1.跑車的動(dòng)力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力浪費(fèi)和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺(jué)效果下，就會(huì)覺(jué)得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2.車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性作用，會(huì)使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動(dòng)趨勢(shì)。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會(huì)加重這種“滑動(dòng)趨勢(shì)”，造成車的運(yùn)動(dòng)性能低。于是，就采用“薄”的輪胎，來(lái)提高運(yùn)動(dòng)性能，但這樣會(huì)使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來(lái)解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3.跑車車速高，同時(shí)，車的制動(dòng)性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來(lái)取得好的制動(dòng)力。問(wèn)題來(lái)了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點(diǎn)，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。汽車輪胎越寬越好嗎

說(shuō)起汽車 輪胎 ，很多朋友可能會(huì)認(rèn)為汽車的性能越好，它的輪胎就會(huì)越寬，因?yàn)樵綄挼妮喬ヅc地面的接觸面積大，抓地力強(qiáng)，而且輪胎寬也能在一定程度上提升車輛的價(jià)值，那么輪胎寬真的更好嗎？讓我們來(lái)看看。

輪胎的寬度主要是指輪胎胎面與地面接觸部分的寬度。在輪胎上，我們經(jīng)?？梢栽谳喬?cè)面看到像225/55 R16這樣的參數(shù)詞，其中225代表輪胎225mm的寬度，55指的是扁平比，即輪胎橫截面高度/輪胎寬度的百分比。一般來(lái)說(shuō)，扁平比越大，減震效果越好，乘坐越舒適。

當(dāng)然，并不是輪胎寬度越窄越好，也不是輪胎寬度越寬。雖然寬輪胎與地面的接觸面積大，并且可以耐受更好的側(cè)向力，這將大大提高車輛的制動(dòng)性、穩(wěn)定性和加速性，但是輪胎越寬，與地面相應(yīng)的摩擦力就會(huì)增加，因此產(chǎn)生的噪音和阻力也會(huì)更大，從而導(dǎo)致油耗和輪胎噪音的增加。

而窄輪胎加速更輕，有一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗更低，但相應(yīng)地，與地面的接觸面積減小，抓地力也減弱，這在車輛的制動(dòng)性能上往往不是很好。

很多車主在給自己的車換輪胎的時(shí)候，通常都喜歡換成大尺寸的輪胎，這自然意味著輪轂也會(huì)變大，而更換大尺寸的輪轂會(huì)增加簧下重量，這樣懸架系統(tǒng)對(duì)路況的反饋會(huì)變得遲鈍，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也會(huì)變大，在不改進(jìn)相應(yīng)的制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的情況下，會(huì)給汽車帶來(lái)負(fù)擔(dān)。

所以輪胎寬度越大越好。最重要的是滿足車輛的整體性能，讓車輛在各方面都能表現(xiàn)出色。畢竟原廠車輪的所有參數(shù)出廠前都已經(jīng)匹配好了，完全可以滿足日常用車的需求。如果車主想稍微改變一下輪胎寬度，最好不要和原輪胎相差太大，直徑會(huì)增加1英寸左右。如果變化太大，最終效果會(huì)適得其反。寬胎和窄胎哪個(gè)好？有什么差別？

寬胎和窄胎是各有利弊的，都有其優(yōu)缺點(diǎn)：

首先，寬輪胎的優(yōu)點(diǎn)是胎面比較寬 ，一般胎面寬度225mm以上都可以算是寬胎了，寬胎與地面接觸面積大，增大了摩擦力，抓地力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)側(cè)傾小，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很穩(wěn)，剎車距離短。

缺點(diǎn)也很明顯，由于摩擦力大 ，會(huì)占用一部分車子的動(dòng)力，油耗增加，動(dòng)力減弱，同時(shí)，胎噪也更大。

窄輪胎剛好相反，胎面比較窄， 一般胎面寬度155-195mm之間都算是窄輪胎了，胎面與地面接觸面積小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更經(jīng)濟(jì)。像很多入門小車比如桑塔納、賽歐、瑞納等，都配了14寸175mm寬的窄輪胎，這也是為什么這些小車都比較省油好開(kāi)的原因。

