E4是輪胎在百歐洲市場的安全認(rèn)證標(biāo)識，后面的數(shù)字一般是7位，在歐洲市場上銷售的需要有此類標(biāo)識，表示度輪胎滿足ECER30或者問R54要求。

E2是歐洲本地生產(chǎn)的輪胎滿足歐洲安全認(rèn)證標(biāo)示。

E1是美洲的，通過了歐洲安全認(rèn)證。

輪胎的側(cè)面有三個(gè)以“T”為開頭的字母，Treadwear代表耐磨指來數(shù)，Traction代表牽引性能，Temperature代表溫度指數(shù)。

第一個(gè)數(shù)字是輪胎的胎面寬度，第二個(gè)數(shù)字是代表輪胎的厚度，汽車輪胎R表示它是子午線輪胎，字母“R”后面的數(shù)自字指的是該輪胎可以裝配的輪轂，也就是輪胎中間的鋁合金輪子。

擴(kuò)展資料：

第一，輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅(qū)動力、制動力、轉(zhuǎn)向力等，從而實(shí)現(xiàn)了汽車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等操作。

第二，支撐車輛載荷。車輛的載荷導(dǎo)致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達(dá)到平衡。

第三，減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導(dǎo)致早期損壞。同時(shí)適應(yīng)車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。四輪常識

1. 輪胎保養(yǎng)常識有哪些

1保證正確的輪胎氣壓

不同車輛前后輪及備胎的氣壓標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的，汽車制造商所提供的標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓數(shù)據(jù)一般粘貼在車輛門柱等部位。如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。

2輪胎外觀檢查

經(jīng)常檢查輪胎是否出現(xiàn)鼓包、裂縫、割傷、扎釘及異常磨損等現(xiàn)象。特別應(yīng)注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損情況，造成異常磨損的原因往往是由于定位不良或輪胎氣壓不正常所導(dǎo)致的。

3保持輪胎表面清潔

保持清潔是延長輪胎壽命的重要因素之一。尤其在冬季駕車前、后都需注意輪胎的清潔，駕車前要檢查輪胎花紋是否被冰雪覆蓋。特別是輪胎花紋里的冰雪很硬時(shí)，不要強(qiáng)行撬挖，也不能往輪胎上澆開水，要用常溫水澆輪胎并清理干凈。同時(shí)也要檢查花紋內(nèi)是否有石頭、鐵塊、釘子等異物，尤其是新胎，做好及時(shí)清理。

4輪胎的定位和平衡

如果發(fā)現(xiàn)輪胎磨損不均勻或者車輛出現(xiàn)過度抖動的情況時(shí)，可能是由于定位不良或不平衡所致。這些情況不僅會縮短輪胎的使用壽命，而且會影響到車輛的操控性能，應(yīng)立即去維修站進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行四輪定位或者輪胎動平衡。

2. 四輪定位知識知多少

一、主銷內(nèi)傾角：

此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。

二、主銷后傾角：

從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷（車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心）向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離（稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同），使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。

設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。

三、前輪外傾：

從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)八字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時(shí)稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。現(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性（輪胎花紋剛性大，外胎面寬），若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。

四、前輪前束：

腳尖向內(nèi)，所謂內(nèi)八字腳的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個(gè)問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。

四輪定位的作用：

當(dāng)車輛使用很長時(shí)間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理。

(1)前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。

(2)后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

在這說明一下，上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo)。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。

答：如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。

1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；

2、前后輪胎單側(cè)偏磨；

3、駕駛時(shí)方向盤過重或飄浮發(fā)抖；

4、直行時(shí)汽車向左或向右跑偏；

5、雖無以上狀況，但出于維護(hù)目的，建議新車在駕駛3個(gè)月后，以后半年或一萬公里一次。

四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊，維修質(zhì)量相差很大，所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量，確保行車安全。 它的好處有：

