汽車爆胎前輪危險(xiǎn)還是后輪危險(xiǎn)？ 關(guān)于汽車哪個(gè)車輪扎破風(fēng)險(xiǎn)最高的討論，答案可以科學(xué)推導(dǎo)出來(lái)。但是，更多的“老司機(jī)”更愿意相信偽科學(xué)的猜測(cè)，即所謂的前輪爆胎更危險(xiǎn)。在不同的道路環(huán)境下以不同的速度行駛時(shí)，車輪扎破的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有很大的不同！

城市道路中低速駕駛

穿刺風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)排序如下:

右前輪左前輪右后輪左后輪

眾所周知，前輪爆胎的汽車， 方向盤(pán) 會(huì)迅速向爆胎一側(cè)傾斜(第二節(jié)解釋原因)，車身會(huì)隨著方向盤(pán)指向快速換擋。

在城市道路或一些限速較低的道路上，如環(huán)線、國(guó)道、省道等，以及靠右通行原則的道路上，車輛總是會(huì)非常靠近中間隔離帶或?qū)γ孳囕v。然后，右前輪一旦爆胎，就可能瞬間撞上護(hù)欄或者對(duì)面車輛，所以右前輪爆胎對(duì)你自己和對(duì)方車輛都非常危險(xiǎn)。同樣，如果習(xí)慣在右側(cè)低速車道行駛，會(huì)接近非機(jī)動(dòng)車道的隔離護(hù)欄，失控左轉(zhuǎn)也可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

中低速行駛時(shí)右后輪爆胎的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)低于前輪，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車大多配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包括ABS/EBD制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和制動(dòng)力分配系統(tǒng)，以及TCS/VDC牽引力控制系統(tǒng)和車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。爆胎時(shí)通過(guò)調(diào)整不同車輪的制動(dòng)力可以糾正轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的問(wèn)題。車速不高時(shí)，ESP的修正能力極限會(huì)大于沒(méi)有轉(zhuǎn)向能力的后輪爆胎變化的摩擦力。這就是為什么中低速時(shí)后輪被扎的風(fēng)險(xiǎn)不大，但為什么右輪被扎的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)比左輪大？請(qǐng)看第二部分。

高速公路駕駛右后輪左后輪左前輪右前輪

在高速公路上行駛時(shí)，右后輪扎破是風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的場(chǎng)景！因?yàn)樗械缆范加幸粋€(gè)共同點(diǎn):中間高，兩邊低，這是為雨雪天氣正常排水而設(shè)計(jì)的。這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的問(wèn)題:車身左側(cè)總是比右側(cè)高，或者車身右側(cè)比車身左側(cè)短，比較容易理解；重心的變化會(huì)使更多的重量壓在右輪上。如果車輪的垂直壓力高于左車輪， 輪胎 的滾動(dòng)阻力會(huì)更大。輪胎爆了會(huì)怎么樣？

汽車在高速行駛時(shí)胎壓會(huì)自動(dòng)上升，因?yàn)槟Σ涟l(fā)熱會(huì)引起車輪內(nèi)空氣體膨脹，上升幅度可以達(dá)到≥0.5bar的標(biāo)準(zhǔn)，高胎壓會(huì)更大程度的支撐輪胎。這時(shí)天車與地面的接觸面不是很大，滾動(dòng)阻力自然會(huì)變小。輪胎一旦爆胎，輪胎就會(huì)失去支撐能力(負(fù)責(zé)支撐輪胎的是內(nèi)部壓縮的空氣體)，然后車身的重量會(huì)瞬間碾壓輪胎，用輪轂滾動(dòng)輪胎會(huì)導(dǎo)致胎冠大面積接觸地面——滾動(dòng)阻力功率會(huì)增加數(shù)倍！

知識(shí)點(diǎn):右輪獲得的垂直壓力天生大于左輪。爆胎后，車身向右后輪傾斜時(shí)垂直壓力會(huì)大大增加，摩擦面的變化會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力瞬間成倍增加。你知道什么是“甩尾”嗎？車輛中速行駛時(shí)，猛轉(zhuǎn)方向盤(pán)，拉緊手剎。這個(gè)動(dòng)作的目的是為了實(shí)現(xiàn)左后輪或右后輪爆胎的狀態(tài)——一側(cè)的后輪可以利用車身側(cè)傾獲得更多的垂直壓力，收緊手剎是為了增加滾動(dòng)阻力來(lái)模擬爆胎瞬間的狀態(tài)。所以，刻意的操作可以讓車身甩尾，無(wú)意的后輪穿刺也可以達(dá)到同樣的姿勢(shì)！

