非必須。

但如果換成與原車一樣的花紋（包括規(guī)格等相關(guān)）的輪胎，對(duì)于汽車的安全行駛能夠得到最大的保障。同時(shí)三包售后方面能夠得到最大保障。這也是平時(shí)建議更換原廠輪胎最大的原因之一。

原配胎最基本的幾點(diǎn)：

A、與原車系一起參與相關(guān)檢測(cè)、碰撞試驗(yàn)相關(guān)等；

B、各項(xiàng)的路試、檢測(cè)、耐久性......全部為原配胎，或是多個(gè)配套胎同時(shí)檢測(cè)；

C、上市前，均已經(jīng)作好各項(xiàng)參數(shù)相關(guān)檢測(cè)與試驗(yàn)；

1、油耗最佳測(cè)試；

2、剎車制動(dòng)的最佳測(cè)試；

3、各項(xiàng)傳動(dòng)比最佳效能值；

4、其它測(cè)試；

對(duì)輪胎的保養(yǎng)：

選購(gòu)?fù)曜约簮圮嚨妮喬ブ螅钪匾木褪窃谑褂弥斜ｐB(yǎng)自己愛車的輪胎了。在汽車各個(gè)配件中，輪胎的價(jià)格相對(duì)昂貴，因此特別要留意做好汽車輪胎的保養(yǎng)工作。一汽-大眾世達(dá)保養(yǎng)專員指出輪胎保養(yǎng)要注意以下幾點(diǎn)：

1．高速行駛保持車距，避免不必要或經(jīng)常地制動(dòng)（剎車），減少對(duì)輪胎的損害，同時(shí)為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度，接近磨平的輪胎因?yàn)楹吐访娴哪Σ翜p少，制動(dòng)距離長(zhǎng)，不要高速行駛。

2．輪胎的負(fù)載與氣壓是有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系的，負(fù)載過高就類同于低氣壓，會(huì)引起輪胎損壞，經(jīng)常在超負(fù)荷下使用，輪胎的使用壽命會(huì)減少20%-50%；同時(shí)錯(cuò)誤的裝載方式也會(huì)造成輪胎負(fù)載不均勻，影響個(gè)別輪胎負(fù)載過高壽命降低。

3．氣壓是輪胎的生命，輪胎所充氣壓必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同種類、規(guī)格輪胎所指定的氣壓。要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，氣壓過高與不足都會(huì)產(chǎn)生異形磨損、花紋溝底龜裂、簾線折斷、簾布層脫層、輪胎爆破等損壞；如果要持續(xù)高速行駛，氣壓宜在標(biāo)準(zhǔn)氣壓上提高5%-10%；同時(shí)輪胎行駛后會(huì)因溫度升高引起內(nèi)氣升高，此時(shí)不能放氣。

4．要適時(shí)適當(dāng)?shù)貙?duì)車輛上的輪胎換位（堅(jiān)持在車輛一級(jí)保養(yǎng)和二級(jí)保養(yǎng)時(shí)檢查輪胎），保持輪胎的磨損均勻，延長(zhǎng)使用壽命；外徑稍大的輪胎應(yīng)安裝于外輪。

5．翻修后的輪胎不要在前輪上使用；前輪盡量使用豎線條花紋的輪胎，后輪盡量選用橫線條花紋的輪胎。

6．輪胎磨損到磨耗標(biāo)記處，必須予以調(diào)換。

7．到了冬季，由于氣溫相對(duì)較低，輪胎就要補(bǔ)充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍，同時(shí)，還應(yīng)檢查輪胎是否有刮痕，因?yàn)橄鹉z輪胎在秋冬季節(jié)容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎，另外，要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)的夾雜物。世達(dá)風(fēng)炮01133，四千牛米扭矩的，拆卸貨車輪胎夠用嗎，質(zhì)量怎么樣？

不同規(guī)格和等級(jí)的螺栓、螺母都有規(guī)定的扭矩范圍值。按照螺栓的等級(jí)來打緊就可以了。 提示：現(xiàn)在小車四個(gè)輪胎的螺絲全是正常右旋的，即順時(shí)針方向擰緊。大卡車是左側(cè)左旋擰緊，右側(cè)右旋擰緊。世達(dá)工具質(zhì)量怎么樣？