窄輪胎的缺點(diǎn)是抓地力不強(qiáng) ，急速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾嚴(yán)重甚至甩尾，另外行駛中會(huì)感覺(jué)不穩(wěn)，單薄，舒適度不高，剎車性能不行，說(shuō)白了就是操控性不好。

因此，很多窄輪胎車主都會(huì)對(duì)自己的輪胎不滿意，都想換“大腳”，一是為了開(kāi)起來(lái)更穩(wěn)，二是更好看一些。路上見(jiàn)到很多輪胎比車體都寬的車，都是換了輪胎的。

另外，很多車的備胎都是窄輪胎，跟原車胎對(duì)比下來(lái)簡(jiǎn)直是慘絕人寰慘不忍睹，但一樣能應(yīng)急用。其實(shí)輪胎的寬窄無(wú)所謂哪種好，適合自己車型的才最好，換寬輪胎可以比自己原車胎高一兩個(gè)檔次，油耗和動(dòng)力什么的都能顧及，但過(guò)分追求寬就不理智了。

分割線。

看到很多人想要改大尺寸輪轂輪胎，這里解答一下疑惑，其實(shí)原廠狀態(tài)的尺寸數(shù)據(jù)是最合理的，這個(gè)數(shù)據(jù)可以兼顧動(dòng)力、加速、操控和油耗，是廠家經(jīng)過(guò)多次調(diào)試最理想的狀態(tài)。但是很多人有誤解，認(rèn)為增大一兩個(gè)尺寸就有動(dòng)力和操控的加成，其實(shí)效果寥寥，更多是視覺(jué)上好看而已。

寬胎和窄胎無(wú)所謂哪個(gè)更好，各有千秋也各有短板，二三十年前 汽車 的輪胎普遍都比較窄，甚至B級(jí)轎車都用175mm寬的輪胎，而現(xiàn)在很多A0級(jí)的小車原廠都使用185甚至195mm的胎寬。

很多人都會(huì)告訴你寬胎制動(dòng)好，操控穩(wěn)定性高，但因?yàn)槟Σ料禂?shù)大油耗也高，窄胎則相反，理論上這么說(shuō)沒(méi)毛病，但我個(gè)人覺(jué)得，只要你寬的別太夸張，其實(shí)車輛那點(diǎn)操控和滾動(dòng)阻力的差異更多是來(lái)自于心理上的，真實(shí)差異其實(shí)很小，它遠(yuǎn)沒(méi)有駕駛習(xí)慣和道路狀況所起到的作用更明顯。

其實(shí)寬胎跟多的是好看，寬胎會(huì)讓車子的視覺(jué)更為穩(wěn)固和飽滿，畢竟大馬力的賽車相對(duì)于民用車都是動(dòng)力過(guò)剩的，更寬的后胎可以提供更大的機(jī)械抓地力，除了寬胎，熱熔橡膠甚至比加寬輪胎更能提升輪胎的機(jī)械抓地力，而且更寬的前胎可以保證彎道的尋跡性能，但這種毫秒之爭(zhēng)放在民用車領(lǐng)域根本沒(méi)多大意義，最主要的就是好看，有面兒。所以 汽車 生產(chǎn)廠商也在迎合這種趨勢(shì)不斷加寬車胎。

而窄胎最主要的就是輪胎便宜，比如我開(kāi)的NV200依然使用的是165mm寬的輪胎，很多人買這車都自己把寬胎換，但我覺(jué)得，原車胎沒(méi)什么不好，200多塊錢一條倒真是不貴還是LT（Light truck 輕卡）輪胎，胎壓可以打到4.0，適合裝載。所以不要盲目的去加寬輪胎，窄胎未必就不好。

汽車 輪胎是整車唯一與地面接觸的部分，其實(shí)際表現(xiàn)如何將在很大程度上影響到整車的操控、油耗等方面，而輪胎的寬度不同所對(duì)應(yīng)的性能表現(xiàn)也不一樣，因此對(duì)整車而言也就會(huì)產(chǎn)生一定的區(qū)別，那下面就具體來(lái)說(shuō)說(shuō)寬輪胎和窄輪胎有哪些區(qū)別。

首先來(lái)說(shuō)寬輪胎，寬輪胎與地面的接觸面積更大，對(duì)應(yīng)的摩擦力就會(huì)有所增加，這個(gè)摩擦力實(shí)際上也就是平時(shí)所說(shuō)的抓地力，充足的抓地能在起步的時(shí)候不容易出現(xiàn)打滑，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠的前提下能在一定程度上提高整車的百公里加速。