綜上所述，右后輪爆胎由于路面右側(cè)較低，非常危險(xiǎn)，高速時(shí)重量和速度的結(jié)合會(huì)導(dǎo)致瞬時(shí)滾動(dòng)阻力的變化，99%會(huì)超過(guò)ESP系統(tǒng)的修正極限。所以高速右后輪扎破是最危險(xiǎn)的，甚至幾乎無(wú)法矯正；由于左側(cè)路面較高，滾動(dòng)阻力變化較右側(cè)低，左右輪風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較低。左前輪爆胎是因?yàn)檐嚨离x護(hù)欄太近，爆胎瞬間很難及時(shí)糾正，會(huì)導(dǎo)致碰撞。但是，當(dāng)右前輪爆胎時(shí)，通常有足夠的時(shí)間來(lái)校正車身，因?yàn)榉较虮P(pán)可以校正前輪，只要不與其他車輛平行并保持足夠的橫向和縱向距離——這是安全駕駛的常識(shí)。

總結(jié):不同車速、不同路段行駛時(shí)，前后輪爆胎的危險(xiǎn)因素完全不同。但在高速公路上100%行駛，肯定后輪更危險(xiǎn)，在高速公路上因爆胎造成的嚴(yán)重事故中，后輪爆胎占70%以上。其實(shí)這也是一個(gè)很容易計(jì)算的結(jié)果。當(dāng)巡航速度≥100公里/小時(shí)時(shí)，大多數(shù)穿刺案例難以緊急處理。如果速度超過(guò)160公里/小時(shí)，基本就是“死亡”了。所以，汽車用戶需要做的不是盲目學(xué)習(xí)如何處理爆胎，而是養(yǎng)成每次長(zhǎng)途高速出行前和幾百公里后檢查輪胎的好習(xí)慣。汽車爆胎前后輪哪個(gè)危險(xiǎn)更大？

對(duì)于前輪爆胎和后輪爆胎哪個(gè)危險(xiǎn)，由于大部分家用車都是前驅(qū)車，并且前輪比較先接觸障礙物，所以普遍車主認(rèn)為前輪爆胎會(huì)更危險(xiǎn)，但其實(shí)后輪爆胎的危險(xiǎn)性要大于前輪。前輪爆胎只要牢牢把住方向盤(pán)，點(diǎn)踩剎車，一般能夠控制住車輛。

一般情況下后輪爆胎了有什么危險(xiǎn)呢，隨著輪胎一側(cè)的附著力瞬間消失， 汽車 會(huì)立即側(cè)滑和甩尾，就像 汽車 在冰雪路面上側(cè)滑一樣，方向難以控制。尤其是后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，當(dāng)后輪爆胎時(shí)，兩側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力不一致，給車輛一個(gè)橫擺力矩，增加車輛側(cè)滑的速度和程度，這種甩尾失控情況一般無(wú)法挽救。

當(dāng)然，如果車速太快，無(wú)論前輪爆胎還是后輪爆胎一般都是沒(méi)有一個(gè)反應(yīng)時(shí)間的，數(shù)據(jù)顯示車速在120Km/h時(shí)發(fā)生爆胎，車內(nèi)人員死亡率約為80%；車速在160km/h時(shí)爆胎，死亡率約為100%。因此雖然應(yīng)該了解一下爆胎后如何處理，但不應(yīng)逞一時(shí)之快而超速，防止爆胎才是重點(diǎn)。

胎壓過(guò)太高或者太低都會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)，根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，一般標(biāo)準(zhǔn)型輪胎240-250kpa;增強(qiáng)型輪胎280-390kpa；因此 汽車 胎壓280kpa會(huì)爆胎嗎，一般情況下是不會(huì)的。胎壓280kpa屬于正常胎壓，只是相對(duì)較高而已，在夏季相對(duì)老化或者質(zhì)量不是很好的車胎會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。