世達(dá)工具有好有壞。世達(dá)工具的優(yōu)點(diǎn)是首創(chuàng)“終身保用”服務(wù)模式，選擇世達(dá)工具，即可終身?yè)碛袑I(yè)品質(zhì)作業(yè)感受；“終身保用”在推廣執(zhí)行；經(jīng)過十七年堅(jiān)持服務(wù)，已成為工具的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并為制造業(yè)和維修行業(yè)提供全系列工具配套方案。缺點(diǎn)是價(jià)格過高。

擴(kuò)展資料：

世達(dá)工具的產(chǎn)品涵蓋手動(dòng)工具、電工電子工具、汽修專用工具、氣動(dòng)工具、汽保設(shè)備、液壓起重工具、工業(yè)鉆夾頭和刀柄等八大類，3000種規(guī)格產(chǎn)品；用于工礦企業(yè)的生產(chǎn)線裝配、設(shè)備維護(hù)維修、汽車維修。

世達(dá)整合APEX集團(tuán)在工程設(shè)計(jì)和整車服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)，挺進(jìn)汽車后市場(chǎng)，以產(chǎn)品線、產(chǎn)品應(yīng)用知識(shí)以及遍布售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)于客戶。

世達(dá)輪胎設(shè)備系列為各類車型和不同扁平率的輪胎提供修護(hù)設(shè)備。小車輪胎扒胎機(jī)是怎么用的？

首先應(yīng)清除扒胎機(jī)上及附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查機(jī)器各部是否正常 。其次扒胎時(shí)先將輪胎內(nèi)的氣完全放凈，去掉鋼圈上所有鉛塊。

將輪胎放到輪胎擠壓位置，用輪緣拆離蹄壓迫輪胎使之與鋼圈離縫，使輪胎和鋼圈徹底分離，擠壓過程中應(yīng)防止手、腳深入擠壓臂內(nèi)。特別注意操作此步驟時(shí)一定要給輪胎放氣。

將輪胎搬上拆裝臺(tái)，此時(shí)應(yīng)避免磕碰設(shè)備，輪胎擺放好后踩下踏板撐牢（或卡緊）鋼圈，不允許用手指探察鋼圈是否放正。

安裝拆裝鳥頭，注意緊固及鳥頭離鋼圈的位置。最佳位置位0.5厘米，調(diào)整好后緊固。

拆裝輪胎過程中，用撬棍將輪胎邊挑到鳥頭上時(shí)，應(yīng)注意 撬棍的用力方向和力度，絕不允許將手深入撬開的縫隙中。

這時(shí)踩下轉(zhuǎn)動(dòng)踏板使扒胎機(jī)工作臺(tái)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即可拆下輪胎外側(cè)。

用同樣的方法可將內(nèi)側(cè)的輪胎拆下。?將輪胎扒出鋼圈。

裝胎過程

首先第一步對(duì)輪鋼進(jìn)行清洗，確保無污垢能割傷輪胎。（可以考慮在輪鋼外測(cè)涂抹一些潤(rùn)滑物像泡沫水、肥皂水等，油除外）

放入規(guī)格輪胎，輪胎和輪鋼（輪轂）是配套的。安裝鳥頭方法和拆卸步驟一直，調(diào)整好后緊固。

將輪胎外測(cè)的部分與順時(shí)針?biāo)?，一邊與鳥尾，一邊與鳥頭上方。用手?jǐn)D壓輪胎，元征四輪定位儀和世達(dá)的區(qū)別

我們公司是上海大眾特約維修站，當(dāng)初建站配置各類設(shè)備時(shí)，根據(jù)廠家推薦和要求，我們選擇了百斯巴特四輪定位儀。既然廠家在全國(guó)400多家特約維修站都推薦這種產(chǎn)品，那么它在綜合性能方面自然是得到認(rèn)可并且可以信賴的，我們也就毫不猶豫地選擇了百斯巴特這一知名品牌。

一年半以前我站購(gòu)買的四輪定位儀，是一款相對(duì)“老式”的百斯巴特產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)以接近11萬元的價(jià)格購(gòu)得。其主機(jī)的型號(hào)為：ML4600-8，配套使用的4T液壓四柱舉升機(jī)也是百斯巴特公司生產(chǎn)的，型號(hào)為2306.1。這臺(tái)四輪定位儀平均每天使用2～3次，到目前為止尚未出現(xiàn)任何故障，更未換過任何零部件，由此看來這套系統(tǒng)整體性能還是比較穩(wěn)定的。

