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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

銷售部是一個公司的核心??！做的好的話升職最快，也最被器重美國針對中國輪胎事件的具體內容？

美國總統(tǒng)奧巴馬9月11日決定，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅。對從中國進口輪胎實施的懲罰性關稅稅率第一年為35%。國總統(tǒng)奧巴馬11日決定，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅。白宮發(fā)言人羅伯特·吉布斯說，對從中國進口輪胎實施的懲罰性關稅稅率第一年為35%，第二年為30%，第三年為25%。此前，美國國際貿易委員會建議對中國產(chǎn)輪胎征收為期三年的懲罰性關稅，幅度分別為55%、45%和35%。新聞背景：今年4月20日，美國鋼鐵工人聯(lián)合會以中國對美輪胎出口擾亂美國市場為由，向美國國際貿易委員會提出申請，對中國產(chǎn)乘用車輪胎發(fā)起特保調查。6月29日，美國貿易委員會建議在現(xiàn)行進口關稅(3.4%-4.0%)的基礎上，對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的特別從價關稅。本案是美國奧巴馬政府對中國發(fā)起的首例特保調查。根據(jù)中方統(tǒng)計，2008年中國對美國輪胎出口金額約22億美元。此案遭到中美業(yè)界的廣泛反對。中國商務部官員就此案多次與美方相關部門進行交涉。此前，美國布什政府曾對中國發(fā)起六起特保調查，最終均未采取特保措施。目前，我國輪胎年出口量占總產(chǎn)量的40%以上，如果削減輸美輪胎半數(shù)產(chǎn)量，就意味我國會出現(xiàn)12%的剩余輪胎產(chǎn)能。此外，根據(jù)WTO規(guī)則，如果奧巴馬批準了對中國的特保制裁，相關國家可以直接援引美國的制裁方案。美國白宮11日宣布，美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬決定對中國輪胎特保案實施限制關稅，為期三年。白宮在一份聲明中表示，第一年將對從中國進口的輪胎加征35%關稅，第二年加征30%，第三年加征25%。對此，分析師表示，特保案實施對國內輪胎行業(yè)上市公司的盈利影響不大。目前輪胎類上市公司的出口比例并不高，黔輪胎只有10%左右，風神股份略高一些，占到30%左右。也就是說，即便是目前現(xiàn)象出現(xiàn)，對輪胎股的估值壓力雖存在，但并不是很大。 目前，輪胎企業(yè)的出口壓力還是可以獲得緩解，一是我國汽車行業(yè)的成長空間依然樂觀。分析人士認為，近期雙錢股份等輪胎股的強勢上漲就是對業(yè)績樂觀預期的體現(xiàn)。據(jù)中報顯示，黔輪胎A半年報每股收益0.44元，青島雙星0.24元，業(yè)績都實現(xiàn)了同比大增。如今，汽車銷售進入9月的旺季，市場預期銷售數(shù)據(jù)將好于8月份。另一個方面是成本下降，招商證券汽車行業(yè)研究員汪劉勝表示，輪胎業(yè)公司半年報不錯有行業(yè)復蘇原因，但更有原材料成本下降的原因。輪胎的主要原材料中，天然橡膠和合成橡膠占總成本的比重在50%以上，橡膠價格的波動對輪胎企業(yè)盈利影響較大。橡膠價格與油價的關聯(lián)度較大，經(jīng)過2008年下半年的大幅下跌，今年上半年橡膠價格處于2003年以來的歷史最低水平，輪胎企業(yè)的成本上半年大幅降低。汽車輪胎現(xiàn)在市場前景好嗎？

我國輪胎行業(yè)發(fā)展已有四個階段

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷;傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力等。從我國輪胎工業(yè)的發(fā)展歷程來看，我國輪胎行業(yè)共經(jīng)歷了4個階段，分別是初期、引進期、快速發(fā)展期和海外布局期。

我國輪胎產(chǎn)量及市場總額呈波動下降變化

在輪胎產(chǎn)量方面，2015-2020年，我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動趨勢，2016-2018年產(chǎn)量逐年下降，2019年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量有所回升。2020年初受疫情停產(chǎn)影響，產(chǎn)量有所下降，全年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量約為81847.7萬條。

在輪胎行業(yè)銷售收入方面，2015-2020年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入整體呈下降趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2018年，我國輪胎制造行業(yè)銷售收入為4417.63億元，同比下降23.12%。根據(jù)輪胎產(chǎn)量及輪胎市場價格初步估計，2020年輪胎制造行業(yè)銷售收入約為3739億元。