而且對(duì)應(yīng)的行駛穩(wěn)定性也會(huì)有所增加，尤其跑高速的時(shí)候感覺(jué)會(huì)更明顯，但不足之處是這個(gè)摩擦力也是阻力，整車想要行駛必須克服這個(gè)阻力，因此又會(huì)在一定程度上增加油耗。

而窄輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)則與寬輪胎正好相反，窄輪胎的優(yōu)點(diǎn)是與地面的摩擦力相對(duì)比較小，從而降低了整車在行駛過(guò)程中的阻力，這就能在一定程度上起到省油的作用，但如果尺寸過(guò)小的話，那就容易出現(xiàn)抓地力不足，從而會(huì)降低整車的行駛穩(wěn)定性。

因此并不能直接說(shuō)寬輪胎與窄輪胎哪個(gè)好，畢竟兩者各有優(yōu)勢(shì)與不足，具體得看自己想要哪方面，如果想要省油的話窄輪胎相對(duì)好一些，想要行駛穩(wěn)定性的話還是寬輪胎更有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于 汽車 廠家而言，并不能為了追求省油而一味的降低輪胎寬度，也不能為了增加行駛穩(wěn)定性而一味的采用更寬的輪胎，需要在油耗與性能之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，讓整車能夠兼顧到更多的消費(fèi)者，這樣才是一款整體表現(xiàn)優(yōu)秀的車型。

寬胎，車身比較協(xié)調(diào)，沒(méi)有一種小腳老太太的感覺(jué)。另外車輛行駛穩(wěn)定性比較好。這點(diǎn)B級(jí)車反饋的比較明顯

帕薩特、邁騰、ES、速派中低配215，尤其天籟、凱美瑞低配是……205。。。。。

車企會(huì)根據(jù)不同的車型，配備相應(yīng)尺寸的輪胎，輪胎越寬不代表她適合所有車型，只有兼顧舒適性、節(jié)油性的輪胎才是最合適的。

越寬的輪胎抓地力越強(qiáng)，舒適性越高，操控性越好，剎車效果更好，承載力更高，但是油耗也相對(duì)高一些；與之相反的，較窄的輪胎油耗更低，抓地力較弱，操控性較差，剎車距離相對(duì)較長(zhǎng)，承載力較低，舒適性也不及寬胎。理論上寬胎優(yōu)勢(shì)更明顯，但是實(shí)際應(yīng)用中，需要結(jié)合具體車型予以配備。

比如鈴木奧拓這種微型車，排量1.0L，自重七八百公斤，車身尺寸極其小巧，就應(yīng)該配備較窄的輪胎，奧拓輪胎寬度僅為155mm，其實(shí)這個(gè)尺碼完全夠用了，兼顧動(dòng)力上限和節(jié)油性，再寬了會(huì)造成油耗升高，起步提速會(huì)略微遲滯；熱賣小車飛度，配備185mm寬度的輪胎，自重一頓多一點(diǎn)，這套輪胎主打舒適性和節(jié)油性，但是飛度搭載的高性能1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)可以配備更寬的輪胎，我們也經(jīng)?？吹礁难b愛(ài)好者把飛度更換超寬胎，不僅炫酷，操控性肯定提升不少；而絕大部分緊湊級(jí)車型多配備205mm輪胎，高配的會(huì)提供215/225mm寬胎，君威GS這類注重操控性的運(yùn)動(dòng)轎車也會(huì)提供245mm寬胎，類似途觀等SUV會(huì)配備245mm寬胎，跑起來(lái)更穩(wěn)，抓地力更強(qiáng)，也更適合野外跑。

通過(guò)以上列舉的一些典型車型所配備的輪胎來(lái)看，性能越強(qiáng)配備的輪胎越寬，適用范圍越廣輪胎越寬，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)配備超寬胎，一方面可以提升操控體驗(yàn)，一方面能保證剎車效果，類似越野車配備寬胎則可以適應(yīng)不同的路況需求。

綜上所述， 汽車 輪胎沒(méi)有越寬越好的說(shuō)法，對(duì)于跑車、專業(yè)越野車來(lái)說(shuō)可能需要更寬的輪胎，但是對(duì)于普通車型來(lái)說(shuō)，出廠配備的輪胎就足以應(yīng)付日常駕駛需求了。

