在高速行駛時，許多車主或多或少遇到了車輛方向盤偏離的情況。一般來說，只要方向偏差不嚴重，我們隨時注意輪胎和底盤的狀況就好了，不必太擔心。但是，如果行駛時偏離很嚴重，讓駕駛很變扭的情況下，這個時候您就需要對汽車方向跑偏進行系統(tǒng)的檢查了，希望以下的信息能對您有所幫助。

首先我們就先談談高速行駛時，為什么車輛會跑偏？

需要明確是不是“正確偏差”和“錯誤偏差”

許多朋友認為，要檢查車輛是否偏離軌道，只需將方向盤擺正，然后雙手離開方向盤以查看車輛是否存在跑偏現(xiàn)象。實際上，這種測試方法是錯誤的。

先不說將手與方向盤分開會不會對道路安全造成危害的風險。就高速公路設計時的情況，其曲線并不明顯。有些道路看似筆直，但實際上是彎道。如果您的手不在方向盤上，并且碰巧遇到這種“不明顯”的彎道，則車輛將不會偏離路線，駕駛員也將感到有問題。

另外，在很多國、省道和城市道路上，車道兩側(cè)的人行道都會傾斜。此時，當車輛在兩側(cè)高度不相等的道路上行駛時，行駛軌跡自然會偏向道路水平較低的一側(cè)。在最后的測試方向上在該路面上偏離路線也是正常的。同時，當?shù)缆窓M過風而迅速超過大型卡車時發(fā)生的方向偏差也不能確定車是否因為故障原因而跑偏。

那么，正確的測試方法是什么呢？首先，我們需要在盡可能平整的道路上以恒定的速度行駛。如果在直線行駛時方向盤經(jīng)常在雙手上晃動，則可能存在問題。同時，對于某些偏差較大的車型，在直線行駛時，方向盤可能會直接偏向某一側(cè)。在這種情況下，我們需要對車輛底盤進行檢查。

造成產(chǎn)生偏差的原因是什么？那又該如何解決呢？

實際上，關于方向偏離的原因，汽車底盤的每個因素都可能引起偏離。這就要求我們對特定情況進行特定分析。例如，在高速行駛時，方向盤自然地向一側(cè)移動。我們可以先判斷是不是單面輪胎的氣壓不足。這時，我們就需要檢查輪胎壓力是否符合標準，如果不符合就調(diào)整到正常壓力即可。

如果無法通過檢查輪胎壓力解決此問題，那就需要考慮懸架結(jié)構(gòu)中的四輪定位是否存在問題。如果偏差不太嚴重，并且四個輪胎沒有不平衡磨損，我們可以等待一段時間解決。畢竟，在輪胎店中更換輪胎時，維修站通常會幫助您進行四輪定位和動態(tài)平衡的檢測。

然而，如果在直線行駛時方向盤偏離明顯，那就意味著問題嚴重了。從懸架的幾何形狀到減震系統(tǒng)，可能需要進行檢查。如果懸架結(jié)構(gòu)沒有變形并且每個連接處都沒有脫落，則可以認為單側(cè)減震器的漏油，這將會導致左右兩側(cè)不平衡。此時，為了避免輪胎異常磨損和減震器塔頂損壞，必須立即進行維護和檢查。

在聊了正常行駛方向偏離的原因之后，讓我們再嘮嘮為什么制動時車身會偏離。在制動過程中，方向盤會隨著車輛的姿態(tài)偏差一起晃動。此時，制動盤可能會異常磨損或熱膨脹不均勻，從而導致制動時抖動和不穩(wěn)定的車姿。

如果制動時偏差嚴重，則可能是由于制動泵的力在左右管路上的分布不均勻而導致的“油箱轉(zhuǎn)向”效果。此時，應立即引起注意，因為一旦在快速減速期間出現(xiàn)“油箱轉(zhuǎn)向”效果，最嚴重的后果就是車輛的重心直接移動，從而導致翻車和翻車事故。

最后舵主再總結(jié)一下，當我們實際使用汽車時，車輛的方向會偏移，這也是一個非常普遍的問題。這個問題可能很大，也可能很小。在很大程度上，方向偏差可能與懸架結(jié)構(gòu)的故障有關。一旦不小心處理，可能會導致嚴重的后果。因此，在實際使用汽車時，每個人都需要仔細觀察并通過豐富的汽車使用知識逐步改善自己的汽車使用過程，以確保自己的安全。

好了今天就和大家嘮到這里了，有什么問題大家可以直接私信舵主，也可在評論區(qū)留言告訴舵主您想了解的信息。感覺跑高速的時候車子有點跑偏，往左偏，是什么原因呢？

當發(fā)現(xiàn)汽車跑偏時最應提起車主注意的還是輪胎和懸掛系統(tǒng)是否出現(xiàn)了異常。

1、輪胎

胎壓不等是導致汽車跑偏比較嚴重的一個原因，為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。

正確更換的方法是，前后輪成對兒同時對調(diào)，不能交叉對角線前后對調(diào);如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時更換。

另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業(yè)維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調(diào)整不準，用不了多久后就又會復發(fā)。

2、懸掛

正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。

其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。

對于普通的家庭轎車而言，在150公里/小時下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%;跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應當“有病早醫(yī)”。汽車高速突然跑偏，是什么情況？

如果在高速路行駛沒松開方向盤狀態(tài)下出現(xiàn)多次這種現(xiàn)象。首先檢查輪胎是否偏磨損?；蛘咛翰徽３霈F(xiàn)單輪走慢氣。第二是否經(jīng)過路段出現(xiàn)橫風現(xiàn)象或路面不平整。建議及時到維修點底盤做個詳細檢查，做個四輪定位測試數(shù)據(jù)是否偏差。