雖然百斯巴特的品質(zhì)在世界范圍內(nèi)享譽(yù)多年，但是由于我們購(gòu)買的設(shè)備屬于百斯巴特的中低端產(chǎn)品，在使用中也發(fā)現(xiàn)了一些不便之處。

安裝在4個(gè)車輪上的傳感器和2個(gè)轉(zhuǎn)角盤傳感器的電源線，以及與測(cè)試微機(jī)系統(tǒng)通訊的線路，它們是以比較原始的方式通過6根電纜相互連接，這種連接方式可以降低四輪定位儀的成本，但與此同時(shí)，這套系統(tǒng)使用起來也就明顯有了不便之處。每次使用都必須花一定的時(shí)間連接4個(gè)車輪傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的電纜。雖然這些連線都是通過快速插頭相互連接，但是意味著使用四輪定位儀頻次很多的單位，每次給車輛做四輪定位時(shí)，必須重復(fù)連接這些電纜。對(duì)于這種情況，我們?cè)诠ぷ髦幸灿幸粋€(gè)簡(jiǎn)單的解決方法：一次連接好四輪定位系統(tǒng)的連接電纜，直到一天的工作結(jié)束，再收回這些電纜。這樣可以避免重復(fù)性的操作，也可以避免電纜插頭損壞或傳感器的損壞，有效延長(zhǎng)電纜的壽命。

在一年多的使用中我們發(fā)現(xiàn)，安裝在這套四輪定位系統(tǒng)中的測(cè)試界面不是很“人性化”。在操作步驟中出現(xiàn)的中文提示信息顯示的持續(xù)時(shí)間太短，以至于技術(shù)人員尤其是剛開始使用該設(shè)備的修理工難以適應(yīng)，如果改成由用戶控制就好多了(比如看完提示信息，回車之后再進(jìn)入下一頁(yè)面)；填入用戶車輛信息時(shí)，無法輸入中文信息，比如：用戶地址和用戶名稱，以及四輪定位的原因等，雖然我們可以使用提前約定好的拼音字母來表達(dá)四輪定位的原因，但是這樣畢竟顯得比較麻煩；初次使用這套系統(tǒng)，如果不下點(diǎn)功夫掌握測(cè)試系統(tǒng)鍵盤上F1～F12各個(gè)功能鍵上所標(biāo)注圖標(biāo)的含義，就很難操作這套四輪定位儀，更不要說查詢已做定位的用戶車輛信息和定位數(shù)據(jù)，以及系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)了。如果廠家在設(shè)計(jì)或漢化軟件的過程中，將這些功能鍵上的圖標(biāo)換上表達(dá)其功能含義的漢字說明，或者在整個(gè)操作過程設(shè)立一個(gè)即時(shí)的幫助或引導(dǎo)鍵，引導(dǎo)下一步如何做，以及有哪些注意事項(xiàng)，那么使用起來就輕松多了。

當(dāng)然，這套測(cè)試系統(tǒng)中也有其相對(duì)獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，很值得其他四輪定位儀廠家借鑒，就是它支持紅外線遙控操作測(cè)試系統(tǒng)，一個(gè)人即可很方便地獨(dú)立操作。除此之外，它在測(cè)試的精度、零部件性能的可靠性等很多方面都讓我們感到滿意。

二、元征四輪定位儀用戶的使用心得

我們單位是一家中等規(guī)模的汽車養(yǎng)護(hù)店，2年前我們這里的維修企業(yè)配備四輪定位儀的極少，而要做四輪定位的車輛卻較多，我們認(rèn)定在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)做四輪定位專業(yè)服務(wù)前景很好，于是決定購(gòu)買一臺(tái)四輪定位儀做專項(xiàng)服務(wù)。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，加之當(dāng)時(shí)投資具有一定風(fēng)險(xiǎn)，我們只能購(gòu)買中等價(jià)位的設(shè)備，并且要選國(guó)產(chǎn)設(shè)備，這樣售后服務(wù)更有保障一些。在經(jīng)過多項(xiàng)對(duì)比之后，我們覺得元征公司的四輪定位儀與我們的要求比較吻合。另外，元征公司是上市公司，買了它的設(shè)備在今后長(zhǎng)期使用中似乎更放心一些。最后，我們以6.8萬元的價(jià)格購(gòu)買了元征的中端產(chǎn)品KWA-501型圖像式(無線)四輪定位儀。

