輪胎是汽車的消耗品，無(wú)論是扎破、磨損還是正常老化，都需要更換。換輪胎時(shí)，我們通常會(huì)面臨換一個(gè)或一雙的情況。除非你是土豪，否則你很少把四者一起改變。由于前后輪的作用不同，用前輪或后輪更換新輪胎的效果也會(huì)不同。每輛車的前后重量比都不一樣。一般來(lái)說(shuō)，家用車會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置和前輪驅(qū)動(dòng)的布局，會(huì)使重要零部件集中在車的前部，所以車的重心相對(duì)靠前，前輪在平地上會(huì)承受更多的載荷。有些跑車采用后驅(qū)后驅(qū)的布局，所以重心比較靠后，車身重量大部分會(huì)由后輪承擔(dān)。但有些性能化的車輛會(huì)追求前后50: 50的重量比，這樣的車輛前后輪的承重負(fù)擔(dān)會(huì)基本相同。

前輪負(fù)責(zé)可以在高速公路上行駛的汽車的轉(zhuǎn)向。這個(gè)環(huán)節(jié)，前輪贏。由于慣性，車輛在加速時(shí)重心會(huì)后移，減速時(shí)重心會(huì)前移。所以好的后輪有助于汽車的加速性能；好的前輪會(huì)有助于汽車的制動(dòng)性能。主動(dòng)輪的載荷大于從動(dòng)輪的載荷。前驅(qū)動(dòng)上，能傳遞動(dòng)力的輪子是前輪，后輪被前輪拖走。后面開車和前面開車是相反的。許多流行的SUV車型和越野車都采用了四輪驅(qū)動(dòng)方案。但是很多四輪驅(qū)動(dòng)車型并不是不斷地給每個(gè)車輪分配均勻的動(dòng)力，而是兼顧效益和性能，通過(guò)電腦控制及時(shí)的給最有用的車輪分配更多的動(dòng)力。

在大多數(shù)情況下，在市區(qū)駕駛時(shí)，我們不能使用汽車的所有加速性能。在路況復(fù)雜的路段，尤其是雨天，良好的制動(dòng)性能是安全的首要保證。所以前輪對(duì)于城市駕駛相對(duì)更重要。高速行駛時(shí)，因?yàn)槲覀兇蟛糠謺r(shí)間都是勻速高速行駛，所以需要比加速性能更好的制動(dòng)性能。這里要特別提醒的是，如果在高速行駛中發(fā)現(xiàn)輪胎狀況不佳，最好用后輪更換狀況不佳的輪胎。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，前輪承受的載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后輪，所以車主在換輪胎時(shí)最好在前軸上安裝新輪胎。

四輪驅(qū)動(dòng)車型也是如此。因?yàn)闊o(wú)論是在市區(qū)，高速，還是在未鋪路面的道路上，前輪承擔(dān)的功能更大，這也影響了安全性能。因此，我們建議在前輪上安裝新輪胎。僅針對(duì)后驅(qū)車型，如中高端豪車、跑車等，建議在后輪安裝新輪胎。原因是這些車型馬力大。采用后驅(qū)布局后，如果后輪抓地力不足，很容易開始打滑、轉(zhuǎn)彎、甩尾，不僅達(dá)不到應(yīng)有的行駛品質(zhì)，還會(huì)增加危險(xiǎn)。一般選擇后驅(qū)的車手更喜歡駕駛，對(duì)操控和動(dòng)力有絕對(duì)要求，商用車和面包車除外。一般來(lái)說(shuō)，換新輪胎時(shí)，車主更愿意把新輪胎放在后輪上，以提高后輪的抓地力，減少動(dòng)力損失。后輪負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出。輪胎花紋一旦磨損嚴(yán)重，后輪就很容易打滑。驅(qū)動(dòng)輪打滑對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大，高速行駛存在安全隱患。因此，新輪胎可以優(yōu)先更換為后輪驅(qū)動(dòng)輪。前置前驅(qū)和后置后驅(qū)哪個(gè)比較實(shí)用？

前置前驅(qū)優(yōu)勢(shì)在與動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)軸短，動(dòng)力輸出損耗低。

在操控方面，前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性，容易駕駛。

在布局方面，沒(méi)有傳動(dòng)軸經(jīng)過(guò)車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。

其缺點(diǎn)是起步時(shí)，前軸荷會(huì)減少，導(dǎo)致輪胎附著力降低，影響動(dòng)力輸出。

另外，前輪要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和大部分的制動(dòng)力，所以磨損嚴(yán)重。

后驅(qū)車正好相反，起步加速能力強(qiáng)，四輪負(fù)荷平均，但是在轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，需要很好的技術(shù)或先進(jìn)的電子設(shè)備輔助。

