我是一名路虎車主，車開了三年了，按大家常說的跑5年或者8公里就得換輪胎，我的輪胎自然是沒到年限，但是我這人開車比較猛，前段時(shí)間一頓猛操作，輪胎直接破相了，畢竟是和道路直接接觸的大腳，安全起見，果斷選擇更換新輪胎。我主要還是平時(shí)上下班用的比較多，逢周末節(jié)假日愛跑一些短途自駕，不過偶爾喜歡走爛路，精挑細(xì)選后換了固鉑新出的ATT輪胎，這是一款專門為cuv設(shè)計(jì)的輪胎，全胎有橡膠加固，避免遭受意外損傷，獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)，抓地力更強(qiáng)，既可以在城市路上跑，又能跑戶外，可以更好地滿足我去走不尋常的路了！

光聽我這么說大家可能感受不到ATT的厲害，就給固鉑ATT做做測評吧，如有不妥的地方大家多多提意見！?測評的主角：固鉑DISCOVERER?ATT，簡稱（固鉑ATT）。定位全地形輪胎，官方宣傳該產(chǎn)品兼具60%城市性能和40%越野性能，適用于各種CUV和SUV車型。?測試規(guī)格：235/55R18?XL104H?愛車型號：路虎?發(fā)現(xiàn)神行2017款，

本次測評分為靜態(tài)測評和動(dòng)態(tài)測評兩部分。靜態(tài)測試分為花紋深度、寬度、特點(diǎn)和輪胎硬度等測試項(xiàng)目。動(dòng)態(tài)測試主要從碎石、泥地、涉水等幾方面進(jìn)行測試。

固鉑ATT采用寬大的深花紋溝槽和鉸鏈?zhǔn)交y設(shè)計(jì)直接彰顯了其強(qiáng)悍越野性能氣場。

磨損標(biāo)識解析：磨損到75%、50%、25%以及到更換時(shí)的磨損標(biāo)識。?而堅(jiān)固的ATT胎體結(jié)構(gòu)，足以抵擋子彈的穿透力。更有效增強(qiáng)了輪胎的剛性和高速行駛的穩(wěn)定性。這種混合材料的應(yīng)用達(dá)到的效果就是進(jìn)一步使輪胎的剛性和高速穩(wěn)定性得到了提升。

固鉑?ATT輪胎的花紋深度為8.74mm,?比一般越野胎花紋要深得多。而花紋深也意味著減震性能強(qiáng)，降低噪音的同時(shí)還可發(fā)揮超強(qiáng)的排水性能，有效增強(qiáng)干濕地性能表現(xiàn)。

固鉑?ATT花紋寬度為230mm，著地面積更大，與一般SUV相比，增大了接地面積，進(jìn)而全面提升抓地力并縮短制動(dòng)距離，增強(qiáng)了汽車行駛中以及轉(zhuǎn)彎過程中的平穩(wěn)性。

70HA的胎冠硬度和60HA的胎側(cè)硬度說明該輪胎較硬，也直接決定了輪胎的耐磨性能，70HA的胎冠硬度使得固鉑?ATT可以接受任何路面的考驗(yàn)，使用時(shí)間更長久。

通過重量測量，固鉑?ATT重約13.86kg，說明該輪胎制作工藝更扎實(shí)，抵抗外力更強(qiáng)勁。?這個(gè)我是深有體會的，換了ATT后，走在路上，車身沉穩(wěn)了很多，走一般路況顛簸情況比以前充滿柔韌性，抓地力也好很多。

首先是我常走的公路測試，場地我們選在了偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，溫度在16度左右，在這樣的測試環(huán)境中，固鉑?ATT輪胎又會有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們拭目以待吧！

開車是為了享受，要是胎噪很大，那真是夠折磨人的，而且時(shí)間久了會心煩意亂，從而為行車安全帶來隱患。我們選擇在城市道路分別以勻速60km/h和100km/h行駛，關(guān)閉車內(nèi)一切音響設(shè)備，測試此時(shí)車內(nèi)的噪音。