1.增強(qiáng)駕駛舒適感；

2.減少汽油消耗；

3.增加輪胎使用壽命

4.保證車輛的直行穩(wěn)定性；

5.降低底盤懸掛配件的磨損；6.增強(qiáng)行駛安全

3. 什么叫四輪復(fù)習(xí)記憶法

你好，四輪復(fù)習(xí)法：

第一輪：全面閱讀材料（資料）、查漏補(bǔ)缺，在此基礎(chǔ)上對各種知識進(jìn)行梳理歸納，使之系統(tǒng)化。第二輪：側(cè)重解決教材中的重點(diǎn)難點(diǎn)，以及個(gè)人學(xué)習(xí)上的難點(diǎn)。第三輪：側(cè)重解題訓(xùn)練，除做一些模擬試題做考前熱身外，還要針對自己在題型方面的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行單項(xiàng)訓(xùn)練。第四輪：側(cè)重對知識的記憶，以求在考試時(shí)仍保持“記憶猶新”。時(shí)間可根據(jù)自己的潛力做些調(diào)整，第四輪15天應(yīng)盡可能嚴(yán)格保證。

四輪復(fù)習(xí)法講究的是效率，下面結(jié)合我的經(jīng)驗(yàn)給你一些有利于提高復(fù)習(xí)效率的方法和思路。

首先，要學(xué)會給自己規(guī)劃時(shí)間，每個(gè)時(shí)間段要做什么，根據(jù)自己的學(xué)習(xí)情況明確下來，有了目標(biāo)學(xué)習(xí)才有方向、才能靜下心來專心去做、有條不紊的去完成，提高效率和成績。

其次，提高效率。我通過練習(xí)“快速閱讀”來激發(fā)右腦潛能，提高學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)效率。快速閱讀是一種高效的學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)方法，其訓(xùn)練原理就在于激活我們“腦、眼”潛能，培養(yǎng)我們直接把視覺器官感知的文字符號轉(zhuǎn)換成意義，消除頭腦中潛在的發(fā)音現(xiàn)象，越過由發(fā)聲到理解意義的過程，形成眼腦直映式的閱讀方式，實(shí)現(xiàn)閱讀提速、整體感知、理解記憶、注意力集中的飛躍。

具體練習(xí)可以參考：精英特速讀記憶訓(xùn)練網(wǎng)，安裝軟件即可進(jìn)行試用訓(xùn)練。用軟件練習(xí)，每天一個(gè)多小時(shí)，一個(gè)月的時(shí)間，可以把你的閱讀速度提高5-10倍，記憶力、理解力等也會得到相應(yīng)的提高，最終提高學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)效率，取得好成績。目前我們學(xué)校很多班級開展的假期速讀速記訓(xùn)練班，用的就是精英特快速閱讀記憶訓(xùn)練系統(tǒng)。

再者，做題練習(xí)是檢查你學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)掌握情況的最好辦法。做題的時(shí)候要有選擇性，不要漫無目的的見題就做。同時(shí)，要重視做題，最好能整理一個(gè)易錯題本?？荚嚽捌诳梢宰鲆粌商啄M題，要限定時(shí)間，按標(biāo)準(zhǔn)的考試來，培養(yǎng)考試心態(tài)。更多具體學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)方法可以到貼吧《高效學(xué)習(xí)法》吧查看交流。

4. 汽車常識中什么是四輪驅(qū)動

四輪驅(qū)動是越野車、城市多功能車的基本配置。

一般情況下四輪驅(qū)動有兩種類型：即常四輪驅(qū)動和半四輪驅(qū)動。半四輪驅(qū)動車輛在平時(shí)使用兩輪驅(qū)動，只有在必要的情況下才使用四輪驅(qū)動。

而常四輪驅(qū)動的車輛，則是所有時(shí)間都在四輪驅(qū)動狀態(tài)下。在結(jié)構(gòu)方面常四輪驅(qū)動比半四輪驅(qū)動多了一個(gè)中央差速器機(jī)構(gòu)，從而避免了急轉(zhuǎn)彎制動現(xiàn)象。