汽車 前輪發(fā)生爆胎時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)要高于后輪爆胎，因?yàn)榍拜喚邆滢D(zhuǎn)向功能，車輛失控往往就是方向失控開(kāi)始的，而一旦前輪爆胎多數(shù)人憑借雙手的力量很難掌控方向不跑偏，力度大了轉(zhuǎn)向過(guò)度更危險(xiǎn)。

所有的 汽車 方向都是由方向盤(pán)控制，而車頭方向的變化則完全依靠?jī)蓷l前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果其中一條輪胎出現(xiàn)爆胎情況，車頭會(huì)瞬間往爆胎一側(cè)傾斜，并且伴隨巨大的下壓和方向變化，比如左側(cè)輪胎爆胎，車頭會(huì)猛的向左側(cè)傾斜然后往左行駛，而且方向盤(pán)會(huì)很難控制，很多人會(huì)因?yàn)樗查g的突發(fā)情況而使勁往右拉回，但是基本上會(huì)過(guò)度操作出現(xiàn)完全失控。

汽車 后輪是隨動(dòng)輪，左右方向是鎖定的，所以他爆胎不會(huì)影響車頭走向，頂多是尾部往一個(gè)方向下沉，當(dāng)爆胎后輪時(shí)，我們?cè)谲噧?nèi)會(huì)感覺(jué)到，需要做的就是穩(wěn)住方向，然后往右側(cè)靠攏想辦法停車。后輪爆胎給我們的反應(yīng)時(shí)間要比前輪充裕，危險(xiǎn)系數(shù)更低，傷亡率也肯定更低。我們看過(guò)很多交通事故案例，高速行駛的車輛前輪爆胎后，會(huì)瞬間失控撞擊兩側(cè)護(hù)欄，或者直接翻跟頭。

綜上所述， 汽車 前輪爆胎肯定比后輪爆胎要嚴(yán)重，要想杜絕爆胎發(fā)生，只有隨時(shí)檢查輪胎氣壓大小、胎面是否有磨損、尖銳物品等等刺傷，對(duì)于因?yàn)獒斪釉贫扪a(bǔ)過(guò)的輪胎盡量不要跑太快，控制速度可以防止爆胎引發(fā)更大安全事故。希望我的回答對(duì)你有所幫助。

對(duì)于前輪爆胎和后輪爆胎哪個(gè)危險(xiǎn)，由于大部分家用車都是前驅(qū)車，并且前輪比較先接觸障礙物，所以普遍車主認(rèn)為前輪爆胎會(huì)更危險(xiǎn)，但其實(shí)后輪爆胎的危險(xiǎn)性要大于前輪。前輪爆胎只要牢牢把住方向盤(pán)，點(diǎn)踩剎車，一般能夠控制住車輛。

一般情況下后輪爆胎了有什么危險(xiǎn)呢，隨著輪胎一側(cè)的附著力瞬間消失， 汽車 會(huì)立即側(cè)滑和甩尾，就像 汽車 在冰雪路面上側(cè)滑一樣，方向難以控制。尤其是后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，當(dāng)后輪爆胎時(shí)，兩側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力不一致，給車輛一個(gè)橫擺力矩，增加車輛側(cè)滑的速度和程度，這種甩尾失控情況一般無(wú)法挽救。

當(dāng)然，如果車速太快，無(wú)論前輪爆胎還是后輪爆胎一般都是沒(méi)有一個(gè)反應(yīng)時(shí)間的，數(shù)據(jù)顯示車速在120Km/h時(shí)發(fā)生爆胎，車內(nèi)人員死亡率約為80%；車速在160km/h時(shí)爆胎，死亡率約為100%。因此雖然應(yīng)該了解一下爆胎后如何處理，但不應(yīng)逞一時(shí)之快而超速，防止爆胎才是重點(diǎn)。

胎壓過(guò)太高或者太低都會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)，根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，一般標(biāo)準(zhǔn)型輪胎240-250kpa;增強(qiáng)型輪胎280-390kpa；因此 汽車 胎壓280kpa會(huì)爆胎嗎，一般情況下是不會(huì)的。胎壓280kpa屬于正常胎壓，只是相對(duì)較高而已，在夏季相對(duì)老化或者質(zhì)量不是很好的車胎會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。

