計(jì)量單位有kg/cm2,bar,PSI和kpa.它們之間的換算關(guān)系是這樣的：

1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI.

我們常說(shuō)的前輪2.1-2.3的單位應(yīng)是bar。因1bar=1.02kg/cm2，兩者相差不大。但輪胎店里常簡(jiǎn)稱kg/cm2為公斤。

汽車(chē)輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著性；提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，如20年代初至30年代中期轎車(chē)胎由低壓輪胎過(guò)渡到超低壓輪胎；40年代開(kāi)始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過(guò)渡；40年代末無(wú)內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問(wèn)世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過(guò)于1946年法國(guó)米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡(jiǎn)略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。

早期的汽車(chē)使用木制或鐵制的車(chē)輪，汽車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車(chē)行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。有位海軍上校對(duì)乘坐早期汽車(chē)的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1886年，我乘坐鐵輪的汽車(chē)在高低不平的花崗石路上行駛，車(chē)子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說(shuō)明－－服前搖勻”。

第一個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門(mén)開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會(huì)想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開(kāi)始進(jìn)行軟橡膠硬化的試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次失敗后，在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時(shí)不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生。1895年隨著汽車(chē)的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車(chē)輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無(wú)花紋。輪胎胎壓?jiǎn)挝皇鞘裁?p>輪胎 氣壓標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高或是過(guò)低時(shí)，都是會(huì)減少汽車(chē)的特性，乃至?xí)苯佑绊懙今{駛的安全性。因而，定期維護(hù)并調(diào)節(jié)胎壓看起來(lái)至關(guān)重要。輪胎胎壓?jiǎn)挝挥衎ar和kpa、psi、kg 。一般的胎壓?jiǎn)挝挥玫絙ar。bar和kpa、psi、kg的公式換算為：1bar=100kpa=14.5psi=1.02 kg / cm2。

bar（巴）是螺紋公稱直徑的工作壓力單位；kpa也是表明氣體壓強(qiáng)一個(gè)單位，是氣體壓強(qiáng)國(guó)際性單位帕斯卡（帕）pa的1000倍。氣體壓強(qiáng)的國(guó)際性單位除開(kāi)千帕kpa，也有帕pa和Mpampa，他們的公式換算是1mpa=1000kpa=1000000pa；而1psi=1磅/平方米英吋。一般還會(huì)繼續(xù)聽(tīng)見(jiàn)有些人說(shuō)胎壓為幾公斤的，事實(shí)上1bar=1.02kg/cm2。

輪胎胎壓?jiǎn)挝灰话闳怯胋ar來(lái)表明。如同有的人說(shuō)車(chē)胎要維持胎壓要在2.3-2.5范疇內(nèi)，那樣的狀況便是以bar為單位。自然，輪胎胎壓還可以用kpa來(lái)表明，一般 所指的胎壓一切正常標(biāo)準(zhǔn)為230-250便指的便是kpa。這二種胎壓?jiǎn)挝桓鼮槠毡?。而差別單位bar和kpa也非常簡(jiǎn)單，胎壓有小數(shù)位用的是bar這一單位，胎壓為好幾百的用的是kpa這一單位。

為了更好地汽車(chē)的行車(chē)安全，輪胎胎壓必須 保持在適宜的范疇內(nèi)。較為常用的輪胎胎壓為2.3-2.5bar；假如汽車(chē)必須 跑遠(yuǎn)程快速，那麼能夠合理調(diào)節(jié)一下輪胎胎壓，依照車(chē)胎輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)低限調(diào)高胎壓0.2bar；而碰到顛幅比較大的道路時(shí)，輪胎胎壓則必須依照輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)降低0.1至0.2bar。

而在精確測(cè)量輪胎胎壓時(shí)，也是有一點(diǎn)必須留意，熱胎和冷胎的胎壓是不一樣的，二者相距0.3bar上下。汽車(chē)上標(biāo)明的是冷胎情況下的胎壓，而冷胎就是指泊車(chē)后最少三小時(shí)后或車(chē)胎行車(chē)不超過(guò)2公里的車(chē)胎。精確測(cè)量胎壓時(shí)，應(yīng)在冷胎情況下精確測(cè)量才比較精確。胎壓的單位是什么？

胎壓的單位有“公斤/平方厘米（kg/c_)”或“bar”或“PSI”或“千帕kpa”表示。

國(guó)內(nèi)乘用車(chē)輛常見(jiàn)的胎壓使用單位是“bar”。

換算關(guān)系如下：

1bar=1.02kg/c_=102kpa=14.5PSI

1MPa=10bar

10000PSI約等于69MPa

拓展資料：

胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。在汽車(chē)保養(yǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車(chē)生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車(chē)的血壓，胎壓的高低對(duì)汽車(chē)的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。

氣壓是輪胎的命門(mén)，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過(guò)低會(huì)使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車(chē)在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。汽車(chē)輪胎的氣壓?jiǎn)挝皇鞘裁矗?p>一般來(lái)說(shuō)，輪胎氣壓的單位有:Kpa、Psi、kg/cm2、bar、大氣壓。普通國(guó)產(chǎn)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓在0.2-0.25MPa之間由于季節(jié)和場(chǎng)地的不同，汽車(chē)前后輪胎的氣壓也不同。