四輪驅(qū)動的車輛尤其是常四輪驅(qū)動車輛具有優(yōu)越的行駛性能， 其具體優(yōu)點(diǎn)如下。 1、提高通過性：由于四輪驅(qū)動車輛的四個(gè)車輪都傳遞動力，所以車輛所獲得的驅(qū)動力是兩輪驅(qū)動的2倍。

且前后輪相互支持，這樣大大提高了在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面的通過性。 2、提高爬坡性：同理，四輪驅(qū)動的車輛可以爬上兩輪驅(qū)動車輛爬不上去的陡坡。

3、轉(zhuǎn)彎性能極佳：輪胎的附著力與傳輸至道路的動力大小有密切的關(guān)系，隨動力的增大，輪胎的轉(zhuǎn)彎力趨向減小。動力減小，轉(zhuǎn)彎力升高，提高濕滑路面與變換車道時(shí)的性能。

4、啟動和加速性能極佳：四輪驅(qū)動的車輛，發(fā)動機(jī)功率平均傳遞至所有四個(gè)車輪，四個(gè)車輪的附著力都可以被有效利用。 所以即使猛然將加速踏板踩到底，車輪也不可能空轉(zhuǎn)，從而提高了車輛的啟動和加速性能。

5、直線行駛穩(wěn)定性：由于每個(gè)車輪的剩余附著力升高，所以車輪抗外界擾動的能力得到增強(qiáng)。因此常四輪驅(qū)動顯示出優(yōu)越的方向穩(wěn)定性。

5. 輪胎保養(yǎng)常識有哪些

樓主這是要自己來解決問題嗎，挺不錯的。

意低溫起步。冬季嚴(yán)寒使輪胎脆性變大、彈性下降，長時(shí)間停機(jī)或過夜后重新行駛時(shí)，起步時(shí)應(yīng)慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步，先低速行駛，待輪胎溫度上升后再正常行駛。

在冰面上停機(jī)一段時(shí)間后接地部位可能被凍結(jié)，起步時(shí)應(yīng)格外小心，防止胎面被撕裂。冬季長時(shí)間露天停機(jī)時(shí)，應(yīng)在輪胎下面墊上木板或沙子。

6、制輪胎溫度，輪胎因摩擦、變形會產(chǎn)生熱量，使輪胎內(nèi)部的溫度、氣壓升高。當(dāng)輪胎溫度很高時(shí)，不能采用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫，而應(yīng)在陰涼通風(fēng)處停機(jī)休息，待輪胎溫度降低后方可繼續(xù)行駛。

途中停機(jī)要養(yǎng)成安全滑行的停機(jī)習(xí)慣，并選擇平整、干凈和無油污的地面停放，多關(guān)注車仆的汽車美容加盟店。

6. 汽車輪胎知識

作為車輛重要部件之一的輪胎，它不僅關(guān)系到車輛的操控性能，還事關(guān)車上人員的生命安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。本期美車飾·汽車百貨的輪胎養(yǎng)護(hù)專家將為廣大車主解答如何做好輪胎的檢測與養(yǎng)護(hù)工作。

胎壓

輪胎的“健康”與氣壓密不可分，胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題，從而導(dǎo)致爆胎。所以保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓并實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓變化，是預(yù)防爆胎的關(guān)鍵。

一、胎壓儀

車主都知道胎壓應(yīng)保持在廠商要求的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍內(nèi)，因此，經(jīng)常檢測胎壓十分有必要。其次，車輛高速行駛時(shí)，胎溫快速升高仍然可能會導(dǎo)致胎壓異常，埋下事故隱患。實(shí)時(shí)監(jiān)測高速行使中的輪胎胎壓也尤為重要，“TPMS”是一種輪胎氣壓實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)，它將傳感器安置在鋼圈內(nèi)側(cè)，通過無線傳輸，在液晶屏上顯示胎壓和胎溫，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會自動報(bào)警。