窄胎省油，安全系數(shù)低。寬胎費(fèi)油，安全系數(shù)高。所以便宜車都用窄胎，貴車都用寬胎。如果見(jiàn)到一輛車判斷不清值多少錢的話，看車胎寬度也是一個(gè)參考辦法。

1.家用經(jīng)濟(jì)型車型，這類車型不管是車廠和輪胎廠家在設(shè)計(jì)輪胎的時(shí)候，都會(huì)考慮家用的一個(gè)經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)時(shí)候輪胎的胎面寬度，相對(duì)就會(huì)窄一點(diǎn)，這樣可以幫助車輛節(jié)省燃油，提供車輛的經(jīng)濟(jì)性性。

2.消費(fèi)級(jí)車型，這類車型輪胎廠家考慮的更多的是舒適性方面的設(shè)計(jì)，胎面寬度相對(duì)于經(jīng)濟(jì)性的車就更寬一些，同時(shí)還要考慮扁平率高低對(duì)輪胎的影響。這樣可以提高車輛的舒適性和安全性。

3.速度操控類車型，這類車型為了達(dá)到速度的要求，對(duì)車輛的操控要求本來(lái)就高，輪胎的操控要求也相應(yīng)提升，這個(gè)時(shí)候就需要更寬的胎面，同時(shí)降低車輛的扁平率。

1.輪胎胎面的規(guī)格是國(guó)家規(guī)定的一個(gè)中間值，如205的可以做成201或者209的寬度，它都只能叫205的標(biāo)準(zhǔn)名稱。這是由于一些廠家出于不同目的而生產(chǎn)的，如為了提高利潤(rùn)或者增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.選擇胎面寬的這樣可以提升車輛穩(wěn)定性能，同時(shí)胎面寬的它在用料上比較足，輪胎相對(duì)的抗沖擊力更加的強(qiáng)。購(gòu)買的時(shí)候可以平方兩個(gè)品牌的輪胎就可以看出來(lái)。

總體上來(lái)說(shuō)它們的差別，是寬胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒適性更好，應(yīng)用的車型場(chǎng)景不一樣所以不存在誰(shuí)好誰(shuí)差。

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寬胎和窄胎，哪個(gè)好？有什么差別？我認(rèn)為，這要看您是以哪種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)去做評(píng)判，如果以燃油經(jīng)濟(jì)性，使用成本來(lái)說(shuō)，那當(dāng)然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面來(lái)說(shuō)，那無(wú)疑寬胎更有優(yōu)勢(shì)。所以，如果單獨(dú)說(shuō)寬胎好還是窄胎好，并不客觀，只能說(shuō)選擇適合自己的實(shí)際需求情況的，才是最好的。下面我們?cè)賮?lái)詳細(xì)了解一下窄胎和寬胎特點(diǎn)吧！

首先 ，我們要先了解輪胎的作用到底是什么？第一，輪胎可以緩和 汽車 行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證 汽車 有良好的乘座舒適性和行駛平順性；其次是保證車輪和路面有良好的附著性，以提高 汽車 的牽引力，制動(dòng)性和通過(guò)性；最后，輪胎可以承受 汽車 的重力，并傳遞其他方向的力和力矩。

概括的說(shuō) ，輪胎的作用就是能夠起到緩沖減震，提高附著力，還有承受 汽車 的重力和其他方向的力矩。從以上輪胎的幾點(diǎn)作用來(lái)看，理論上來(lái)說(shuō)輪胎越寬，輪胎所起到的作用就越大，但現(xiàn)實(shí)情況中也不可能越大越好，因?yàn)橐紤]到成本，燃油經(jīng)濟(jì)性性和實(shí)際使用情況等問(wèn)題。這也是為什么我們經(jīng)常能看到，那些F1賽車，豪華高檔車，使用的都是超寬的胎，因?yàn)镕1賽車追求的是輪胎能夠提供超強(qiáng)的附著力；而豪車高檔車希望輪胎能夠帶來(lái)良好的乘坐舒適性和平順性。

