制冷原理相對(duì)制熱原理會(huì)更加復(fù)雜，根據(jù)制冷劑(冷媒)流動(dòng)的順序，它主要分為四個(gè)過(guò)程：

1、壓縮過(guò)程，由于制冷劑是在一個(gè)封閉的管路內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的，我們可以將壓縮機(jī)作為制冷劑的第一站。壓縮機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，是一個(gè)近似圓柱形的部件，在這里，低溫低壓的氣態(tài)制冷劑被壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，這個(gè)過(guò)程就像是我們用打氣筒壓縮空氣，空氣就會(huì)升溫，密度變大。被壓縮后的制冷劑溫度達(dá)到八九十度，此時(shí)如果觸摸壓縮機(jī)出口端的管路，是會(huì)燙手的，壓縮機(jī)的動(dòng)力來(lái)自于哪里呢？傳統(tǒng)燃油車(chē)的壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一根皮帶動(dòng)的，通過(guò)電磁閥進(jìn)行控制壓縮機(jī)的工作，當(dāng)我們按下空調(diào)的A\/C開(kāi)關(guān)時(shí)，就啟動(dòng)了電磁閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接到壓縮機(jī)，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。而電動(dòng)汽車(chē)的壓縮機(jī)則是通過(guò)電池包輸送的電能驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)然這中間還需要通過(guò)充配電總成調(diào)節(jié)電壓大小，并不是降電池包直接連接到壓縮機(jī)的；

2、冷凝過(guò)程，從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓的氣態(tài)冷媒進(jìn)入了它旅途的第二站——冷凝器。冷凝器是一片大面積的鋁制的板，位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙最前端，里面布滿(mǎn)小管道，目的是讓制冷劑分流到很多小管道里，充分與鋁制翅片進(jìn)行熱交換。制冷劑在冷凝器內(nèi)進(jìn)行散熱，經(jīng)過(guò)冷凝器后的制冷劑變成了高壓中溫(四五十度)的液態(tài)制冷劑，這個(gè)過(guò)程叫做冷凝過(guò)程；

3、節(jié)流過(guò)程，從冷凝器出來(lái)后，制冷劑就來(lái)到了它旅途的第三站——膨脹閥。膨脹閥是一個(gè)體積不大的近似方形的閥體，里面的管路一端極小，另一端管道突然變大。中溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥時(shí)，制冷劑會(huì)由高壓中溫的液體變成低溫低壓的液體，準(zhǔn)確的說(shuō)，是霧狀的，這個(gè)過(guò)程就好像是液態(tài)殺蟲(chóng)劑從罐中的噴出時(shí)霧化的那種感覺(jué)；

4、蒸發(fā)過(guò)程，制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥后直接進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的外形就像一個(gè)迷你的冷凝器，它位于儀表臺(tái)里面。霧狀的制冷劑迅速吸收周?chē)臒崃?，就這樣，車(chē)內(nèi)的熱空氣就通過(guò)蒸發(fā)器這個(gè)媒介，與低溫的制冷劑進(jìn)行著熱交換，空氣被降溫，鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣通過(guò)風(fēng)道將冷風(fēng)送到車(chē)內(nèi)。車(chē)內(nèi)的溫度下降，制冷劑的溫度升高，從而由霧狀變成氣態(tài)。從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓的氣態(tài)冷媒又再次來(lái)到了它的起點(diǎn)——壓縮機(jī)，這就完成了一個(gè)制冷循環(huán)過(guò)程。