一、進(jìn)氣系統(tǒng)

①第一個原因是進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣管和各種閥門泄漏?？諝怏w或汽油蒸氣從進(jìn)氣管進(jìn)入，廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管，會造成混合器過厚過薄，使發(fā)動機(jī)異常燃燒。

解決方法：進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏需要檢查是否漏氣和管路老化損壞，及時更換管路

②節(jié)氣門和進(jìn)氣口污垢過多。

解決方法：及時清理節(jié)氣門和進(jìn)氣口污垢。

③怠速進(jìn)氣不準(zhǔn)確。

解決方法：對有問題的部位進(jìn)行維修。

二、燃油系統(tǒng)

①噴油器故障。如果噴油器滴水或堵塞，就不能按照ECU的指令噴油，會造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。

解決方法;排除高壓或低壓油管中的空氣,噴孔堵塞清理噴孔或更換油嘴.

②燃油壓力故障。如果油壓過低，則噴油器噴射的燃油處于霧化不良狀態(tài)或噴射的燃油呈線性。嚴(yán)重時只噴油滴，減少噴油量使混合氣過??；如果油壓過高，實(shí)際噴油量會增加，這會使混合氣過濃。

解決方法：

1、對噴油器、節(jié)氣門體和怠速電動機(jī)的清洗。

2、檢查真空膜片是否出現(xiàn)了破裂的情況。

3、將混合空氣排出，并檢查調(diào)節(jié)器的密閉性。

③噴油量不準(zhǔn)確。傳感器或線路故障導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成空燃比過濃或過稀，這是怠速不穩(wěn)定的間接原因。

解決方法：維修傳感器或線路的故障，讓其發(fā)出正確的指令。

三、點(diǎn)火系統(tǒng)

目前，幾乎所有的汽車都將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈集成在一起，或者使用雙點(diǎn)火線圈或直接點(diǎn)火。首先是點(diǎn)火模塊，如果它的故障會使火花太弱或者不點(diǎn)燃，對于這個測量，我們只能說測量受激電壓的模型在一次電壓中看不到，但是點(diǎn)火觸發(fā)信號是可以測量的。

點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊的原因可能是電腦沒有點(diǎn)火信號，或者是點(diǎn)火模塊的電源電路等。在實(shí)際維修中，這種情況時有發(fā)生。

解決方法：到維修地點(diǎn)查看是電腦沒有點(diǎn)火信號還是點(diǎn)火模塊電源電路的問題，再具體進(jìn)行維修。

四、機(jī)械結(jié)構(gòu)

首先是配氣機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)的故障導(dǎo)致單個氣缸的功率下降太多，使功率不平衡。

二是氣門表面和氣門座圈積碳過多，導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)。

第三是發(fā)動機(jī)和活塞連桿機(jī)構(gòu)。如果失敗，壓縮壓力會不一致。

解決方法：定期排查機(jī)械結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)故障，找出問題并維修。

五.排氣系統(tǒng)堵塞

三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因膠合、積碳、破碎等原因部分堵塞或隨機(jī)堵塞時。排氣時的背壓會增加，進(jìn)氣管的真空過低，導(dǎo)致排氣不完全，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，導(dǎo)致氣缸工作性能不佳。

發(fā)動機(jī)在怠速時抖動。進(jìn)氣不暢也可能導(dǎo)致計(jì)算機(jī)記憶空空氣流量計(jì)的故障代碼。如果長時間不排除此故障，會使氧傳感器長時間工作在惡劣條件下，加速氧傳感器的損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮。

解決方法：定期排查是否有堵塞現(xiàn)象，并及時清理維修。