前輪危險(xiǎn)。尤其是在高速開(kāi)車過(guò)程中出現(xiàn)爆胎情況時(shí)是非常危險(xiǎn)的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤(pán)， 汽車 爆胎之后會(huì)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，所以需要控制好 汽車 的方向盤(pán)，避免出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之后出現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象，正確的操作方式應(yīng)該是將車速減慢，直至停車。

附：預(yù)防爆胎的方法：

1、檢查氣壓：

汽車 的胎壓往往是造成輪胎爆胎的首要原因，在日常的駕駛過(guò)程中需要及時(shí)的檢查輪胎的胎壓，避免出現(xiàn)胎壓異常的現(xiàn)象，同時(shí)還要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行胎壓的調(diào)整， 汽車 胎壓過(guò)高過(guò)低都不安全，如果車主不了解 汽車 輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，可以看一下 汽車 的保養(yǎng)手冊(cè)。

2、避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛：

汽車 行駛一段時(shí)間之后需要及時(shí)的停車，因?yàn)檩喬ラL(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，輪胎會(huì)發(fā)熱，不及時(shí)的降溫，會(huì)出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象，如果 汽車 長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，需要洗車的話，要等輪胎的溫度降低之后再洗車，不然會(huì)使 汽車 輪胎的使用壽命減少。

3、及時(shí)更換輪胎：

輪胎如果達(dá)到磨損標(biāo)志之后，需要及時(shí)的更換，不然在開(kāi)車的時(shí)候不安全，容易出現(xiàn)打滑或者是爆胎的現(xiàn)象。

前輪爆胎更危險(xiǎn)。

1、前輪爆胎，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或者嚴(yán)重?fù)u擺，應(yīng)該雙手用力控制住轉(zhuǎn)向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓 汽車 沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，讓車自行停住。即使爆胎引發(fā)了車輛翻滾，此時(shí)車主更應(yīng)該保持清醒頭腦，迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦車輛停穩(wěn)，要迅速離開(kāi)車輛，并且在后方設(shè)立警示標(biāo)志附近示意來(lái)往車輛注意避讓。

2、后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但是輪胎傾斜度不會(huì)太大，方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)。這時(shí)，只要輕踩制動(dòng)讓 汽車 緩緩?fù)Ｏ拢筒粫?huì)出現(xiàn)意外。

通常我們?cè)趽Q胎時(shí)，維修工都會(huì)建議我們一次更換兩個(gè)輪胎，主要是避免因輪胎花紋磨損相差較大出現(xiàn) 汽車 跑偏等危險(xiǎn)情況。這時(shí)候我們就會(huì)疑惑了：換兩個(gè)新輪胎，放前輪好還是后輪好呢?還是干脆哪兒壞換哪兒呢?

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這時(shí)候您身邊朋友或者維修工就會(huì)建議您將新輪胎更換到前輪，主要是因?yàn)榍拜嗀?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，更換新輪胎可以降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)更安全，新輪胎抓地力更好，剎車時(shí)力度會(huì)更強(qiáng)。但也有人說(shuō)：應(yīng)該裝在后輪，后輪抓地力非常重要，如果彎道行駛后輪打滑失控非常危險(xiǎn)!技術(shù)好救回來(lái)了就是漂移，可救不回來(lái)，就成事故了，到底該如何?

1、前驅(qū)車最好更換至前輪

前驅(qū)車的 汽車 特性決定了前輪需要承擔(dān)大量的工作壓力，日常行駛的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)最終都會(huì)大量作用于前輪上。因此相比后隨動(dòng)輪來(lái)說(shuō)，前驅(qū)車的前輪磨損相比后輪會(huì)更加嚴(yán)重，發(fā)生爆胎的幾率也更大。一旦前輪爆胎，車輛會(huì)變得非常難以控制，危險(xiǎn)性極大。因此如果您使用的是前驅(qū)車，并主要用于日常代步，建議將新輪胎更換至前輪。

