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相信很多騎手之前都聽說過，買了新車之后，需要跑進(jìn)去才能上路，否則對車傷害很大。非常流行的一句話是，在磨合期過后，有必要加快新車的速度。那么現(xiàn)在有必要加快新車的速度嗎？下面小編就給大家介紹一下。

其實對于目前的汽車生產(chǎn)技術(shù)來說，新車并不需要拉高車速，拉高車速的必要性并不是特別大，即便是完成了高速，也不會提升整車。拉高速的說法不是空。由于加工工藝落后，汽車零部件加工精度粗糙，存在公差和表面光潔度等諸多問題。適當(dāng)?shù)睦咚俣葧兄谄嚵悴考砻娴墓饣瑥亩鰪娖嚵悴考g的工作條件達(dá)到最佳狀態(tài)，所以通常有可能拉高速度。

準(zhǔn)確的說，拉高速度應(yīng)該是拉高速度，不是說你最高擋跑了多少公里。如果你是正常高速行駛，當(dāng)車速在100~120公里每小時時，隨著自動變速箱檔位的增多和手動變速箱檔位范圍的增大，大部分車型的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在3,000rpm左右，并不比正常行駛高多少，大多數(shù)情況下，你都是以最高擋行駛。拉高轉(zhuǎn)速的正確方法是讓變速箱在每個檔位都高速運轉(zhuǎn)，至少超過3500轉(zhuǎn)/分一段時間，這樣每個檔位的檔位都能充分磨合。

這樣，手動擋的操作相對簡單，但換擋比平時晚，而自動擋不能由D擋驅(qū)動，因此需要切換到手動模式，即在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3,500rpm后，可以先驅(qū)動一段時間再升檔。如果沒有手動模式，則無需增加速度。自動檔里還有一個變速箱叫CVT，因為內(nèi)齒輪不是齒輪驅(qū)動的，雖然很多也有手動模式。但主動輪和被動輪固定在一定的傳動比下，對鋼帶沒有磨合作用，所以也不建議提高CVT變速箱的轉(zhuǎn)速。

提高車輛速度的方式主要在四檔以下的檔位，針對的是發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)，而不是高速。即車輛在高速公路上行駛時，應(yīng)依次掛入1檔至4檔，油門由淺入深保持2分鐘左右。發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)可以帶走發(fā)動機內(nèi)存在的積碳(其實新車并沒有多少沉積的積碳，只是心理作用)。還有，讓車載電腦記住車輛處于極限狀態(tài)時節(jié)氣門的開度，也就是進(jìn)氣量和噴油量。然而，話說回來，有多少司機讓他們的車輛在這種狀態(tài)下運行？即使車載電腦記住了，節(jié)氣門開度時的進(jìn)氣量和噴油量也會隨著以后使用車輛的普遍習(xí)慣而改變。

高速行駛時，當(dāng)每個檔位的速度達(dá)到極限時，就要加檔，不允許一個檔位長時間高速行駛，否則水溫會迅速升高，發(fā)動機會托住閘瓦(軸和閘瓦鎖死，不能動)。適當(dāng)?shù)母咚傩旭倢囕v還是非常有利的，但是操作不當(dāng)也會適得其反。此外，高速行駛時，安全必須放在第一位。

所以對于現(xiàn)在的車輛，真的沒有必要說“拉高速”。但是需要注意的是，如果你的新車一般都是低速低速堵車的話，拉高速度可能會對你有幫助，因為低速會讓機油低速流動，再加上高溫環(huán)境下的氧化，會形成更多的積碳，但是時間一長頑固的積碳就沒有辦法拉高速度了。