同樣的，我們一般的家庭用車，使用的一般都是窄胎，這也是考慮到我們的實(shí)際情況，從燃油經(jīng)濟(jì)性和使用成本等方面考慮，窄胎更加適合與家庭用車。概括的說(shuō)，賽車使用寬胎追求的是附著力；高檔豪車使用寬帶，追求的是舒適性和平順性；而家庭用車使用窄胎，更多的是考慮成本問(wèn)題。所以說(shuō)，寬胎與窄胎，沒(méi)有好與不好，只有合適不合適，合適自己的才是最好的。

從安全性和操控性上來(lái)說(shuō) ，由于寬胎具有更好的附著力，它的抓地力更強(qiáng)，無(wú)論是剎車效果，操控性性，行駛穩(wěn)定安全性上都比窄胎更好，當(dāng)然帶來(lái)的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附著面積小，以上幾點(diǎn)都不如寬胎，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，其造價(jià)成本低，維護(hù)成本低，經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)，也更加受到經(jīng)濟(jì)性用車的歡迎，也足夠能滿足日常生活的使用需求了。

當(dāng)然 ，如果以 汽車 外觀設(shè)計(jì)角度來(lái)對(duì)比的話，無(wú)疑寬胎與 汽車 搭配起來(lái)，也更加顯得美觀，大氣，協(xié)調(diào)?，F(xiàn)實(shí)中，也經(jīng)常能看到很多之前用的是窄胎，為了好看，很多人都喜歡把輪胎改用成寬胎，也是這個(gè)原因。

綜上所述 ，寬胎有寬胎的優(yōu)點(diǎn)，窄胎有窄胎的好處，沒(méi)有好與不好，只有合適不合適。只有量力而行，根據(jù)自己的實(shí)際情況做出選擇，合適自己的才是最好的。以上觀點(diǎn)，僅為個(gè)人看法，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

沒(méi)有寬胎窄胎一說(shuō)。只有適合你車型的尺寸。車型取向。注重哪方面。根據(jù)原廠數(shù)據(jù)了升級(jí)

下雨天窄胎會(huì)比寬胎好一點(diǎn)的，不過(guò)下雨天一般會(huì)開(kāi)慢一點(diǎn)的吧！所以差距在心中，保持安全距離預(yù)判早一點(diǎn)都安全！轎車輪胎越大越好嗎

輪胎越大越好。很多車主在換衣服的時(shí)候盲目增加輪胎和輪圈的尺寸。的確，大尺寸輪胎的形狀非常耀眼，輪胎的扁平率隨著直徑的擴(kuò)大而降低，這也會(huì)提高地面附著力和操控性。但低爆胎雖然有著地面接觸面積大、摩擦力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但也會(huì)增加油耗，加速輪胎磨損率。如果汽車動(dòng)力相對(duì)不足，除非對(duì)動(dòng)力等裝置進(jìn)行改造，否則無(wú)法體現(xiàn)大尺寸輪胎的性能優(yōu)勢(shì)。所以換輪胎要看車型條件，不是越大越好。輪胎設(shè)計(jì)是一門非常嚴(yán)格的科學(xué)，它考慮了載荷、速度、剛性和彈性。

更換輪轂的原理是相應(yīng)更換輪胎，使輪胎外徑保持不變或變化小于5毫米。

輪輞越大，對(duì)應(yīng)的輪胎越平，整體彈性越差，越難消化過(guò)濾路面不平整引起的汽車振動(dòng)，甚至有震碎輪輞的可能。

此外，輪胎直徑的增加偏向于速度顯示，寬度的增加對(duì)方向強(qiáng)度、油耗、抓地力、輪胎噪音和路面噪音都有影響，這些都是疊加的。

相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會(huì)帶來(lái)更好的抓地力，但同時(shí)油耗、胎噪也有可能增加。

輪胎的高寬比數(shù)值越小，車輛的操控性越好，但舒適性可能會(huì)降低，輪胎撞到異物時(shí)鼓包的概率會(huì)增加。

輪胎加寬后能否在原來(lái)的位置自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不刮傷車輛其他部位，取決于具體車輛。最好當(dāng)場(chǎng)試試。

升級(jí)輪胎的總直徑應(yīng)與原輪胎相同或相似。 @2019輪胎加寬有什么優(yōu)缺點(diǎn)