2、后驅(qū)車最好更換至后輪

通常，選擇后驅(qū)車的駕駛者都比較鐘情車輛操控(面包車暫除外)，偶爾的撒個(gè)歡兒一定不可避免。將新輪胎更換至后輪并不是為了防止爆胎，還是防止后輪失去抓地力。由于動(dòng)力輸出在后輪，因此后驅(qū)車的特性本就會(huì)讓后輪比較容易打滑，如果后輪胎花紋磨損程度嚴(yán)重，就更容易出現(xiàn)抓地力缺失的情況，車輛出現(xiàn)失控危險(xiǎn)。這一點(diǎn)在雨雪天氣及濕滑路面中尤其明顯，北方下雪后的第二天，我經(jīng)常會(huì)看到部分后驅(qū)車主扭著屁股就出了小區(qū)，這是非常危險(xiǎn)的。因此，如果您使用的是后驅(qū)車，最好將新輪胎更換至后輪，以免出現(xiàn)輪胎喪失抓地力導(dǎo)致車輛失控的危險(xiǎn)。

3、故障輪胎暫無(wú)法更換，應(yīng)放在前輪還是后輪

相信許多朋友們都會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)途駕駛，那么長(zhǎng)途駕駛中如果輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，又不能得到修理和更換應(yīng)該怎么辦?通常情況下，我建議您將狀態(tài)較好的輪胎安放在前輪，故障輪胎移至后輪并放慢車速行駛至服務(wù)區(qū)修理。在車速降低的情況下，如果后輪出現(xiàn)爆胎情況，車輛還是比較容易控制的。將故障輪胎放置于后輪，可以大大降低行駛風(fēng)險(xiǎn)。

另外，我建議您在長(zhǎng)途行駛前一定要對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，避免安全隱患。檢測(cè)時(shí)對(duì)車輛備胎也一定要保持重視。

這個(gè)問(wèn)題我就拿私家小車做例子，因?yàn)榇筌囈话愣际菍I(yè)司機(jī)，應(yīng)變能力強(qiáng)一些。而爆胎則是在高速公路上危險(xiǎn)更大，我們假設(shè)一輛小車在高速公路上高速行駛時(shí)突然爆胎，哪個(gè)車輪爆胎危險(xiǎn)更大呢？依次是左前輪、右前輪、左后輪、右后輪。前轉(zhuǎn)向輪爆胎比后輪爆胎危險(xiǎn)性大，因?yàn)榍稗D(zhuǎn)向輪爆胎很容易使方向失控，而左前輪爆胎比右前輪爆胎更加危險(xiǎn)！因?yàn)楹芏囫{駛員喜歡占用左一車道，左前輪爆胎了，那么車會(huì)馬上撞到防護(hù)欄，緊接著有可能發(fā)生翻滾。右前輪爆胎了，因?yàn)樾≤囯x右側(cè)防護(hù)欄較遠(yuǎn)有緩沖的距離可以挽救。左后輪爆胎車會(huì)往左跑偏，但沒(méi)有左前輪爆胎那么緊急，而且應(yīng)變得當(dāng)?shù)脑挿较蛲耆梢钥刂谱　Ｓ液筝啽ボ嚂?huì)往右跑偏，可以順勢(shì)向右側(cè)車道行駛停靠在應(yīng)急車道上，因此危險(xiǎn)性最小。

都危險(xiǎn)。尤其是在高速開(kāi)車過(guò)程中出現(xiàn)爆胎情況時(shí)是非常危險(xiǎn)的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤(pán)， 汽車 爆胎之后會(huì)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，所以需要控制好 汽車 的方向盤(pán)，避免出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之后出現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象，正確的操作方式應(yīng)該是將車速減慢，直至停車。

附：預(yù)防爆胎的方法：

1、檢查氣壓：

汽車 的胎壓往往是造成輪胎爆胎的首要原因，在日常的駕駛過(guò)程中需要及時(shí)的檢查輪胎的胎壓，避免出現(xiàn)胎壓異常的現(xiàn)象，同時(shí)還要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行胎壓的調(diào)整， 汽車 胎壓過(guò)高過(guò)低都不安全，如果車主不了解 汽車 輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，可以看一下 汽車 的保養(yǎng)手冊(cè)。

2、避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛：

汽車 行駛一段時(shí)間之后需要及時(shí)的停車，因?yàn)檩喬ラL(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，輪胎會(huì)發(fā)熱，不及時(shí)的降溫，會(huì)出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象，如果 汽車 長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，需要洗車的話，要等輪胎的溫度降低之后再洗車，不然會(huì)使 汽車 輪胎的使用壽命減少。