結(jié)果表明輪胎靜音效果非常好，時(shí)速60km/h的情況下，噪音61.5分貝，像兩人在竊竊私語。時(shí)速100km/h行駛時(shí)，噪音66.6分貝。?其實(shí)我換ATT的時(shí)候，看著這個(gè)大塊頭，心想會不會不靜音，但是不管是在市里的路上，還是高速或者顛簸路段，都沒什么胎噪，靜音性能良好，可以靜靜地欣賞路上的景致，駕駛體驗(yàn)絕佳。

車輛從0-100km/h加速僅用9.5秒，測試結(jié)果可以看得出固鉑?ATT加速度極快，剛好驗(yàn)證了這款輪胎強(qiáng)有力的抓地力。

在100km/h的勻速行駛下突然剎車，到最終停止車輛制動(dòng)距離僅為41.9米,固鉑?ATT優(yōu)異的制動(dòng)性能能為車主提供更高的安全保障。

超高性能之所以廣受推崇，最重要的原因在于輪胎的操控性能，能否在各種路況提供敏捷的操控性以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，是考驗(yàn)一款超高性能輪胎的重要標(biāo)準(zhǔn)。

在繞樁的測試中更能考驗(yàn)一款輪胎的抓地性能和操控性能。在進(jìn)行躲避、繞行的繞樁測試中，經(jīng)過8個(gè)樁桶的時(shí)間僅為13.44秒。測試過程中固鉑DISCOVERER?ATT依然可以為車輛提供強(qiáng)勁的側(cè)向動(dòng)力，每一次拐彎都非常精準(zhǔn)，沒有發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，給駕駛者帶來了足夠的安全感，可見固鉑?ATT輪胎操控性能十分卓越。

當(dāng)初我選擇固鉑?ATT，除了它良好的城市性能，更主要這胎戶外性能也很全面，可挑戰(zhàn)涉水、泥地和碎石等極其惡劣的路況，去哪兒也不用擔(dān)心胎壞了。光說可不行，咱們實(shí)際來挑戰(zhàn)下，瞪大你的雙眼看看這個(gè)漢子到底有多野。?（1）碎石路。?凹凸不平的碎石路段，最容易出現(xiàn)不易操控和夾石的情況。而固鉑?ATT花紋塊抓地力很好，前行時(shí)沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，胎側(cè)的花紋不僅很好的保護(hù)了輪胎，在與石頭的摩擦中也增加了一定的牽引力。整個(gè)亂石路的通過非常輕松。

（2）涉水。?如遇濕滑路面開車需格外小心，因濕滑路面會影響輪胎抓地性能。而且濕滑路面測試綜合考驗(yàn)輪胎在濕地的各項(xiàng)性能。在水泥鋪成的較硬的濕滑路況下，固鉑?ATT輪胎無論是抓地性、排水性、操控性都表現(xiàn)很好。得益于獨(dú)特的花紋溝槽和花紋設(shè)計(jì)，能快速的把水排出、且超大塊的花紋設(shè)計(jì)保證輪胎抓地力。親身乘坐感受車輛行駛穩(wěn)定、不打滑。

（3）泥地。?在泥地這種摩擦力極低的路面，固鉑?ATT在泥濘路面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，沒有任何打滑、側(cè)滑情況發(fā)生，可見輪胎牽引力十分出色。

在行駛過泥濘路面后，胎面花紋也依然清晰可見，顯然自潔功能還是不錯(cuò)的。

固鉑DISCOVERER?ATT無論是在靜態(tài)測試中還是動(dòng)態(tài)測試中，表現(xiàn)都非常出色。在面對任何路況時(shí)固鉑都能以優(yōu)異的成績快速征服。體驗(yàn)過程其實(shí)我的感覺非常輕松，這應(yīng)該可以更直觀的說明這款全路況輪胎的性能確實(shí)不錯(cuò)。?專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，專業(yè)的胎也一樣，咱買SUV/CUV就是為了多一份不一樣的體驗(yàn)，如果你想換一款大品牌的專業(yè)CUV輪胎，固鉑ATT一定是不錯(cuò)的選擇。固鉑ats輪胎用換冬季胎嗎