無(wú)論汽車有多大，有多高，唯一與地面接觸的地方就是 輪胎 的手掌。因此，輪胎的性能直接影響汽車多方面的綜合性能。

輪胎的寬度是最重要的因素之一。作為一款跑車，斯巴魯BRZ和保時(shí)捷911在原廠預(yù)裝輪胎尺寸的選擇上也大不相同。原BRZ車胎寬205，不好說(shuō)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，以為車是吊著空跑的。911是315甚至325的超寬輪胎，看起來(lái)視覺(jué)沖擊力非常夸張。無(wú)論如何，輪胎的寬度需要與匹配的車型相匹配，窄輪胎和寬輪胎也各有利弊。

寬胎的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是視覺(jué)效果極佳。我們可以發(fā)現(xiàn)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車輪胎寬度一般在235以上，從后面看更“飽滿”。其次，它有出色的抓地力。輪胎較寬的車型動(dòng)力性能還算不錯(cuò)，但好的動(dòng)力與抓地力足夠的輪胎并不匹配。即使有500馬力，剛開(kāi)始也只能抓地。此外，寬輪胎在高速制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有更好的穩(wěn)定性。

有些車主認(rèn)為自己的輪胎太窄，看起來(lái)不夠大氣，后期會(huì)升級(jí)，但這種升級(jí)并不是隨意的，輪胎太寬也可能帶來(lái)很多負(fù)面影響。

寬胎也有缺點(diǎn)

雖然寬輪胎的抓地力有所提升，汽車的操控性也有所提升，但這是建立在犧牲一定油耗的基礎(chǔ)上的。而且在家用車本身動(dòng)力一般的情況下，寬輪胎的高滾動(dòng)阻力會(huì)造成這方面的一部分動(dòng)力損失，所以很多騎手在改款輪胎的新鮮期過(guò)后選擇換回原來(lái)的輪胎。

窄胎的好處

與寬輪胎相比，窄輪胎最大的優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性更好。雖然抓地力效果不可避免的很差，但是對(duì)于大多數(shù)只在城市行駛的家用車來(lái)說(shuō)卻沒(méi)有影響。

窄胎的價(jià)格也會(huì)更加貼近百姓。一般來(lái)說(shuō)，三四百一的輪胎對(duì)于汽車使用來(lái)說(shuō)不是太重的負(fù)擔(dān)。據(jù)我了解，保時(shí)捷911的315寬輪胎價(jià)格一般在2000塊以上，一個(gè)輪胎可以供買家四個(gè)輪胎使用。因?yàn)檎喬サ哪Σ亮π。瑵L動(dòng)阻力不會(huì)很大，加速感會(huì)更輕，輪胎的噪音性能會(huì)更好，駕駛舒適性也會(huì)提高。

換輪胎的時(shí)候應(yīng)該怎么做？1.盡量選擇原廠輪胎尺寸，因?yàn)樵瓘S輪胎尺寸是汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的最佳折中。

2.更換輪胎時(shí)，同軸輪胎應(yīng)一起更換。不同磨損程度的輪胎與地面的摩擦力不同，突然剎車時(shí)可能會(huì)發(fā)生側(cè)滑。

3.輪胎充氣時(shí)，需要有合適的胎壓。胎壓過(guò)高或過(guò)低都容易爆胎，極端情況下還會(huì)爆胎。

一般來(lái)說(shuō)，窄輪胎的抓地力比寬輪胎小，但油耗低，加速快，在城市道路上行駛也是不錯(cuò)的選擇。家用車車主不要盲目換寬胎。對(duì)于動(dòng)力更強(qiáng)勁的跑車來(lái)說(shuō)，寬胎是發(fā)揮動(dòng)力的必要條件。汽車輪胎寬的好還是窄的好

汽車的性能不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等大部件有關(guān)。其實(shí)選擇一套適合自己汽車的 輪胎 ，充分發(fā)揮汽車的性能是非常重要的。大多數(shù)......