二、輪胎充氮?dú)?p> 高速行駛中產(chǎn)生的高溫會導(dǎo)致胎壓異常，排除車胎內(nèi)原有空氣，充填干燥氮?dú)猓奢^長時(shí)間維持正常胎壓。因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，膨脹系數(shù)低，不輕易隨溫度變化而上升，可將爆胎幾率降至最低。另外，由于氮?dú)獠缓郑€可延緩輪胎內(nèi)壁的氧化速度。

花紋

輪胎的花紋塊是車輛中唯一與地面接觸的部件。經(jīng)過與地面長期的摩擦，花紋逐漸變淺，當(dāng)磨損到更換標(biāo)記時(shí)，就應(yīng)停止使用。然而不少車輛因個(gè)別輪胎或輪胎的局部磨損嚴(yán)重，而不得不提早報(bào)廢。

一、四輪定位

開車一段時(shí)間后，會出現(xiàn)車輛跑偏、方向盤發(fā)沉、輪胎單側(cè)磨損等問題，這是車輪定位角度偏移所致。此時(shí)應(yīng)對車輛進(jìn)行四輪定位檢測，如超出允許范圍，立即進(jìn)行調(diào)整。

二、動平衡

更換輪胎、輪轂或車輪受過巨大撞擊，會導(dǎo)致車輪的質(zhì)量分布不均，行駛時(shí)會感覺方向盤抖動，車輛顛簸、搖擺，還會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。若想消除這種狀況，就須給車輪做動平衡。此外，美車飾·汽車百貨專家提醒車主應(yīng)盡量改正猛踩剎車、急轉(zhuǎn)彎、快速起停步等不良駕駛習(xí)慣，以降低輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。

外傷

除了檢查胎壓和胎紋，車主還應(yīng)注意輪胎表面是否存在以下的問題：

1）胎面是否開裂。輪胎橡膠老化后會變硬、開裂，這表明該條輪胎已達(dá)到更換極限，輪胎抓地力下降，且開裂部分容易因駕駛時(shí)外力沖擊而破裂爆胎。

2）胎面是否劃破、或扎釘。這些都可能造成輪胎漏氣而最終爆胎，如不及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)，將成為安全隱患。

3）輪胎受到撞擊后，應(yīng)及時(shí)檢查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎側(cè)簾布層已斷裂，隨時(shí)有爆胎的可能。

7. 汽車的四輪定位知識

懸掛系統(tǒng)用久了會發(fā)生磨損，外力撞擊也會使懸掛件變形，導(dǎo)致車輪前束、車輪傾角、主銷后傾角等偏離設(shè)計(jì)角度，容易造成吃胎、方向擺動，操縱性不好等，甚至出現(xiàn)安全隱患。

所以要做四輪定位四輪定位的測量原理目前常用的定位儀有拉線式、光學(xué)式、電腦拉線式和電腦激光式四種，它們的測量原理是一致的，只有采用的測量方法（或使用的傳感器的類型）及數(shù)據(jù)記錄與傳輸?shù)姆绞讲煌?，這里僅介紹四輪定位儀可測量的幾個(gè)重要檢測項(xiàng)目的測量原理。6.1.1.1 車輪前束和推力角的測量原理在下來前束時(shí)，必須保證車體擺正且方向盤位于中間位置，為了提供車輪前束值（或前束角）的測量精度，無論是拉線式、光學(xué)式還是電腦式的四輪定位儀，在檢測車輪前束之前，常通過拉線或光線照射或反射的方式形成一封閉的直角四邊形如圖6-1所示。

