或許是思域在神車的行列里待的太久了，現(xiàn)代也在蠢蠢欲動。18年Fista上市，這款車可以理解為韓國思域，在空間和動力上有實力與思域抗衡。但目前韓系車在中國的口碑一直不佳。如果是你，你會選擇菲斯塔嗎？

優(yōu)勢：

動力7.6S，家用車原廠調(diào)教原來不錯。

要對標(biāo)思域，不能不說菲斯塔的1.6T大功率版7.6S百公里加速。雖然這臺發(fā)動機的科技含量和日常使用平順性不如思域的1.5T，但這是個奇跡，204匹的馬力比思域高很多。菲斯塔最神奇的是排氣噪音。你可以想象一輛12萬左右的車，但是原聲很好。

有給有取，路控感很清晰，但是太直了，

菲斯塔的路感反饋應(yīng)該算是比較直白的那種。說白了，偏硬的懸掛沒有太多多余的調(diào)校，但是讓人感覺很干凈。但缺點是Fista這種訓(xùn)練方式開久了非常容易覺得累。

優(yōu)雅的轎跑風(fēng)格，用“她”來形容

如果用“他”來形容思域的風(fēng)格，“她”應(yīng)該更適合菲斯塔，菲斯塔也采用了轎跑風(fēng)格，但比起思域激進的姿態(tài)和線條，更像是一輛漂亮的GT跑車。

內(nèi)飾真的比思域高。

雖然思域配置很厚道，但菲斯塔里的配置還是更好。比如全系標(biāo)配10寸大屏后，普通消費者很難通過內(nèi)飾判斷配置，一般可以花小錢安裝。

缺點：

懸掛偏硬，乘坐舒適性不如思域。

都說思域懸浮軟，菲斯塔反。典型的硬懸掛雖然整體操控性好，但也偏向于坐低位置，乘坐舒適性確實不如思域。

中控操作邏輯感人，語音控雞幫忙。

Fista的內(nèi)飾硬件雖然不錯，但是中控屏的操作邏輯有些不好用，經(jīng)常出錯。另外還有一些語音控制功能，只能識別簡單的單詞。

低配無前霧燈，西南城市擁堵。

低配的前霧燈使得Fispe在西南多霧環(huán)境下的使用存在一定的安全隱患，尤其是低配版，鹵素大燈的照明效果稍差。

變速箱拉低動力體驗。

菲斯塔雖然有大功率發(fā)動機，但主要短板在變速器上，換擋時的頓挫感很強。你要知道這是家用車而不是宣傳的性能車。