一般的轎車45到60,suv的話65到85的都有比如235/85/16.高檔的轎跑車，專業(yè)跑車，一些改裝車45到30都有。扁平比最小的是25，雖然我是賣輪胎的，但卻是沒見過這么小扁平比的。

轎車（saloon car）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車，包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)。轎車除乘客廂外，外觀上可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區(qū)對這種外形的分類稱之為三廂）。

轎車還特指區(qū)別于貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”，在香港，轎車又稱私家車。輪胎扁平比多少合適，輪胎扁平比高好還是低好

;?????定位于非鋪裝路面行駛的車輛使用高扁平比的輪胎，輪胎胎壁很長，中間空氣層的厚度就會很大，這樣以來就會有很強(qiáng)的緩沖能力，就像你穿了一雙底子很厚而且彈性很好的鞋子，散步的時(shí)候或者踩在坑洼的路面上會很舒服，但一旦讓你跑步就很容易崴腳。

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??????低扁平比的輪胎，輪胎胎壁很短，相對來說中間的空氣層就很薄，就像你穿了一雙鞋底很薄的鞋子，對于路面的任何反饋都很清晰，踩到一個(gè)小小的石頭你都會有很明顯的感覺，顯然穿這樣的鞋子走路時(shí)會很不舒服。但是倘若讓你在跑道上奔跑，你的腳可以很好的貼合路面，鞋子就像你腳的一部分，跑起來會很快。

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??????所以，扁平率并沒有所謂的好壞之分，關(guān)鍵在于你的是什么類型汽車，注重哪方面的駕駛感受，從而選擇適合自己愛車扁平率的輪胎。通常家用小轎車的扁平率都在45~60之間。50屬于扁平胎嗎？輪胎扁平50容易爆胎嗎？

50是屬于扁平胎的，其實(shí)，一般扁平化比例達(dá)到70~60以下可以說是比較扁平了。與普通輪胎相比，扁平輪胎的胎壁較短，中間的空氣層相對較薄，這將使加速和提速更加平穩(wěn)并提供良好的支撐。

扁平比在45以下屬于薄型，而扁平比50明顯不屬于薄型車身，但是，扁平胎也不是很厚，當(dāng)路況比較復(fù)雜時(shí)，我們通過坑洼要慢，盡量少走一些壞路，這樣輪胎就不容易爆胎了。

此外，平時(shí)還應(yīng)注意輪胎的保養(yǎng)，盡量減少輪胎安全隱患的發(fā)生。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)壁有鼓包和劃痕時(shí)，必須更換輪胎，因?yàn)檩喬?cè)壁與胎面相比非常薄，鼓包或劃傷存在輪胎爆炸的安全隱患，應(yīng)更換及時(shí)。另外，要定期檢查胎壓，及時(shí)將胎壓加到標(biāo)準(zhǔn)值。

如果輪胎漏氣，應(yīng)抓住方向盤，控制方向，然后緩慢制動，直到車輛穩(wěn)定并駛離主要道路。切記不要緊急剎車，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。靠邊停車尋求幫助。首先致電您的保險(xiǎn)公司，因?yàn)樵S多保險(xiǎn)公司提供免費(fèi)拖車服務(wù)。

當(dāng)胎壓過高或過低時(shí)，都容易造成爆胎。當(dāng)胎壓不足時(shí)，輪胎側(cè)壁容易彎曲斷裂和爆裂。當(dāng)胎壓過高時(shí)，輪胎會變形。這時(shí)候簾布層的張力增大，輪胎載荷增大，遇到石頭和不平整路面時(shí)爆胎的概率就會增加。但是，扁平胎在爆胎的情況下可以有一個(gè)大的輪轂來支撐車身，發(fā)生側(cè)角小，安全系數(shù)高。

不僅胎壓過高或過低容易引起爆胎，當(dāng)扁平比低于45的輪胎也容易爆胎，因?yàn)楸馄奖鹊陀?5的輪胎屬于薄胎，因?yàn)榧?xì)輪胎延伸幅度小，細(xì)輪胎簾線的拉伸變形更容易超過其自身的極限，導(dǎo)致簾線斷裂、爆胎。因此，薄胎車主應(yīng)多注意自己的駕駛方式，避免爆胎。

輪胎漏氣時(shí)，冷靜穩(wěn)住方向盤，慢慢穩(wěn)住車身，急于將方向盤往回拉會導(dǎo)致車身擺動加大，一邊使用降檔，一邊慢慢踩剎車，把車停到安全的地方，等待救援。另外，車主在日常用車過程中要注意定期檢查胎壓。扁平比達(dá)到多少才算扁平輪胎？

扁平只是一個(gè)概念，并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)說扁平率多少就稱之為扁平輪胎。一般扁平率達(dá)到70~60以下的就可說是比較扁平了。

輪胎扁平率低可以增加汽車穩(wěn)定性，操作性強(qiáng)，剎車性能好，且抗爆能力強(qiáng)，缺點(diǎn)就是耗油率較高，且價(jià)格略貴，一般跑車采用比較多。

扁平比：

扁平比是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

如規(guī)格為205/60 R15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205毫米，扁平比為60%，內(nèi)徑為15英寸。

扁平比為60%，即輪胎橫斷面高度為205*60%=123毫米。

輪胎橫斷面由胎肩、胎側(cè)、胎趾組成，三者高度之和為輪胎橫斷面高度，輪胎安裝后，由于胎趾隱藏在輪圈內(nèi)，因此測量輪圈至外橫斷面（胎冠）的高度略小于輪胎橫斷面高度。輪胎扁平比

輪胎扁平比是輪胎橫斷面的高度和寬度比。

輪胎扁平比公式表示為：扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎規(guī)格標(biāo)記上的扁平率以百分?jǐn)?shù)形式展示，百分號一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

優(yōu)勢

輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，胎面與地面的接觸面積增大，首先，操縱的穩(wěn)定性增強(qiáng)，摩擦系數(shù)增大，制動性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因?yàn)樘?cè)變矮以后，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)軸向滑移率變小，同時(shí)，觸地面韌性加強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)性能上升，所以，轉(zhuǎn)彎性能變佳。

此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒有大的變化時(shí)，輪胎可以適當(dāng)加寬，能增強(qiáng)車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。國外專家估計(jì)，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15%，摩擦系數(shù)增大10%。

1、跑車的動力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會導(dǎo)致動力浪費(fèi)和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2、車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性作用，會使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運(yùn)動性能低。

于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運(yùn)動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3、跑車車速高，同時(shí)，車的制動性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點(diǎn)，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。怎樣看輪胎的參數(shù)？

以下是輪胎參數(shù)的具體介紹：

1、輪胎的3T指數(shù)是指耐磨性指數(shù)、抓地力指數(shù)和溫度指數(shù)。

2、耐磨指數(shù)TREADWEAR-220，也就是說輪胎的耐磨指數(shù)是220。一般280-320的耐磨指數(shù)適中，數(shù)字越大越耐磨。耐磨胎越硬，噪音越大，舒適性越差。

3、抓取指數(shù)牽引-A，表示抓取指數(shù)為A級，A級證明抓地力強(qiáng)。

4、溫度指數(shù)TEMPERATURE-A表示輪胎的溫度等級為A級，A級表示輪胎的耐高溫程度最高，使輪胎在高速時(shí)具有最佳的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

5、重型輪胎的結(jié)構(gòu)參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要指胎面和胎側(cè)的鋼絲層、簾線層和尼龍層的層數(shù)。層數(shù)越多，輪胎的強(qiáng)度越高，爆胎和碰撞的概率越低。