不用換。 固鉑ATS是一款專為中國路況設(shè)計(jì)的高性能多路況越野輪胎，這是由固鉑輪胎亞太技術(shù)研發(fā)中心自主設(shè)計(jì)研發(fā)的首款全路況越野輪胎，該款輪胎融合了固鉑全球的領(lǐng)先技術(shù)，同時(shí)還專門針對中國路況及中國SUV車主駕車習(xí)慣進(jìn)行量身定制。經(jīng)過評測，固鉑ATS可以在公路與越野之間的找到一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，在胎體本身的強(qiáng)度及柔韌性及牽引力等方面的表現(xiàn)都很出色。固鉑ATS算AT胎。att和ats輪胎區(qū)別

att和ats和都是輪胎品牌名稱，它們的區(qū)別在于品牌背后的制造商和輪胎的特點(diǎn)。

att是美國標(biāo)致通用汽車公司（General Motors）旗下的輪胎品牌之一，是針對入門級市場而設(shè)計(jì)的，提供低成本且可靠的輪胎。att輪胎通常適用于小型城市車輛和經(jīng)濟(jì)型車輛，主要為城市駕駛者提供穿梭于城市之間的耐用性和經(jīng)濟(jì)性。而ats是梅賽德斯-奔馳汽車公司旗下的高性能輪胎品牌，適用于高性能和豪華汽車。相對于att輪胎，ats輪胎提供更好的操控性、抓地力和冬季駕駛能力。ats輪胎主要為追求高性能、高舒適度和高速行駛的車主們提供卓越的性能和體驗(yàn)。

總之，att和ats輪胎的區(qū)別在于它們是針對不同市場和消費(fèi)者群體而設(shè)計(jì)的，att輪胎適用于低成本轎車和城市駕駛者，而ats輪胎更適用于高性能和豪華車輛以及追求高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)的人群。什么是AT輪胎

“AT”是AllTerrain的頭個(gè)字母簡寫，中文的翻譯為“全地形”，AT輪胎也就是全地形的輪胎。這種輪胎是越野愛好者最喜歡的輪胎，它與HT輪胎的區(qū)別主要是胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT胎略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音增大。

但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT輪胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。車主平時(shí)把SUV當(dāng)作上下班的交通工具，周末放假偶爾出去撒撒野，AT輪胎應(yīng)該是最合適的選擇了。

AT輪胎的優(yōu)點(diǎn)是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT輪胎的缺點(diǎn)在于它的輪胎設(shè)計(jì)決定了它的公路性能下降且噪音普遍比較大，這是由于胎噪是由胎紋和間距所決定的。

擴(kuò)展資料

越野輪胎：

適合在野外駕車時(shí)使用的輪胎，通常能夠包括公路輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎等。

公路輪胎：

公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時(shí)通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用于公路行駛，特點(diǎn)是胎壁比較柔軟，胎面花紋細(xì)密。

全地形輪胎:

地形輪胎英文名是ALLTERRAIN，在國內(nèi)一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大。

這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對于那些平時(shí)把車當(dāng)作交通工具，偶爾出去撒點(diǎn)野的車主，AT胎是不錯(cuò)的選擇。

同時(shí)AT輪胎之間的區(qū)別也很大，AT輪胎是越野胎中最復(fù)雜的，這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的，有側(cè)重于公路行駛的，也有側(cè)重于泥地行駛的?？傊?，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時(shí)溝槽越深，越野性能越好。

泥地輪胎

泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。

在公路上行駛時(shí)MT輪胎的噪音很大，當(dāng)車速低于10km/h的時(shí)候還會感覺到胎牙的震動(dòng)。剎車和轉(zhuǎn)向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。

但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強(qiáng)的信心?？赡苓€有人認(rèn)為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯(cuò)了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節(jié)干旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那么較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。

雪地輪胎:

適合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會使用這種輪胎，比如俄羅斯。

在積雪路面開車時(shí)最好使用雪地輪胎（snowtire），雪地胎的胎面有更多細(xì)小紋路可增強(qiáng)抓地力。

與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點(diǎn)在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。

雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。

雨林輪胎:

俗稱蜈蚣胎，選用者大多數(shù)用于各類有大量泥地的賽事。雨林胎的胎牙很夸張，開玩笑地說，可以滾動(dòng)幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當(dāng)仁不讓的高手，性能比普通的泥地輪胎強(qiáng)不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時(shí)常津津樂道。