所以大多數(shù)的賽車還是使用后輪驅(qū)動(dòng)。

按照操控性能來(lái)講，最理想的布置方式是中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪或四輪驅(qū)動(dòng)。前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，后置后驅(qū)，中置后驅(qū)各有哪些優(yōu)劣勢(shì)？

三種驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)概述如下：

1.前置前驅(qū)制造成本最低適應(yīng)性最強(qiáng)。

2.前置后驅(qū)制造成本偏高適用范圍有限。

3.后置后驅(qū)制造成本超高僅適用小眾車型。

前驅(qū)汽車是普及率最高、市場(chǎng)占有率最大的類型，但早期的汽車并不是前驅(qū)車，而是以后輪驅(qū)動(dòng)為主；使用后驅(qū)的理由很簡(jiǎn)單，車輛在滿載或重載時(shí)重量主要集中在車身后部，此時(shí)前輪得到的壓力變小導(dǎo)致輪胎抓地力變差，后輪反之變大；那么后輪抓地力變大后則能減少驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力能夠以最高比例轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)最直接有效的動(dòng)力轉(zhuǎn)化是使用后驅(qū)的原因。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置后驅(qū)也有缺點(diǎn)，因其要使用的變速箱體積更大，其次還有碩大的傳動(dòng)軸以及動(dòng)力橋；這一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)讓車輛的油耗很高，汽車輕量化節(jié)油平均標(biāo)準(zhǔn)約為【0.5L/100km/100kg】，在汽車發(fā)展史中諸多汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家均經(jīng)歷過(guò)石油危機(jī)，如何節(jié)油則成為汽車行業(yè)的重要話題。

前驅(qū)汽車只是對(duì)這個(gè)世界更有善意，但在汽車領(lǐng)域以駕駛體驗(yàn)而言級(jí)別很低，不過(guò)由于其制造成本也在下降，所以車價(jià)隨著制造成本同步下探也讓更多人用得起車，這也是前驅(qū)車為數(shù)不多的優(yōu)點(diǎn)。

后置后驅(qū)、中置后驅(qū)，這是跑車專用。

跑車或性能車追求的是極限理想的操控，提升操控的方式首先要讓車身重量達(dá)到黃金比例，汽車加速時(shí)重心后移會(huì)加大后輪的抓地力，所以后驅(qū)是必要的；但是車身后部如果過(guò)于重也會(huì)造成前輪方向指向性變差，所以前后重量應(yīng)該有50:50或40:60的理想比例，實(shí)現(xiàn)這種結(jié)果僅依靠前置后驅(qū)有一定難度，那么把發(fā)動(dòng)機(jī)放在中間位置或后置在座椅后方，整車質(zhì)心的變化則能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)布局和底盤結(jié)構(gòu)的變化進(jìn)行調(diào)整，最終得到的結(jié)果也會(huì)非常理想了。

不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中置或后置會(huì)改變車輛空間布局，對(duì)于車輛的實(shí)用性會(huì)有較大程度的破壞，同時(shí)研發(fā)技術(shù)難度也會(huì)很高；所以這種車生產(chǎn)出來(lái)也必然是高價(jià)小眾車，這就是只有跑車才多使用后置后驅(qū)的原因。

購(gòu)買汽車如以節(jié)油減排為目的則選擇前驅(qū)，如追求駕駛樂(lè)趣則選擇后驅(qū)轎車，追求極限的操控應(yīng)選擇四驅(qū)轎車，這三種驅(qū)動(dòng)類型還有一些價(jià)格能讓普通人接受的選項(xiàng)（30萬(wàn)以下），后置后驅(qū)消費(fèi)不起……如果是后驅(qū)的車子，輪胎是前面的重要還是后面的？

車輛屬于后驅(qū)的車輛，在更換輪胎時(shí)后面的輪胎就更重要了。對(duì)于后驅(qū)車來(lái)說(shuō)，新輪就應(yīng)該裝在后面，因?yàn)楹篁?qū)車的后輪很容易打滑，并且動(dòng)力也都是集中在后輪上，當(dāng)后輪磨損嚴(yán)重的話，抓地力就變得很弱，就很容易在行車過(guò)程發(fā)生側(cè)翻，當(dāng)路面濕滑或者遇急轉(zhuǎn)時(shí)，都是很容易發(fā)出事故。

車子是前驅(qū)車時(shí)，新的輪胎就應(yīng)該放在前面，因?yàn)榍膀?qū)車的前輪對(duì)抓地力的要求比較高，在急剎的時(shí)候，車子的重心就到了前面，要是車子前輪的抓地力不夠的話，則會(huì)很容易出現(xiàn)車禍，所以前驅(qū)車的新輪胎要換在前輪。

