隨著全球變暖的加劇，全球192個(gè)國家在哥本哈根全球氣候大會(huì)上簽署了節(jié)能減排協(xié)議。汽車尾氣是環(huán)境污染和全球變暖的罪魁禍?zhǔn)字?。各國要想減少汽車污染，限制汽車排放源“傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)”勢(shì)在必行。

每個(gè)國家都想控制汽車車牌的排放，但不從根源入手是解決不了問題的。汽車之所以會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，歸根到底來自于其“內(nèi)燃機(jī)”的心臟。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)使用的燃料(汽油和柴油)燃燒后必然會(huì)產(chǎn)生多種有害氣體，無論技術(shù)如何發(fā)展，都無法避免這個(gè)根源。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)升級(jí)遇到嚴(yán)重瓶頸時(shí)，“新能源”汽車應(yīng)運(yùn)而生。

“新能源”這個(gè)詞其實(shí)很寬泛，包括使用“氫燃料電池、燃料乙醇、純電動(dòng)、油電混合”等摒棄或不完全使用傳統(tǒng)燃料的動(dòng)力系統(tǒng)，都可以歸入新能源的范疇。

在新能源汽車中，技術(shù)最成熟，市場(chǎng)普及率最高，“混合動(dòng)力汽車”最被消費(fèi)者接受。

什么是“混合動(dòng)力汽車”？

廣義的混合動(dòng)力汽車是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)運(yùn)行的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，根據(jù)車輛實(shí)際行駛狀態(tài)由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或聯(lián)合提供車輛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車。所謂混合動(dòng)力汽車，一般指混合動(dòng)力汽車(HEV)，即以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，對(duì)部分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇。目前市場(chǎng)上最受認(rèn)可的是搭載汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的“混合動(dòng)力汽車”。

三種“油電混合”

1.增程油電混合動(dòng)力車

優(yōu)點(diǎn)：油耗低，不用充電。

缺點(diǎn)：動(dòng)力一般，效率低。

代表車型：雪佛蘭藍(lán)沃達(dá)

所謂曾程序混合動(dòng)力系統(tǒng)，就是汽車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常情況下主要起到給電池充電的作用，而電機(jī)是驅(qū)動(dòng)車輛的主要?jiǎng)恿υ?。因?yàn)樗募夹g(shù)有點(diǎn)老，油電利用率也不是很高，但優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)穩(wěn)定成熟，開車比較省心。

2.并聯(lián)混合系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)：提高動(dòng)力和啟動(dòng)能力。

缺點(diǎn)：油耗有限，大部分時(shí)間還是燃油車。

并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)屬于兩個(gè)系統(tǒng)，可以獨(dú)立為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)提供扭矩，在不同的道路上可以一起驅(qū)動(dòng)，也可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)汽車加速爬坡時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。一旦車速達(dá)到行駛速度，汽車就會(huì)只依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來維持速度。電動(dòng)機(jī)可以作為發(fā)電機(jī)使用，稱為電動(dòng)發(fā)電機(jī)組。因?yàn)闆]有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)車輪。這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械效率損失和普通汽車差不多，所以應(yīng)用廣泛。

比亞迪宋MAX

代表品牌：比亞迪、本田

3.串并聯(lián)混合系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)：純電續(xù)航里程大幅提升，油耗更低，更環(huán)保。

缺點(diǎn)：需要定期充電，車身重量影響操控性，單內(nèi)燃機(jī)油耗驚人。

串并聯(lián)系統(tǒng)可以說是并聯(lián)的升級(jí)版。采用兩個(gè)電機(jī)分別負(fù)責(zé)不同分工的方案：一個(gè)電機(jī)單獨(dú)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪，另一個(gè)電機(jī)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、為車輪提供驅(qū)動(dòng)力、補(bǔ)充驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力三種模式之間來回切換。而且混聯(lián)系統(tǒng)中的電動(dòng)列車和內(nèi)燃機(jī)各有一套變速系統(tǒng)，最后通過行星齒輪的方式組合在一起，使兩種動(dòng)力都能平穩(wěn)輸出?？傊@是一套混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧了起步所需的提速能力，也讓油電在更多情況下同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大降低了油耗。對(duì)經(jīng)濟(jì)感興趣的朋友可以多考慮串聯(lián)。

代表品牌：豐田

主摘要

破壞環(huán)境的惡果

作為時(shí)代的產(chǎn)物，混合動(dòng)力汽車比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車更加環(huán)保節(jié)能，但它并沒有完全擺脫內(nèi)燃機(jī)的束縛。本質(zhì)上，混合動(dòng)力汽車只是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車向更清潔、更環(huán)保(純電動(dòng))汽車過渡的產(chǎn)物。長此以往，最終會(huì)像內(nèi)燃機(jī)一樣沒落。然而，目前混合動(dòng)力汽車作為環(huán)保節(jié)能的代表技術(shù)，在節(jié)能方面甚至超過了一些差的技術(shù)。