我國輪胎企業(yè)國際競爭力位于中上等

在我國企業(yè)能力方面，我國的輪胎企業(yè)少數(shù)位列于第二梯隊，多數(shù)位列第三梯隊和第四梯隊，由此可見我國雖然在產(chǎn)量方面處于全球前列，但是輪胎企業(yè)的國際競爭力還需繼續(xù)提高。具體來看，全球輪胎行業(yè)企業(yè)第一梯隊有普利司通、米其林、固特異;第二梯隊包含馬牌、住友橡膠、中策橡膠;第三梯隊包含玲瓏、恒豐、賽輪等。

中策橡膠是國內行業(yè)領頭者

從我國內資企業(yè)的競爭力情況來看，根據(jù)根據(jù)《中國橡膠》雜志社發(fā)布的2021年度中國輪胎企業(yè)排行榜，中策、玲瓏、賽輪穩(wěn)居前三，賽輪連續(xù)4年位居前三名。其中，中策橡膠2020年輪胎業(yè)務營收254.33億元，玲瓏輪胎2020年輪胎業(yè)務營收183.83億元，賽輪輪胎2020年業(yè)務營收147.10億元。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》請問一下 有沒有 2011 年 的汽車輪胎 發(fā)展前景的 相關資料，我在網(wǎng)上看了 很多都是收費的 或者是論文題目

2011年輪胎企業(yè)的盈利情況堪憂

據(jù)海關總署日前公布的數(shù)據(jù)顯示,2010年1-12月,中國進口天然橡膠(包括膠乳)168萬噸,較2009年同期上漲8.8%;進口合成橡膠(包括膠乳)156.54萬噸,較2009年同期增長6.3%。其中,12月天然橡膠進口量為18萬噸,進口合成橡膠15.11萬噸。

中投顧問化工行業(yè)研究員常軼智認為,由于近年來國內汽車市場火爆,汽車的產(chǎn)銷量大增,輪胎企業(yè)對未來的發(fā)展前景較為樂觀,紛紛擴大了輪胎產(chǎn)能,使得我國橡膠的進口量在2010年橡膠價格高企的情況下仍然較2009年出現(xiàn)了上漲。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2010年,我國汽車產(chǎn)銷量均已超過1800萬輛,分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛,同比分別增長了32.44%和32.37%。其中,12月份的汽車產(chǎn)銷量分別為186.48萬輛和166.67萬輛,環(huán)比分別增長6.27%和下降1.79%;同比分別增長22.30%和17.90%。

而橡膠價格在2010年則出現(xiàn)了大漲行情。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,金融危機前,天然橡膠的最高價格為28000元/噸左右。而2010年天然橡膠價格大幅上漲,特別是下半年,橡膠價格幾乎是以直線上漲,到11月份,國內橡膠期貨價格曾一度高達39000元/噸左右。

常軼智認為,雖然2010年我國汽車的產(chǎn)銷量同比都出現(xiàn)了增長,但是從每月的銷量情況來看,增速有所放緩。而且最近各大有消費能力的城市開始推出治堵措施,國家鼓勵汽車消費的措施也將要退出,這將會在一定程度上抑制汽車的銷量。預計2011年汽車的產(chǎn)銷情況不會出現(xiàn)2010年的火爆行情。而近些年車企產(chǎn)能擴張迅速,屆時汽車行業(yè)將會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,從而影響輪胎的需求。

而且,由于2010年橡膠價格高企,并呈現(xiàn)出易漲難跌的格局,目前天然橡膠的價格仍然處于高位,輪胎企業(yè)的生產(chǎn)成本大增,這使得國內部分輪胎企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。因此,在原材料價格高漲和需求受限的預期下,預計2011年輪胎企業(yè)的盈利情況不大樂觀。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,2010年1-11月,輪胎行業(yè)的利潤同比下降22%,虧損面達26%。

中國輪胎業(yè)遭遇“生死劫”

瘋狂上漲的天然橡膠價格，再次將國內輪胎巨頭會聚在一起。13日下午，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會議室里，國內7家輪胎業(yè)巨頭召開緊急閉門會議，共同商討如何應對還在繼續(xù)飛漲的原材料價格。