3、及時(shí)更換輪胎：

輪胎如果達(dá)到磨損標(biāo)志之后，需要及時(shí)的更換，不然在開(kāi)車的時(shí)候不安全，容易出現(xiàn)打滑或者是爆胎的現(xiàn)象。

爆胎是一瞬間的，會(huì)因?yàn)槭タ諝舛T掉，導(dǎo)致車輛失控。在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，爆胎隨時(shí)隨地都有可能發(fā)生，在城市道路爆胎相對(duì)好一點(diǎn)，高速爆胎基本上是兇多吉少。

后輪爆胎更危險(xiǎn)

首先要肯定地說(shuō)，只要是爆胎，都是非常危險(xiǎn)，所以我們都要盡力避免爆胎的發(fā)生。那萬(wàn)一發(fā)生爆胎了呢？是前輪爆胎危害更大，還是后輪爆胎更危險(xiǎn)？很多人，包括老司機(jī)都常說(shuō)，要把好胎放在前輪，以為前輪更重要。對(duì)于爆胎來(lái)說(shuō)，分高速爆胎和低速爆胎。低速情況下前輪爆胎較危險(xiǎn)，而在高速行駛下后輪爆胎的后果更嚴(yán)重。當(dāng)車輛遭遇爆胎時(shí)，司機(jī)的注意力一般都會(huì)集中在前輪，也就是方向輪上。因?yàn)楸ズ笫紫瘸霈F(xiàn)的狀況就是車輛不受控制，行駛路線發(fā)生不可控的改變。司機(jī)察覺(jué)車輛出現(xiàn)偏航的反應(yīng)時(shí)間大概需要0.5秒，但爆胎一般發(fā)生在0.1秒之內(nèi)。所以在任何速度下發(fā)生爆胎，司機(jī)都是無(wú)法及時(shí)的糾正爆胎帶來(lái)的偏航。高速是這樣、低速情況下也都是如此。

若后輪爆胎， 汽車 后部就會(huì)出現(xiàn)滑移甩尾，而且司機(jī)無(wú)法通過(guò)糾正方向來(lái)抑制車輪滑移。高速行駛過(guò)程中，車輪與路面附著力下降30%左右，抵御橫向滑移的能力大幅度降低，無(wú)論是后輪爆胎后滾動(dòng)阻力、側(cè)偏力矩造成的橫向作用力，還是輪轂?zāi)雺狠喬ギa(chǎn)生的橫向作用力，都會(huì)最終導(dǎo)致車輪滑移而發(fā)生災(zāi)難性的后果

對(duì)于家用前驅(qū)小轎車而言，前輪爆胎和后輪爆胎哪個(gè)更危險(xiǎn)取決于很多因素，如車速、 汽車 轉(zhuǎn)彎半徑，輪胎側(cè)偏情況、乘客位置分布、爆胎后駕駛員對(duì)方向盤(pán)的操縱情況、爆胎后駕駛員制動(dòng)情況，跟路面情況也有關(guān)系，等等，是很復(fù)雜的，而且轉(zhuǎn)彎爆胎還涉及內(nèi)側(cè)車輪爆胎還是外側(cè)車輪爆胎、駕駛員正向調(diào)整方向盤(pán)還是反向調(diào)整。

不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，前輪爆胎趨于影響轉(zhuǎn)向，后輪爆胎趨于使 汽車 甩尾。從穩(wěn)定性和可靠性角度來(lái)講，甩尾的危害是要比轉(zhuǎn)向失靈嚴(yán)重的。

換句話說(shuō)， 汽車 甩尾比 汽車 喪失轉(zhuǎn)向能力更能影響 汽車 的行駛穩(wěn)定性。

在民用 汽車 的底盤(pán)設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)向不足被認(rèn)為是一種比較可取的調(diào)校方式。原因是轉(zhuǎn)向不足修正比較容易，通常只須駕駛員收小油門(mén)幅度，即可減輕轉(zhuǎn)向不足程度。相反，轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況要修正起來(lái)則比較困難。

所以現(xiàn)在的家用轎車都有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足的特性。

我覺(jué)要看是什么車，是小車還是大貨車。還有是在什么情況下爆胎，是高速還是低速。是小車的話，高速情況下前輪爆胎最危險(xiǎn)。大貨車都是超載的，雖然速度不像小車快，一但后輪爆胎也會(huì)發(fā)生側(cè)翻的。所以都是很危險(xiǎn)的。爆胎前胎后胎哪個(gè)更危險(xiǎn)

