寶馬X1已經(jīng)是緊湊型跨界車領(lǐng)域比較好看的選擇之一了，似乎設(shè)計(jì)師們會(huì)給下一代車輛帶來驚喜。

重新設(shè)計(jì)的X1的新原型已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，揭示了一些新的建模主題。我們應(yīng)該會(huì)在今年晚些時(shí)候看到2023年的形式。

即使有偽裝設(shè)備，我們已經(jīng)可以看到，重新設(shè)計(jì)的X1將呈現(xiàn)出比當(dāng)前車型更大膽和更野蠻的外觀，這要?dú)w功于寬鯊魚鼻格柵。其余的設(shè)計(jì)似乎是當(dāng)前模型的演變，盡管標(biāo)志性的Hofmeister kink看起來更垂直，這應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步突出設(shè)計(jì)的韌性。

這個(gè)平臺是寶馬集團(tuán)為緊湊型汽車設(shè)計(jì)的最新前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，名為FAAR。該平臺首先出現(xiàn)在2019年海外銷售的重新設(shè)計(jì)的1系掀背車中，然后出現(xiàn)在2020年在美國推出的2系Gran Coupe中。

FAAR平臺是UKL平臺的升級版，支持當(dāng)前的X1。最大的變化是電池電力系統(tǒng)的選擇。是的，帶有iX1標(biāo)志的電動(dòng)X1正在開發(fā)中。這是寶馬集團(tuán)將于2023年底在其品牌中提供的至少13款電池電動(dòng)汽車之一。

其他動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)應(yīng)該會(huì)繼承現(xiàn)款X1，這意味著一系列1.5升直列3和2.0升直列4發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都是渦輪增壓的。輕混動(dòng)技術(shù)可能成為標(biāo)準(zhǔn)功能，使用1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力裝置可能會(huì)再次提供。我們沒有得到目前的插電式混合動(dòng)力X1，但下一代版本可能會(huì)在當(dāng)?shù)靥峁?p>驅(qū)動(dòng)將是標(biāo)準(zhǔn)的前輪驅(qū)動(dòng)，并將提供全輪驅(qū)動(dòng)。唯一的變速箱可能是8速自動(dòng)變速箱。

不要為了寶馬M的X1 M而屏息以待，運(yùn)動(dòng)型的X1 M35i來了。將是奔馳AMG全新GLA35和GLB35的絕佳替代品。