恩克拉多斯前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用SEB蝴蝶仿生后懸架。具體運動基因怎么樣？試駕判斷高度！

內飾方面，昂克賽拉采用了全新的設計理念，致力于讓駕駛者更加關注駕駛！孔眾的實際表現(xiàn)也不錯。大部分區(qū)域都是軟袋材質，手感不錯，但是相對來說科技感沒那么強。然而，對于馬自達品牌來說，這不是問題，因為他們專注于制造具有駕駛樂趣的汽車。他們希望司機專注于駕駛，所以堅持自己對大屏和輔助駕駛的理解。但是，等你上了車，你就明白區(qū)別了！

動力輸出方面，昂克賽拉搭載了1.5L和2.0L兩款自吸發(fā)動機，愛信6AT的自然吸氣發(fā)動機的表現(xiàn)是無法形容的，就是平順和快速！但是對于粉絲來說還是有一個問題，后期動力儲備不足。對于這樣一款會做運動的車來說有點可惜。如果馬自達的新一代發(fā)動機明年推出，那就另當別論了。

總結：雖然兩款車型都以運動風格為主，但設計理念不同。對于消費者來說，兩種模式都有明顯的優(yōu)缺點！不知道大家對這兩款車作為騎手有什么看法！