集合市面上常見(jiàn)的補(bǔ)胎法，我們來(lái)看看各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

不建議補(bǔ)胎法：

1. 膠條修補(bǔ)

操作方法：用錐子尖部刺入輪胎破損的洞口處，將涂滿膠水的橡膠條填充破損處。操作完成后，將輪胎充足氣，用肥皂水涂抹在膠條周圍，檢查有無(wú)漏氣現(xiàn)象。最后用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，確保輪胎的外部平整。

缺點(diǎn)：只是對(duì)輪胎的“外傷包扎”，雖然操作簡(jiǎn)單，成本也低，不用分離輪胎輪轂，也不用進(jìn)行動(dòng)平衡，但由于沒(méi)有將輪胎拆卸下來(lái)進(jìn)行檢查，無(wú)法確認(rèn)輪胎內(nèi)部是否有其他損傷，因此并沒(méi)有解決好安全隱患。另外，修補(bǔ)使用的膠條質(zhì)量可能很差，氣密性不好，輪胎長(zhǎng)時(shí)間行駛后，會(huì)增加漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。

1. 火補(bǔ)法

火補(bǔ)法，當(dāng)然是用火來(lái)補(bǔ)輪胎

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真實(shí)的操作方法：先清理好輪胎受損處的傷口，再將灰膠用力貼附到內(nèi)部創(chuàng)面上。在外創(chuàng)面用硫化膠進(jìn)行填補(bǔ)，再用硫化機(jī)緊固和高溫硫化，烘烤直至生膠片與輪胎完全貼合即可。

缺點(diǎn)：一方面，火補(bǔ)可能會(huì)破壞輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有較高的安全隱患；另一方面，火補(bǔ)的氣密性難以保證，并且補(bǔ)片有脫落的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是胎側(cè)部位的火補(bǔ)，更容易脫落。并且火補(bǔ)使用的修理材料，一般都取自舊胎體，所以質(zhì)量無(wú)法保證。另外火補(bǔ)后，輪胎動(dòng)平衡也可能無(wú)法保證做好。

1. 貼片修補(bǔ)

操作方法：先確定輪胎扎穿或漏氣位置，作十字標(biāo)記。將輪胎從輪轂上拆下，依據(jù)胎面的扎穿或漏氣標(biāo)記，在氣密層上做十字標(biāo)記，并將異物取出。依據(jù)穿透口的大小，選擇合適的補(bǔ)片，并標(biāo)記正確打磨面積。輕輕打磨選中的打磨面積，并清潔打磨過(guò)的地方。然后均勻涂抹硫化劑，等候硫化劑產(chǎn)生粘性后再將補(bǔ)片貼于硫化劑處，并用滾輪適度按壓補(bǔ)片，然后在補(bǔ)片周圍涂上密封膠即可。最后將輪胎正確的安裝到輪轂上再充氣，做完漏氣測(cè)試與動(dòng)平衡后，即修補(bǔ)完成。

缺點(diǎn)：貼片修補(bǔ)也只是對(duì)氣密層進(jìn)行修補(bǔ)，而扎釘導(dǎo)致的輪胎面穿透性損傷無(wú)法填補(bǔ)，因此可能導(dǎo)致水汽進(jìn)入胎冠的鋼絲層，進(jìn)而導(dǎo)致鋼絲生銹，輪胎胎面變形等風(fēng)險(xiǎn)。

米其林推薦補(bǔ)胎法：

1. 蘑菇釘修補(bǔ)

操作方法：蘑菇釘?shù)牟僮鞑襟E與內(nèi)部貼片大致類似，只是最終貼上去的不是膠片，而是一個(gè)釘頭像蘑菇的橡膠釘。首先，將蘑菇釘?shù)摹案睆妮喬?nèi)部以正確的角度鉆出穿孔處，輕輕打磨，并將打磨的塵屑清除。將少許硫化膠擠在鉆孔里面以及打磨過(guò)的區(qū)域，放置3-5分鐘。從輪胎外部用鉗子取出蘑菇釘?shù)谋?，從釘孔出拉出。?dāng)蘑菇釘?shù)母抠N合輪胎氣密層后即可停止抽拉動(dòng)作。然后使用滾輪由里向外碾滾貼片，起到緊密加固作用。最后，只需要把蘑菇釘上多余的柄用工具裁掉即可。

優(yōu)點(diǎn)：蘑菇釘修補(bǔ)的氣密性效果比普通修補(bǔ)法更好，且蘑菇釘插桿膠條完全填補(bǔ)了扎釘留下的洞眼，可有效防止水汽進(jìn)入輪胎內(nèi)部。是所有修補(bǔ)方法中，安全系數(shù)最有保障的。

