電機軸與輪子用凸緣聯(lián)軸器連接在一塊，而聯(lián)軸器用鍵分別連接在各自軸上。聯(lián)軸器就是連接這兩件的媒介，有了它裝配、安裝與拆卸比較方便。純電動汽車可以將驅(qū)動電機和車輪連接在一起嗎

純電動汽車可以將驅(qū)動電機和車輪連接在一起。純電動汽車底盤，因為其電動機具有良好的牽引特性，所以蓄電池汽車的傳動系統(tǒng)不需要離合器和變速器，車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動機的轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)。電機軸怎么與輪子連接

電機軸是標準的，電機輸出軸上有鍵槽，電機軸與車輪通過鍵連接。

鍵連接的作用

鍵連接是通過鍵實現(xiàn)軸和軸上零件間的周向固定以傳遞運動和轉(zhuǎn)矩。其中，有些類型還可以實現(xiàn)軸向固定和傳遞軸向力，有些類型并能實現(xiàn)軸向動聯(lián)接。

鍵連接裝配中，鍵（一般用45號鋼制成）是用來連接軸上零件并對它們起周向固定作用，以達到傳遞扭矩的一種機械零件。其連接類別有較松鍵連接、一般鍵連接和較緊鍵連接。

鍵連接的裝配工藝

（1）裝配前應檢查鍵的直線度、鍵槽對軸心線的對稱度和平行度。

（2）普通平鍵的兩側(cè)面與軸鍵槽的配合一般有間隙。重載荷、沖擊、雙向使用時，須有過盈。鍵兩端圓弧應無干涉。鍵端與軸槽應留有零點一零mm的間隙。

（3）普通平鍵的底面與鍵槽底面應貼實。

（4）半圓鍵的半徑應稍小于軸槽半徑，其他要求與一般平鍵相同。

圖例：

連接的類型及其結(jié)構(gòu)形式

鍵連接可分為平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接。

1 、平鍵連接

平鍵按用途分有三種：普通平鍵、導向平鍵和滑鍵。平鍵的兩側(cè)面為工作面，平鍵連接是靠鍵和鍵槽側(cè)面擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩，鍵的上表面和輪轂槽底之間留有間隙。平鍵連接具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、對中性好等優(yōu)點，因而應用廣泛。

普通平鍵用于輪轂與軸間無相對滑動的靜連接。按鍵的端部形狀不同分為A型（圓頭）、B型（方頭）、C型（單圓頭）三種。A型普通平鍵的軸上鍵槽用指狀銑刀在立式銑床上銑出，槽的形狀與鍵相同，鍵在槽中固定良好，工作時不松動，但軸上鍵槽端部應力集中較大。B型普通平鍵軸槽是用盤狀銑刀在臥式銑床上加工，軸的應力集中較小，但鍵在軸槽中易松動，故對尺寸較大的鍵，宜用緊定螺釘將鍵壓在軸槽底部。C型普通平鍵常用于軸端的連接。

導向平鍵和滑鍵均用于輪轂與軸間需要有相對滑動的動連接。導向平鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，輪轂沿鍵的側(cè)面作軸向滑動?；I則是將鍵固定在輪轂上，隨輪轂一起沿軸槽移動。 導向平鍵用于輪轂沿軸向移動距離較小的場合，當輪轂的軸向移動距離較大時宜采用滑鍵連接。

2 、半圓鍵連接

半圓鍵連接的工作原理與平鍵連接相同。軸上鍵槽用與半圓鍵半徑相同的盤狀銑刀銑出，因此半圓鍵在槽中可繞其幾何中心擺動以適應輪轂槽底面的斜度。半圓鍵連接的結(jié)構(gòu)簡單，制造和裝拆方便，但由于軸上鍵槽較深，對軸的強度削弱較大，故一般多用于輕載連接，尤其是錐形軸端與輪轂的連接中。

3 、楔鍵連接

楔鍵的上下表面是工作面，鍵的上表面和輪轂鍵槽底面均具有 1:100 的斜度。裝配后，鍵楔緊于軸槽和轂槽之間。工作時，靠鍵、軸、轂之間的摩擦力及鍵受到的偏壓來傳遞轉(zhuǎn)矩，同時能承受單方向的軸向載荷。

4 、切向鍵連接

切向鍵由兩個斜度為 1:100 的普通楔鍵組成。裝配時兩個楔鍵分別從輪轂一端打入，使其兩個斜面相對，共同楔緊在軸與輪轂的鍵槽內(nèi)。其上、下兩面（窄面）為工作面，其中一個工作面在通過軸心線的平面內(nèi)，工作時工作面上的擠壓力沿軸的切線作用。因此，切向鍵連接的工作原理是靠工作面的擠壓來傳遞轉(zhuǎn)矩。一個切向鍵只能傳遞單向轉(zhuǎn)矩，若要傳遞雙向轉(zhuǎn)矩，必須用兩個切向鍵，并錯開 120度-135度 反向安裝。切向鍵連接主要用于軸徑大于 100mm 、對中性要求不高且載荷較大的重型機械中。