玲瓏輪胎加強(qiáng)型的好。

因?yàn)榱岘囕喬ゼ訌?qiáng)型的輪胎比較厚實(shí)，胎紋深，且質(zhì)量更優(yōu)于普通型的輪胎，所以玲瓏輪胎加強(qiáng)型的好。

玲瓏輪胎作為國(guó)內(nèi)三大輪胎廠商之一，質(zhì)量是可以保證的，但是不同輪胎的分類(lèi)也會(huì)影響價(jià)格，普通型的輪胎價(jià)格一般，質(zhì)量也一般。加強(qiáng)型輪胎比普通輪胎大嗎

汽車(chē)輪胎分加強(qiáng)型，普通型，一般加強(qiáng)型的輪胎比較厚實(shí)，胎紋深，但是有胎噪。標(biāo)準(zhǔn)型輪胎:2.4-2.5bar 增強(qiáng)型輪胎:2.8-2.9bar 最高氣壓 :不應(yīng)大于3.5bar 。

輪胎上規(guī)格為XL或EL的輪胎為增強(qiáng)型輪胎。增強(qiáng)型輪胎一直以來(lái)載重汽車(chē)的市場(chǎng)需求量相當(dāng)大。

輕載型重汽車(chē)輪胎指汽車(chē)輪輞直徑16英寸及其以下，斷面寬9英寸及其以上的載重型汽車(chē)輪胎，一般用在公路駕駛。

輪胎按汽車(chē)種類(lèi)分類(lèi)包括：PC-轎車(chē)輪胎；LT-輕型載重汽車(chē)輪胎；TB-載貨汽車(chē)輪胎；AG-農(nóng)用車(chē)輪胎；OTR-工程車(chē)輪胎；ID-工業(yè)用車(chē)輪胎；AC-飛機(jī)輪胎；MC-摩托車(chē)輪胎。加重胎可以安裝在轎車(chē)上嗎

加重胎不可以安裝在轎車(chē)上。汽車(chē)輪胎分加強(qiáng)型，普通型，一般加強(qiáng)型的輪胎比較厚實(shí)，胎紋深，但是有胎噪，標(biāo)準(zhǔn)型輪胎2.4和2.5bar增強(qiáng)型輪胎2.8和2.9bar，最高氣壓不應(yīng)大于3.5bar，輪胎上規(guī)格為XL或EL的輪胎為增強(qiáng)型輪胎。

加重胎的特點(diǎn)

增強(qiáng)型輪胎一直以來(lái)載重汽車(chē)的市場(chǎng)需求量相當(dāng)大。輕載型重汽車(chē)輪胎指汽車(chē)輪輞直徑16英寸及其以下，斷面寬9英寸及其以上的載重型汽車(chē)輪胎，一般用在公路駕駛。耐磨性當(dāng)然，因?yàn)榧又剌喬](méi)有內(nèi)胎和內(nèi)襯，所以加重輪胎的散熱性能會(huì)更好。

當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)高速通過(guò)時(shí)，由摩擦產(chǎn)生的高溫將直接通過(guò)鋼環(huán)散發(fā)熱量，這更可能散發(fā)熱量。與普通輪胎比相比，加重輪胎的價(jià)格更為昂貴，基本上是普通輪胎的多倍價(jià)格，維護(hù)成本也相對(duì)較高。讓我們看一下普通輪胎，由內(nèi)胎，外胎和車(chē)輪組成，因此也被稱(chēng)為“有膽汁”。

這種輪胎的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，價(jià)格相對(duì)便宜，維修也方便，而且維修價(jià)格是相對(duì)價(jià)格。用加重輪胎指數(shù)，普通輪胎的穩(wěn)定性，耐磨性甚至更差，更容易被刺穿。一旦損壞，則將電動(dòng)車(chē)插入，這非常費(fèi)力并且容易報(bào)廢。什么是增強(qiáng)型輪胎

加強(qiáng)型輪胎是指外直徑 1032mm ,斷面寬為 259mm ,行駛面寬度為 180mm ,胎冠弧度高為 14mm 的輪胎。

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。

最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車(chē)上和國(guó)外的紳士馬車(chē)上都能看出。后來(lái)，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車(chē)輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來(lái)還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車(chē)和其他車(chē)輛的車(chē)輪改良》為題，獲得了英國(guó)政府的專(zhuān)利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個(gè)買(mǎi)充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢(qián)合計(jì)為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國(guó)》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱(chēng)其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國(guó)，過(guò)于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車(chē)，

限制蒸汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile(約3.2km)，郊區(qū)為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒(méi)有了市場(chǎng)，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說(shuō)，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類(lèi)帶來(lái)太陽(yáng)一樣的光明，因?yàn)槿祟?lèi)所應(yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒(méi)有到頭。但是太陽(yáng)總是要出來(lái)的，因?yàn)槿祟?lèi)以及萬(wàn)物都需要它，40多年以后的1888年，在愛(ài)爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專(zhuān)利。當(dāng)時(shí)，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買(mǎi)了一輛三輪自行車(chē)，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問(wèn)世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車(chē)上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車(chē)領(lǐng)域，為世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)