每噸38220元，這是1月13日上海天然橡膠期貨主力1105合約的收盤價，再次逼近去年11月創(chuàng)下的39800元/噸的歷史最高水平。2010年全年，天然橡膠價格上漲已經(jīng)超過80%，至今天然橡膠價格已經(jīng)翻了一番。

“自2010年10月份以來，天然橡膠出現(xiàn)價格背離價值的瘋狂上漲。3萬元時代已經(jīng)成為過去式，目前天然橡膠價格已經(jīng)逼近4萬元關口?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會副會長鄧雅俐介紹說，橡膠價格瘋漲，已經(jīng)使國內的輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本直線上漲，面臨負利潤的巨大壓力。

對于國內輪胎企業(yè)來說，這絕對是一場“生死劫”。除了來自原材料價格瘋狂上漲的巨大壓力外，目前國內輪胎企業(yè)必須同時應對產(chǎn)業(yè)鏈下游的挑戰(zhàn)。據(jù)參會輪胎企業(yè)介紹，基于輪胎漲價的預期，經(jīng)銷商紛紛提高庫存量，同比去年提高了50%以上，輪胎生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力根本無法向下傳遞。

雙錢集團股份有限公司代表陳耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）峰說，現(xiàn)在業(yè)內輪胎成本已經(jīng)上漲超過50%，但是價格上調幅度去年全年沒有超過20%的，輪胎企業(yè)無法快速轉嫁成本上漲的壓力，企業(yè)生存“雪上加霜”。

參會企業(yè)預計，2010年輪胎行業(yè)平均利潤將同比下降30%-50%，而今年一季度情況將更加糟糕，將會有不少企業(yè)出現(xiàn)虧損。

據(jù)了解，去年以來，天然橡膠價格高企已抬高了輪胎企業(yè)50%的生產(chǎn)成本，企業(yè)雖已多次上調輪胎價格，但仍無法抵消原材料漲價帶來的成本劇增，去年1至11月，輪胎行業(yè)利潤同比下降22%，虧損面達26%。而且從輪胎下游市場看，卡客車及工程機械生產(chǎn)廠家和維修市場對持續(xù)上調的輪胎價格已明確表示無法接受，這將使今年的輪胎市場受到嚴重擠壓。

在這樣的背景下，大多數(shù)輪胎企業(yè)不得不開始計劃減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)。為了應對目前暴漲的天然橡膠價格，7家輪胎企業(yè)準備利用春節(jié)假期，擬停產(chǎn)放假半個月左右時間，以減少用高價原料生產(chǎn)輪胎。

“按常理來講，每年1至2月是天然橡膠的傳統(tǒng)需求淡季。再加上今年泰國、馬來西亞等產(chǎn)膠大國風調雨順，那為何價格還會如此大幅上漲?主要就是因為資本炒作的因素。目前國際資本炒家都還在賭價格繼續(xù)上漲?！焙贾葜胁呦鹉z有限公司董事長沈金榮說。

“中國天然橡膠期貨市場現(xiàn)在就是一個賭場。”沈金榮介紹說，目前天然橡膠期貨持倉量最多的一天接近20萬手，交易量最多的一天接近200萬手，150萬手則是一種常態(tài)?！耙惶斓慕灰琢烤统^了中國兩年的消耗量還多。中國的橡膠期貨交易市場熱錢太多了!”沈金榮說。

據(jù)介紹，天然橡膠全球一年的消耗量約900多萬噸，其中中國的消耗量300多萬噸，約占全球消耗的三分之一。如此說來天然橡膠的全球市場池子并不大，因此若政府投放國儲膠約10萬噸左右，就能起平穩(wěn)整個天然橡膠現(xiàn)貨市場價格的作用。

“中國輪胎行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的困難，需要企業(yè)自身、行業(yè)以及政府同心協(xié)力、共渡難關?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民建議，希望政府能夠完善儲備調解機制，抓住有利時機投放國儲膠，健全橡膠期貨市場交易品種，平抑過高的天然橡膠市場價格。同時，懇請政府有關部門盡快決策降低天然橡膠的進口關稅，敦促合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范合成橡膠價格，確保國內輪胎產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。昊華輪胎統(tǒng)計員是干啥

昊華輪胎統(tǒng)計員的主要職責是分析和收集有關輪胎行業(yè)的市場信息，對有關輪胎產(chǎn)品以及相關競爭對手的市場情況進行研究分析，向上級領導匯報市場情況，提出相應的調整措施和發(fā)展計劃，以及指導相關部門完成營銷活動的落實等工作。