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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

這是后臺一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車友的描述，題主說“經(jīng)常通勤，偶爾摩旅，丘陵地區(qū)150排量的摩托車動力夠用嗎？如果動力弱的話，選190還是250呢？”

根據(jù)描述來看，這位車友是在糾結(jié)摩托車排量大小所帶來的動力差異。這樣的需求顯然排量越大的車型會越給力，也會越容易成為首選，畢竟排量為王并不是一句空話。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

但客觀來說摩托車的動力表現(xiàn)是否夠用？除了取決于使用環(huán)境以外，更多來自于個人對于動力的追求。有些小伙伴騎個150都會感覺太過激進無法駕馭，而有些車友騎著1000cc的摩托車，還會感覺動力不夠用。所以這個問題的核心要素，更多要看題主對于動力的表現(xiàn)的理解。

丘陵地區(qū)相比平原肯定對摩托車的動力有一定的要求，因為它的路況多多少少還是會有起伏和坡度并不可能一馬平川，這時候小排量車型在動力表現(xiàn)上的軟肋就會立馬凸顯，如果個人對于動力的追求又比較激進，那么顯然150排量的摩托車是不適合當(dāng)前騎行需求的。

但反過來說，雖然路況發(fā)生了變化，但個人的騎行狀態(tài)就是一個佛系，無所謂快與慢或者檔位高低，只要能走就行。那么別說是150排量就算是110它也夠用，因為高原上也有車友在騎著110小踏板或者彎梁車日常代步和偶爾摩旅。

不過根據(jù)題主的描述來看，他字里行間還是透露著對于動力的需求，所以這樣的前提條件下就不要看150摩托車了，它的動力表現(xiàn)肯定無法滿足你后期的騎行要求，就算是一個常規(guī)的代步和偶爾的摩旅，150cc排量的車型，也會有動力捉襟見肘的時候。

因為常見150跨騎車的最大功率不可能超過10KW，最大扭距也就12N.m左右，它這樣的動力數(shù)據(jù)，幾乎已經(jīng)沒有儲備上的余量了。而190cc雖然說排量增加了，但是就賬面數(shù)據(jù)而言，它也只是相比150會大那么一點點，實際的騎行中并不會表現(xiàn)的動力十足，后勁無限。

反而250cc會更容易凸顯出排量上的優(yōu)勢。當(dāng)然250排量區(qū)間的車型也會有一些“軟柿子”因為動力的表現(xiàn)除了排量以外，還和調(diào)校手法有直接關(guān)系，而調(diào)校手法又來自于技術(shù)規(guī)格。但是在同等規(guī)格下，排量上的優(yōu)勢不能小覷。

例如，250cc摩托車中的王炸車型豪爵鈴木250三兄弟，它們所搭載的250cc雙缸水冷電噴發(fā)動機，就能表現(xiàn)出還算比較理想的動力性能。這款發(fā)動機實際排量248ml，最大功率18KW，最大扭矩23.4N.m，版本不同會略有差異。

以它們的動力表現(xiàn)來說，雖然不是同排量車型中絕對上的動力小王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但日常的通勤代步和偶爾的出游玩耍動力還是夠用的，至少要比題主所說的150和190會好很多，所以注重動力表現(xiàn)，那么就要選擇自己認(rèn)知范圍內(nèi)的最大排量車型。

總而言之，日常的通勤代步150cc的動力是夠用的，但如果個人對動力有特殊的需求，那么就不會有夠用一說，它只會上不封頂。不過被稱之為黃金排量的250cc，對于大多數(shù)車友而言會更容易滿足對動力的需求，所以騎士分享建議題主直接選擇250cc的相關(guān)車型。

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