將待檢車輛置于此四邊形中，通過安裝在車輪上的光學(xué)鏡面或傳感器不僅可以檢測前輪前束、后輪前束，還可以檢測出左右車輪的同軸度（即同一車軸上的左右車輪的同軸度）及推力角。因?yàn)樗妮喍ㄎ粌x系統(tǒng)采用的傳感器不同，測量方法亦有所不同，這里僅就光敏三極管式傳感器來說明一下車輪前束的測量原理。

圖6-1 8束光線形成封閉的四邊形光敏三極管為近紅外線接收管，是一種光電變換器件，它的結(jié)構(gòu)與外形如圖6-2所示。其工作狀態(tài)為：不加電壓，利用P-N接在受光射時(shí)產(chǎn)生正向電壓的原理，把它作為微笑光電池。

在光敏三極管后面接一些用于接收信號的元件，以便及時(shí)對光敏三極管上所獲得的信號進(jìn)行分析處理。圖6-2 光敏二極管的結(jié)構(gòu)和外形安裝在兩前輪和兩后輪上的光敏三極管式傳感器均有光線的接收和發(fā)射（或反射）功能，通過它們間的發(fā)射和接收剛好能形成類似于圖6-2所示的四邊形。

在傳感器的受光面上等距離地將光敏三極管排成一排，在不同位置光敏三極管接收到光線照射時(shí)，該光敏管產(chǎn)生的電信號就代表了前束角或推力角的大小。下面進(jìn)行具體說：當(dāng)前束為零時(shí)，在同一軸左右輪上的傳感器發(fā)射（或反射）出的光束應(yīng)重合。

當(dāng)檢測出上述兩條光束相平行但不重合，說明此時(shí)左右兩車輪不同軸（即車發(fā)生了錯位），可以依據(jù)此時(shí)光敏管輸出偏離量的信息，測量出左右輪的軸距差。當(dāng)左右輪存在前束時(shí)，在左輪傳感器上接收到的光束位置會相對于原來的零點(diǎn)位置有一偏差值（注意正負(fù)號），這一偏差值即表示右側(cè)車輪的前束值（或前束角）；同理，在右傳感器上接收到的光束位置相對于原來零點(diǎn)位置的偏差值則表示左側(cè)車輪前束值（或前束角）。

其測量原理的簡單示意圖如圖6-3所示。1- 刻度盤2-投射器支臂 3-光敏三極管 4-激光盤 5-投射激光束 6-接收激光束1~4-光線接收器 5-前輪 6-后輪7-汽車縱向軸線 -推力角圖6-3 車輪前束角的測量原理圖6-4推力角的測量原理依據(jù)上述檢測原理，同時(shí)可以檢測出位于該四邊形內(nèi)的待檢車輛前后軸的平行度（即推力角的大小和方向），其檢測原理的簡單示意圖如圖6-4所示。

同理，通過安裝在后輪上的傳感器，我們可以檢測出后輪前束值（后輪前束角）的大小和方向。6.1.1.2 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測量原理車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角這三個(gè)測量參數(shù)的測量都是關(guān)于角度的測量，除了光學(xué)式四輪定位儀測量車輪外傾角和車輪前束時(shí)，采用的不是測量角度的傳感器，其余各種類型的四輪定位儀均是采用測量角度的傳感器，包括車輪前束角都可以用角度傳感器直接或間接測量。

主銷后傾角和注銷內(nèi)傾角不能直接測出，只能用建立在幾何關(guān)系上的間接測量。為了容易理解測量原理，我們不妨先從感性上來認(rèn)識。

以套筒扳手為例，先將扳手桿垂直立于桌面上，扳手接桿與視線垂直并使扳手接桿保持水平，此桿即為轉(zhuǎn)向節(jié)軸（面向車頭看為左前輪軸）。將扳手桿下端向自己面前偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度 ，即形成主銷后傾角，然后由此位置繞扳手手柄軸線分別向里、向外各轉(zhuǎn)動 角，這時(shí)就會發(fā)現(xiàn)扳手接桿繞水平面分別向上、向下偏轉(zhuǎn)了 角（如圖6-5所示）。