擴(kuò)展資料：

由于正常的輪胎氣壓可有效的提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以應(yīng)該時(shí)常檢查輪胎的充氣壓力。以轎車205/70R15型輪胎為例，當(dāng)用于前、后充氣壓力240Kpa。輪胎的充氣壓力根據(jù)車型、輪胎型號(hào)的不同略有區(qū)別，具體車型應(yīng)以使用說(shuō)明書的參數(shù)為準(zhǔn)。

當(dāng)輪胎的充氣壓力過(guò)低時(shí)，一方面會(huì)造成輪胎剛性下降，胎側(cè)變形區(qū)過(guò)度變形，輪胎滾動(dòng)阻力加大，致使油耗增加；另一方面，因胎側(cè)變形過(guò)大會(huì)造成輪胎與地面過(guò)度地摩擦而生熱，致使輪胎兩胎肩過(guò)度磨損，胎側(cè)撕裂，輪胎子口易損壞，胎側(cè)易脫層或龜裂，輪胎易脫圈等故障。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)——輪胎為什么同時(shí)換2條 新輪胎放前面后面？補(bǔ)過(guò)的輪胎究竟應(yīng)該放在后輪還是前輪呢，為什么？

行車路上遇到釘子是在所難免的，尤其是路況不好的地方，尖銳的金屬或者石頭都有可能損傷輪胎，針對(duì)一些小損傷的輪胎直接棄之不用顯得有些浪費(fèi)，修修補(bǔ)補(bǔ)還是可以繼續(xù)上路的，但修補(bǔ)過(guò)后的輪胎能承受的強(qiáng)度顯然與健康胎不能同日而語(yǔ)，所以補(bǔ)過(guò)的胎就需要減負(fù)，這樣才能物盡其用。

補(bǔ)過(guò)的輪胎放在哪個(gè)位置最安全呢？因?yàn)榍膀?qū)車、后驅(qū)車、四驅(qū)車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)不同，所以輪胎所受的壓力也會(huì)不同，適當(dāng)?shù)膿Q下位置，可以最大程度地降低安全隱患，同時(shí)也能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

前驅(qū)車——補(bǔ)過(guò)的輪胎放后輪

前輪驅(qū)動(dòng)就好比人拉著車走，前輪摩擦力和負(fù)載都要大于后輪，所以前胎如果補(bǔ)過(guò)，最好放在后面兩個(gè)輪子任意位置，因?yàn)楹筝唽儆趶膭?dòng)輪，根據(jù)摩擦定律，靜摩擦力一定大于動(dòng)摩擦力，所以后輪負(fù)載相對(duì)較小。

后驅(qū)車——補(bǔ)過(guò)的胎放右前輪

后驅(qū)車的后輪負(fù)載最大，是動(dòng)力輸出的核心部位，目前大多數(shù)的后驅(qū)車型都為前置后驅(qū)類型，行駛時(shí)主駕駛位始終存在重量(駕駛員)，副駕駛不一定坐人，所以將修補(bǔ)過(guò)的車輪放右前輪是最合適的。

四驅(qū)車——補(bǔ)過(guò)的胎放后輪

四驅(qū)車的四個(gè)輪子都是發(fā)力點(diǎn)，類似于四個(gè)人抬著嬌子走，前面也說(shuō)了，前驅(qū)車和后驅(qū)車補(bǔ)過(guò)的輪子選擇放在受力較小的非驅(qū)動(dòng)輪上，那四驅(qū)車該怎么操作呢？

大多數(shù)車輛的發(fā)動(dòng)力、變速箱都在前面，車輛前面的配重比例一般比后面重，從這個(gè)角度分析的話，補(bǔ)過(guò)的胎放后輪是比較合適的。

對(duì)于多數(shù)車，補(bǔ)過(guò)的胎放前輪更安全

所以總得來(lái)講：對(duì)于大多數(shù)車來(lái)說(shuō)，補(bǔ)過(guò)的輪胎放在前輪是比較安全的，只有家用前驅(qū)車是可以考慮放在后輪的，而且還要去特別正規(guī)的輪胎店補(bǔ)胎。

20塊補(bǔ)的胎和200塊補(bǔ)的有什么區(qū)別

說(shuō)到補(bǔ)胎，就有陰陽(yáng)怪氣的師傅看著你問(wèn)：“你要補(bǔ)好一點(diǎn)？還是補(bǔ)差一點(diǎn)？”

“什么叫好一點(diǎn)？什么叫差一點(diǎn)？”“差一點(diǎn)的20，好一點(diǎn)的200?！钡降子惺裁磪^(qū)別？補(bǔ)輪胎用哪種方法是最好的？自己能不能補(bǔ)輪胎？

為什么前輪輪胎被扎的概率遠(yuǎn)不如后輪高？

你回想一下，后輪被扎破換得多、補(bǔ)得多？還是前輪？我自己基本上全是后輪。到