輪胎的修補(bǔ)，一般是基于換胎較貴，退而求其次的補(bǔ)救措施。如果輪胎已經(jīng)較為老舊，磨損較為嚴(yán)重，且經(jīng)常跑高速，跑長(zhǎng)途，更換新胎才是更安全徹底的方式。有的東西噴在電動(dòng)車輪胎上，點(diǎn)一根火柴，一下子就滿氣了，那是什么東西？

把酒精或汽油少量倒到輪輞上，然后快速的丟入一個(gè)火源讓其燃燒膨脹，將輪胎鼓起來(lái)。原理是當(dāng)用火焰噴輪胎，開(kāi)始時(shí)輪胎內(nèi)氣體受熱膨脹排出，然后降溫輪胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)小于外部氣體壓強(qiáng)，于是外部氣體就進(jìn)入輪胎內(nèi)達(dá)到內(nèi)外氣體壓強(qiáng)相等，就沖氣了。什么叫火補(bǔ)輪胎？效果怎么樣》？

補(bǔ)胎的一種方法，先把輪胎拆出，然后用砂輪把漏氣的地方磨一遍，一般是磨成一個(gè)正方體，再用火把要貼的膠燒一下，使膠能更好的貼在漏的地方，貼好之后用專業(yè)的工具把貼好的膠墊磨一下讓接觸面能更好的緊貼。

拓展內(nèi)容：火補(bǔ)雖然很耐用，但技術(shù)要求較高，有可能會(huì)損傷輪胎。補(bǔ)胎不要用高溫，否則會(huì)使車胎尼龍絲卷起，如果經(jīng)常上高速，建議把火補(bǔ)的輪胎做備用。火補(bǔ)輪胎是怎么一回事？

1.首先從質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，普通的冷補(bǔ)膠質(zhì)量不行，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠基本家庭作坊生產(chǎn)出來(lái)的膠水膠片，跑時(shí)間長(zhǎng)了容易開(kāi)膠，特別是夏天。

2.膠釘方便快捷，而且也能維持一段時(shí)間不漏氣，但時(shí)間稍長(zhǎng)一些，就會(huì)慢滲氣，最后還得重粘。如果遇到一位沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的，沒(méi)順著釘子扎入的方向粘入，再給弄一粗膠釘，那算給你的輪胎造成了特大傷害，弄不好胎內(nèi)的鋼絲都斷了，時(shí)間長(zhǎng)了胎面容易鼓包、麻花；

3.近幾年又出來(lái)一種新的冷補(bǔ)方法，就是用大力膠代替膠水，用廢汽車內(nèi)胎代替膠片，據(jù)粘胎師傅自夸：輪胎跑廢了也不會(huì)從這個(gè)地方開(kāi)膠的。這個(gè)我沒(méi)用過(guò)幾回，麻煩不說(shuō)，主要是質(zhì)量也無(wú)法保證，而且特別傷胎。我處理過(guò)由于這個(gè)地方開(kāi)膠而漏氣的輪胎，粘過(guò)的地方再打磨，特別容易露出胎內(nèi)的簾線，所以不建議用這種方法。

4.我一直堅(jiān)持用火補(bǔ)輪胎。以前的老生膠料也用過(guò)，現(xiàn)在的火補(bǔ)膠也用過(guò)，相對(duì)比較，我覺(jué)得火補(bǔ)基本不會(huì)開(kāi)膠，萬(wàn)一從原來(lái)的地方開(kāi)膠，打磨露出新的膠面就可以，不用全部打磨掉。而且火補(bǔ)是加熱硫化，所以粘過(guò)的地方不怕高溫，夏天也不會(huì)開(kāi)膠。

5.對(duì)于有一種說(shuō)法認(rèn)為火補(bǔ)傷胎，甚至在加熱過(guò)程中會(huì)順著胎內(nèi)鋼絲傳導(dǎo)熱量，從而導(dǎo)致輪胎容易滲氣。其實(shí)加熱的溫度、時(shí)間是隨著膠的質(zhì)量而變的，現(xiàn)在的稍好點(diǎn)的火補(bǔ)膠，加熱溫度也就110度，3分鐘，不會(huì)造成輪胎傷害的。我從事這幾年火補(bǔ)輪胎，從未發(fā)現(xiàn)過(guò)因?yàn)榛鹧a(bǔ)而造成的輪胎滲氣甚至擰麻花。