圖6-5 主銷后傾角的測量原理注銷內(nèi)傾角的測量原理如圖6-6所示，在扳手接桿頭部系上一長接桿，長接桿與扳手接桿垂直。將扳手直立于桌面，使長接桿保持水平位置并與視線垂直，再將扳手柄下端向里偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度 ，即形成注銷內(nèi)傾角（相當(dāng)于從左前輪外側(cè)看），然后由此位置繞扳手手柄軸線分別向左、向右各轉(zhuǎn)角 ，這時(shí)又會發(fā)現(xiàn)接桿分別沿逆時(shí)針、順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動了 角（如圖6-6所示）。

圖6-6 主銷內(nèi)傾角的測量原理、、間的幾何關(guān)系又多種推動分析關(guān)系式，下面介紹其中之一。（一）主銷后傾角的測量原理以左前輪為例，當(dāng)車輪向左右各轉(zhuǎn)動 =20°（如圖-7所示），ZO為主銷軸線，OB為轉(zhuǎn)向節(jié)車輪軸線，四邊形DEFG表示水平面，四邊形HIJK相對于平面的夾角為主銷后傾角。

LMNP平面是與主銷垂直相交的平面，該平面是HIJK平面以ST為軸轉(zhuǎn)動 角（主銷內(nèi)傾角）形成的，OD為車輪向左轉(zhuǎn)動20°時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)軸平面的方向。線段LD、A'B'、AB、A”B”、MI、FN和KP均是水平面DEFG上的鉛垂線。

圖6-7 主銷后傾角的測量原理計(jì)算圖由圖6-7主銷后傾角的測量原理計(jì)算圖得（推導(dǎo)工程略）：上式表明 為一特定角度時(shí)，主。

8. 求汽車輪胎的知識

以下是一個(gè)常見的輪胎規(guī)格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面寬（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎寬） R：子午線結(jié)構(gòu) 14：鋼圈直徑（寸） 86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤） H：速度代號（表示最高安全極速是210公里/小時(shí)） 輪胎的速度等級指的是什么？ 答： 正式來說，速度等級表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。

字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時(shí)到300公里/小時(shí)的認(rèn)證速度等級。常用的速度等級有： Q 160公里/小時(shí) V 240公里/小時(shí) R 170公里/小時(shí) W 270公里/小時(shí) S 180公里/小時(shí) Y 300公里/小時(shí) T 190公里/小時(shí) Z ZR速度高于240公里/小時(shí) H 210公里/小時(shí) ZR 如果使用說明中輪胎的規(guī)格標(biāo)示出現(xiàn)ZR。

如P275/40ZR17 93W， 那么最高速度等級（"93W"中的 "W"）為270公里/小時(shí)。 問：輪胎使用技巧 ① 普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換（不象F1賽車輪胎有嚴(yán)格的方向性）； ② 捷達(dá)車建議一般每20,000KM前后輪胎互換使用（飛仙：我看的文獻(xiàn)上是說可以后輪平行移至前面，前輪交叉換至后面。

原因是由于總的來說汽車輪胎的磨損是前面大于后面，因?yàn)榍懊嬗修D(zhuǎn)向動作；右面大于左面，因?yàn)槁酚谢《?，右面的輪胎行程會更長些。）； ③ 輪胎的時(shí)間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以行駛公里數(shù)作為主要參數(shù)，最關(guān)鍵是以輪胎的磨損程度為準(zhǔn)（飛仙：可惜現(xiàn)在找不到一個(gè)圖，可以明確指示，哪一條花紋磨損至什么情況就必須盡快更換，請諸位DX尋找）； ④ 盲目加大輪轂也不好，制動效果會變差。

