最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。而初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。汽車的輪胎的材質(zhì)都有哪些？

1.

現(xiàn)在大多數(shù)汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠;

2.

天然橡膠的綜合性能優(yōu)越過合成橡膠,所以高級輪胎多用天然橡膠;

3.

為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能,必須要在橡膠中滲入各不同的化學(xué)材料,即化學(xué)添加劑,其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑,因為碳具有特別的吸附性,碳粒子與橡膠分子的粘結(jié)非常好,使得橡膠增強(qiáng)了硬度,強(qiáng)度和耐磨性,由于碳黑與橡膠基本等量,所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復(fù)合材料輪胎的材料是什么？

輪胎的主要材料是橡膠。橡膠有良好的彈性用橡膠做輪胎能減少行駛中的顛簸感但是天然橡膠的耐磨、熱熔、抓地力有天然的劣勢經(jīng)不起摩擦很容易被磨壞。以下為汽車輪胎的相關(guān)資料：1、簡介：汽車輪胎是汽車的重要部件之一它直接與路面接觸和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊。2、作用：保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。輪胎是什么材料？

主要有：天然橡膠、合成橡膠、碳、硅、鋼絲、簾線、其它添加劑等。

花紋輪胎的種類大致分為五類：

1.縱向花紋

優(yōu)點：這種花紋操縱穩(wěn)定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動抵抗小，不容易橫向滑移。一般適用于路況較好的路面，如高速公路或城市路面等。行駛中滾動阻力小，因此與地面摩擦力小，具有較好的行駛導(dǎo)向性，很適宜于高速行駛。而且縱向輪胎排水性能優(yōu)異，在濕滑路面不易打滑，行駛中的噪音也較小。

缺點：縱向花紋輪胎的制動性能顯得相對較弱，而且驅(qū)動力不如其他花紋的輪胎，不適合于沙子路等狀況較差的道路。

2.橫向花紋

優(yōu)點：因為花紋采用了橫向設(shè)計，因此輪胎與地面接觸面積增大，無論是制動力、驅(qū)動力都表現(xiàn)較出色，較大地彌補(bǔ)了縱向花紋輪胎的不足，適用于荒郊野外、建筑工地等惡劣路況。

缺點：排水性差，輪胎散熱效果不好。而且橫向花紋輪胎在增大地面接觸面積的同時，也增大了噪音。在車輛操控靈活性方面顯然比不上縱向花紋輪胎。

3.縱橫向花紋

優(yōu)點：吸收了縱向花紋排水性能好、噪聲小的優(yōu)點，同時兼顧了橫向花紋動力性能方面的強(qiáng)項，比純粹的縱向花紋具有更好的驅(qū)動力、制動力表現(xiàn)。因此這種類型花紋的輪胎適應(yīng)能力強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，路況差的道路也可以對付，也適用于轎車和貨車，因此縱橫兼有的花紋類型已成了輪胎花紋的主流。

缺點：會產(chǎn)生異常的磨損。

4.泥雪地花紋

優(yōu)點：其輪胎花紋呈塊狀排列，當(dāng)車輛行駛在雪地或泥濘地面時，花紋深嵌入雪地或泥濘中，車輛借此產(chǎn)生驅(qū)動力。因此塊狀花紋是四種花紋類型中驅(qū)動力、制動性能最好的。但是在使用這種輪胎時，一定要將胎面上的防滑釘去掉，否則，會破壞路面。

缺點：塊狀花紋輪胎造價成本相對較高，不是特殊路況一般不采用這種花紋。季節(jié)性太重，雪地用胎，只能冬季使用，保存起來占地又麻煩。

5.越野花紋

優(yōu)點：越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計的花紋。這種花紋輪胎就像五項全能運動員一樣，一身兼具數(shù)種特長，能適用各種惡劣環(huán)境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。越野花紋分為無向和有向花紋兩種，其中有向花紋使用時具有方向性。越野花紋輪胎適合于在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區(qū)使用。

缺點：由于花紋的接觸壓力大，滾動阻力大，所以不適合在良好硬路面上長時間行駛。否則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛震動也比較厲害。汽車輪胎是用什么材料做的?

汽車輪胎的主要材料是橡膠.

早期的汽車輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成。

現(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。

早期的子午線輪胎用鋼絲加強(qiáng)，隨著化工技術(shù)的發(fā)展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強(qiáng)度更高的合成纖維所代替

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性;提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。

這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40-50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30-50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點。缺點是:胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求及成本高。

近幾年的轎車已經(jīng)實現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱"原子胎"。

這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流。無內(nèi)胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。