下面再談一下價(jià)格問(wèn)題，冷補(bǔ)膠片和膠釘有質(zhì)量好的，而且也能耐久一點(diǎn)，可是價(jià)格昂貴。在中國(guó)粘胎價(jià)格低廉，以普通的捷達(dá)為例，在大城市也許能達(dá)到10元15元一條胎，在中小城市就是5元一條，公車開(kāi)發(fā)票的車10元，再刨去人工、費(fèi)用，基本剩不下多少錢(qián)。而用普通的冷粘膠片和膠釘，質(zhì)量卻沒(méi)法保證。最廉價(jià)的可能就是用大力膠了，可是這種膠用來(lái)粘貨車等內(nèi)胎還可以，用來(lái)粘真空輪胎會(huì)造成輪胎膠質(zhì)加速老化，從而影響輪胎的使用安全與壽命。

而火補(bǔ)膠除了有些成品價(jià)格昂貴外，基本都是物美價(jià)廉，而且可以根據(jù)要修補(bǔ)的輪胎的粘面的大小，來(lái)裁剪膠的大小、形狀。

有些外行人可能沒(méi)見(jiàn)過(guò)火補(bǔ)，也不知道傳說(shuō)中的火補(bǔ)究竟是怎么一回事。其實(shí)火補(bǔ)就是用一種膠料代替膠片，然后用加熱器把它與輪胎待粘面緊緊壓住，然后加熱至一定溫度，稍挺2、3分鐘，就可以牢牢地粘住了。汽車輪胎火補(bǔ)安全嗎？火補(bǔ)后容易爆胎嗎？

汽車輪胎火補(bǔ)，通常是用于修補(bǔ)卡車的輪胎，車輪胎比較薄，控制不好的話，就容易造成輪胎損壞，比較不安全，而且火補(bǔ)后，汽車可能會(huì)出現(xiàn)輕微顛簸現(xiàn)象，但火補(bǔ)是一般比冷補(bǔ)更耐用。但也要注意，輪胎火補(bǔ)后最好不要高速行駛，否則容易引起爆胎，尤其是夏天或長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)更危險(xiǎn)。因此，只要不長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或在惡劣的駕駛環(huán)境中行駛，一般是很安全的。

汽車輪胎火補(bǔ)是用特制的薄膜貼在傷口上，然后用烘培機(jī)對(duì)傷口進(jìn)行烘烤，直到薄膜溶化和傷口。火修的優(yōu)點(diǎn)是修好的區(qū)域非常耐用，基本不會(huì)重復(fù)漏氣。但火填料對(duì)加熱溫度和時(shí)間有嚴(yán)格要求，一旦烘烤熱量控制不好，很可能會(huì)燒壞輪胎，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生變形。

輪胎修補(bǔ)好后，一般維修店都會(huì)做動(dòng)平衡，可以放心使用，側(cè)損最好更換補(bǔ)胎。修好的輪胎不能長(zhǎng)時(shí)間使用，不建議上高速公路。如果需要高速行駛，最好更換輪胎，避免不必要的安全隱患。并且胎側(cè)火補(bǔ)不在高速以上，一般情況下，胎側(cè)損壞，建議更換。因?yàn)檩喬?cè)面比較脆弱，損壞說(shuō)明內(nèi)簾線斷了，蘑菇釘和火補(bǔ)法都不能修復(fù)輪胎簾線，所以當(dāng)輪胎側(cè)面損壞時(shí)，就應(yīng)該更換。

現(xiàn)在汽車輪胎火補(bǔ)法不是很常用，因?yàn)楣に囈蟾?。而比較常見(jiàn)的補(bǔ)胎方式是蘑菇釘補(bǔ)胎，當(dāng)輪胎孔徑小于3mm時(shí)適合補(bǔ)胎；當(dāng)輪胎穿刺孔徑大于3mm時(shí)，適用于蘑菇釘修補(bǔ)輪胎。但需要注意的是，當(dāng)輪胎穿刺孔徑大于6mm時(shí)，即使使用蘑菇釘修補(bǔ)輪胎，也不建議高速行駛，容易造成爆胎。

而且，火補(bǔ)對(duì)師傅的技術(shù)要求很高。高溫硫化時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生硫磺，胎面變脆，溝紋易塌花、開(kāi)裂、表面發(fā)青等。時(shí)間太短，會(huì)產(chǎn)生缺硫，補(bǔ)過(guò)的部分容易脫落。為避免修補(bǔ)過(guò)程中出現(xiàn)疏漏或技術(shù)缺陷，當(dāng)輪胎損壞時(shí)，應(yīng)先采用其他輪胎修補(bǔ)方法。