汽車輪胎寬的好還是窄的好

汽車的性能不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等大部件有關(guān)。其實(shí)選擇一套適合自己汽車的輪胎，充分發(fā)揮汽車的性能是非常重要的。大多數(shù)車主都知道有些汽車輪胎很寬，有些很窄。那么，汽車輪胎是寬還是窄呢？

其實(shí)輪胎寬度影響很大的是摩擦力，因?yàn)檩喬?，接觸面積大，摩擦力自然就大很多，這給我們最直觀的感覺(jué)就是抓地力大，車開(kāi)起來(lái)足夠穩(wěn)，很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。剎車時(shí)摩擦力越大，車停得越快，所以輪胎越寬越好。

窄輪胎和寬輪胎完全不同。窄輪胎與地面接觸面積小，所以產(chǎn)生的摩擦力小很多，抓地力不足?？焖偌铀贂r(shí)容易打滑，但這并不意味著窄輪胎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。輪胎摩擦力越小，行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音越小。有些人非常重視駕駛舒適性。另外，輪胎越小越容易轉(zhuǎn)彎，克服的阻力也越小，所以更省油。因此，窄輪胎在油耗和靜音方面更有優(yōu)勢(shì)。

如果我們?cè)谏钪凶屑?xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)豪華車使用的輪胎橫截面都非常寬，尤其是經(jīng)常參加車展的車主，會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎越貴，輪胎越大。事實(shí)上，如果我們自己買輪胎，輪胎越寬，輪胎越貴。這是什么原因造成的？

其實(shí)比起舒適，輪胎對(duì)于安全更重要。畢竟開(kāi)車還是有風(fēng)險(xiǎn)的。安全應(yīng)該是第一位的。舒適性和油耗與安全性相比微不足道，所以寬輪胎稍微貴一點(diǎn)。其次，如果用同樣的材料，寬胎本身的成本會(huì)更高，所以賣貴一點(diǎn)也是可以理解的。最后，寬大的輪胎看起來(lái)更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)，這個(gè)看臉時(shí)代的漂亮東西自然更貴。

汽車輪胎可以調(diào)換位置嗎

輪胎是汽車最重要的部件之一。因?yàn)檩喬コ惺苤v車的重量，每天都要與地面摩擦，所以它們的消耗速度會(huì)更快，每隔一段時(shí)間就需要檢查一次。有時(shí)候修理廠的師傅可能會(huì)問(wèn)我們有沒(méi)有換輪胎。相信這個(gè)問(wèn)題會(huì)讓大家信服，因?yàn)楹芏嘬囍鞫颊J(rèn)為輪胎并不都是用在汽車上的，為什么要換呢？

事實(shí)上，更換汽車輪胎是必要的。由于輪胎分為前輪和后輪，汽車普通輪胎的承載能力相對(duì)較大。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，輪胎內(nèi)外側(cè)和前后輪的磨損會(huì)變得不一致，導(dǎo)致剎車、轉(zhuǎn)彎、滾動(dòng)、抓地等參數(shù)出現(xiàn)偏差。這時(shí)，我們需要及時(shí)調(diào)整輪胎。

正常情況下，新輪胎可以在行駛5000公里后第一次更換，然后每行駛10000公里就要更換一次。按照正確的更換方式定期更換，可以有效延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。輪胎質(zhì)量越好效果越好，一般可以延長(zhǎng)輪胎使用壽命近20%。因此，仍然需要定期更換輪胎位置。那么我們應(yīng)該如何正確的改變輪胎位置呢？

根據(jù)汽車不同的行駛形式，換胎位的方式也不同。對(duì)于一般的后輪驅(qū)動(dòng)車輛，我們可以將左后輪調(diào)至右前，右后輪調(diào)至左前，左前輪調(diào)至左后，右前輪調(diào)至右后；對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，我們可以將左前輪調(diào)整到右后方，右前輪調(diào)整到左后方，左后輪調(diào)整到左前方，右后輪調(diào)整到右前方；對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)車輛，可以進(jìn)行交叉交換。

但是，有一點(diǎn)需要注意的是，輪胎的使用壽命已經(jīng)在工廠規(guī)定了。如果您使用的輪胎有說(shuō)明書(shū)，您應(yīng)該按照說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定使用。如果沒(méi)有具體的規(guī)定，我們可以按照以上的方法進(jìn)行位置切換，盡可能的避免輪胎在一個(gè)方向長(zhǎng)時(shí)間的磨損，讓輪胎的整體性能更加均衡，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，保證我們的行車安全。當(dāng)然，良好的駕駛習(xí)慣也很重要，各位。 汽車輪胎寬的好還是窄的好 汽車輪胎可以調(diào)換位置嗎 @2019