購(gòu)買設(shè)備之后，廠家的售后服務(wù)技術(shù)人員不僅替我們安裝了設(shè)備，而且對(duì)我們進(jìn)行了免費(fèi)的技術(shù)培訓(xùn)。投入使用之后，這臺(tái)四輪定位儀的使用頻率極高，幾乎每天都要做6～8輛車的檢測(cè)和調(diào)整。比之原來我們?cè)?jīng)使用過的早期的四輪定位儀，它增加了一些檢測(cè)項(xiàng)目如輪距差、軸距差等，為車身的碰裝修復(fù)和校正提供了更多重要依據(jù)；該設(shè)備帶有2萬多種汽車的車輪定位數(shù)據(jù)及調(diào)整方法。用戶可以自行擴(kuò)展補(bǔ)充新的汽車定位數(shù)據(jù)資料。軟件升級(jí)可以通過互聯(lián)網(wǎng)快捷方便地實(shí)現(xiàn)。各個(gè)操作界面清晰明了，每個(gè)步驟都有提示操作，并有實(shí)時(shí)幫助，修理工在使用中幾乎不會(huì)出差錯(cuò)；該設(shè)備具有偏心補(bǔ)償功能，它是為減小由于輪轂、輪胎的變形和裝夾引起的誤差而設(shè)置的，可確保測(cè)試精度。

由于我們購(gòu)買的這臺(tái)四輪定位儀是元征的早期產(chǎn)品，在檢測(cè)中受環(huán)境的影響較大，測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)地面不能反光，不能有強(qiáng)光照射，光線太暗也不行，否則就會(huì)影響攝像機(jī)的正常檢測(cè)，而我們的兄弟單位所用的萬達(dá)電腦激光式的四輪定位儀沒有這種情況。而主要原因在于元征該四輪定位儀的傳輸方式采用光學(xué)成像原理，對(duì)環(huán)境的要求比較高。不過，元征公司對(duì)此已經(jīng)在2003年進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，新的產(chǎn)品都沒有我們所遇到的問題了。

KWA-501四輪定位儀的一個(gè)常見問題是有時(shí)會(huì)出現(xiàn)“通訊異?！钡奶崾尽＿@與以下幾方面的原因有關(guān)：①無線通訊受到干擾。②電池電量不足。③射頻主發(fā)射接收盒或探測(cè)桿中的射頻發(fā)射接收盒工作不正常。我們?cè)谑褂弥谐霈F(xiàn)這種情況時(shí)，一般都是首先退出“通訊異?！苯缑?，進(jìn)入“用戶管理”的“圖像調(diào)節(jié)”界面，選取“通訊檢測(cè)”，點(diǎn)擊“應(yīng)用”圖標(biāo)，系統(tǒng)將自動(dòng)檢查探測(cè)桿與工控機(jī)之間的射頻通訊，并提示幾號(hào)通訊組異常。只要根據(jù)提示進(jìn)行檢查，一般情況下可以自行排除故障。

有時(shí)修理工在用該設(shè)備進(jìn)行四輪定位時(shí)，轉(zhuǎn)向盤擺正了，且已用固定架固定，但是經(jīng)過定位調(diào)試之后，車輛在正前行駛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤不正。有人會(huì)以為是設(shè)備精度不準(zhǔn)了。實(shí)際上最大的可能還是在于操作中的方法問題。要避免上述情況，必須注意以下幾點(diǎn)：①汽車駛?cè)肱e升機(jī)上的轉(zhuǎn)角盤正中時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤將其自由擺正，使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)間隙正中，再用轉(zhuǎn)向盤固定架固定。②在進(jìn)行車輪定位參數(shù)調(diào)整之后，轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)間隙正中時(shí)，再用固定架固定。③進(jìn)行最大轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向20°時(shí)前張角和主銷參數(shù)調(diào)整，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度歸正時(shí)，應(yīng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，并自由擺正，使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)間隙正中。只要保證了這幾點(diǎn)，一般不會(huì)出現(xiàn)定位測(cè)試后轉(zhuǎn)向盤不正的問題。