前輪爆胎更危險(xiǎn)。

1、前輪爆胎，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或者嚴(yán)重?fù)u擺，應(yīng)該雙手用力控制住轉(zhuǎn)向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，讓車自行停住。即使爆胎引發(fā)了車輛翻滾，此時(shí)車主更應(yīng)該保持清醒頭腦，迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦車輛停穩(wěn)，要迅速離開(kāi)車輛，并且在后方設(shè)立警示標(biāo)志附近示意來(lái)往車輛注意避讓。

2、后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但是輪胎傾斜度不會(huì)太大，方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)。這時(shí)，只要輕踩制動(dòng)讓汽車緩緩?fù)Ｏ拢筒粫?huì)出現(xiàn)意外。

通常我們?cè)趽Q胎時(shí)，維修工都會(huì)建議我們一次更換兩個(gè)輪胎，主要是避免因輪胎花紋磨損相差較大出現(xiàn)汽車跑偏等危險(xiǎn)情況。這時(shí)候我們就會(huì)疑惑了：換兩個(gè)新輪胎，放前輪好還是后輪好呢?還是干脆哪兒壞換哪兒呢?

這時(shí)候您身邊朋友或者維修工就會(huì)建議您將新輪胎更換到前輪，主要是因?yàn)榍拜嗀?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，更換新輪胎可以降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)更安全，新輪胎抓地力更好，剎車時(shí)力度會(huì)更強(qiáng)。但也有人說(shuō)：應(yīng)該裝在后輪，后輪抓地力非常重要，如果彎道行駛后輪打滑失控非常危險(xiǎn)!技術(shù)好救回來(lái)了就是漂移，可救不回來(lái)，就成事故了，到底該如何?

1、前驅(qū)車最好更換至前輪

前驅(qū)車的汽車特性決定了前輪需要承擔(dān)大量的工作壓力，日常行駛的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)最終都會(huì)大量作用于前輪上。因此相比后隨動(dòng)輪來(lái)說(shuō)，前驅(qū)車的前輪磨損相比后輪會(huì)更加嚴(yán)重，發(fā)生爆胎的幾率也更大。一旦前輪爆胎，車輛會(huì)變得非常難以控制，危險(xiǎn)性極大。因此如果您使用的是前驅(qū)車，并主要用于日常代步，建議將新輪胎更換至前輪。

2、后驅(qū)車最好更換至后輪

通常，選擇后驅(qū)車的駕駛者都比較鐘情車輛操控(面包車暫除外)，偶爾的撒個(gè)歡兒一定不可避免。將新輪胎更換至后輪并不是為了防止爆胎，還是防止后輪失去抓地力。由于動(dòng)力輸出在后輪，因此后驅(qū)車的特性本就會(huì)讓后輪比較容易打滑，如果后輪胎花紋磨損程度嚴(yán)重，就更容易出現(xiàn)抓地力缺失的情況，車輛出現(xiàn)失控危險(xiǎn)。這一點(diǎn)在雨雪天氣及濕滑路面中尤其明顯，北方下雪后的第二天，我經(jīng)常會(huì)看到部分后驅(qū)車主扭著屁股就出了小區(qū)，這是非常危險(xiǎn)的。因此，如果您使用的是后驅(qū)車，最好將新輪胎更換至后輪，以免出現(xiàn)輪胎喪失抓地力導(dǎo)致車輛失控的危險(xiǎn)。

3、故障輪胎暫無(wú)法更換，應(yīng)放在前輪還是后輪

相信許多朋友們都會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)途駕駛，那么長(zhǎng)途駕駛中如果輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，又不能得到修理和更換應(yīng)該怎么辦?通常情況下，我建議您將狀態(tài)較好的輪胎安放在前輪，故障輪胎移至后輪并放慢車速行駛至服務(wù)區(qū)修理。在車速降低的情況下，如果后輪出現(xiàn)爆胎情況，車輛還是比較容易控制的。將故障輪胎放置于后輪，可以大大降低行駛風(fēng)險(xiǎn)。

另外，我建議您在長(zhǎng)途行駛前一定要對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，避免安全隱患。檢測(cè)時(shí)對(duì)車輛備胎也一定要保持重視。

@2019