因?yàn)橹苿訖C(jī)構(gòu)的制動力可能不足； ⑤ 使用太寬的輪胎，舒適性、穩(wěn)定性加強(qiáng)了，但是油耗上升了，制動也會有問題； ⑥ 輪胎應(yīng)盡量成對使用和更換，通過保持一對輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡（飛仙：應(yīng)該詳細(xì)記錄每個(gè)輪胎是何時(shí)換上，公里數(shù)如何以及是否補(bǔ)過，以便安排掉換和更換。自己也心里有底，哪個(gè)輪胎是什么工作狀況）； ⑦ 一般汽車（豪華車除外）備胎的參數(shù)和指標(biāo)，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在輪胎出現(xiàn)問題時(shí)任意互換使用。

但是強(qiáng)烈建議在把破輪胎補(bǔ)好后，換回。備胎仍作為備胎，保持這個(gè)輪胎的長期完好，以備不時(shí)之需。

如果把補(bǔ)好的輪胎作為備胎，可能會發(fā)生因?yàn)槁鰵猓l(fā)生當(dāng)你想用備胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對使用，也破壞了上述成對使用的原則。

輪胎標(biāo)識 按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在外胎的兩側(cè)要標(biāo)出生產(chǎn)編號，制造廠商標(biāo)，尺寸規(guī)格，層級，最大負(fù)荷和相應(yīng)氣壓，胎體簾布漢語拼音代號，安裝要求和行駛方向記號等。 胎體簾線材料以漢語拼音表示。

如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。 輪胎側(cè)面注有“△”、“-”、“□”等符號或注有“W”、“D”等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內(nèi)胎時(shí)，應(yīng)將氣門嘴對準(zhǔn)符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉(zhuǎn)動時(shí)平穩(wěn)。

如箭頭“”則表示有方向性的輪胎。按箭頭指的方向?yàn)樾D(zhuǎn)方向安裝。

高壓胎用D5B表示，D代表輪胎名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位為英寸?！癤”表示高壓胎。

低壓胎用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，“-”表示低壓胎。由于斷面B約等于斷面高度H，所裝輪輞尺寸d可按d=D-2B計(jì)算。

例如奧迪車采用輪胎是185/80R1490S型。 輪胎斷面寬度和高度比（扁平比）是描述輪胎尺寸的兩個(gè)重要指標(biāo)。

輪胎斷面寬度是指輪胎按規(guī)定充氣后，兩外側(cè)之間的最大距離，一般以5mm為一單位進(jìn)行劃分，但新胎斷面寬度公差是63%。斷面寬度是指輪胎充氣后，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。

輪胎高寬比（H/B）是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比率，徑圓整后用的分?jǐn)?shù)表示。一般是54 倍數(shù)，如轎車子午線輪胎分為60、65、70、75、80系列。

下圖表示不同輪胎結(jié)構(gòu)的最高行駛速度。 輪胎結(jié)構(gòu) 速度級別 不同名義直徑的輪胎最高行駛速度（hm/h） 10 12 /13 120 135 150 子午線輪胎 Q 135 145 160 子午線輪胎 S 150 165 180 子午線輪胎 H - 595 210 國外輪胎規(guī)格多樣化，我國輪胎的規(guī)格標(biāo)志主要分為英制和公制規(guī)格標(biāo)志。

英制規(guī)格標(biāo)志： 一般普通斷面貨車輪胎和轎車斜交輪胎使用此種標(biāo)志。它主要如以下部分表示。

A 輪胎名義斷面寬度，單位為in B 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志 C 輪輞名義直徑，單位為in D 層級 子午線輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“R”表示，斜交輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“-”表示。層級指輪胎承受最大負(fù)荷的特定強(qiáng)度標(biāo)志，它不一定代表簾布層的實(shí)際層數(shù)，例如9.00規(guī)格12層級輪胎，可有幾種實(shí)際層數(shù)，但最大負(fù)荷為2050kg。

例如：6.5R 16 6P.R. 6.5： 輪胎名義斷面寬度（6.5 in） R ：子午線輪胎標(biāo)志 16 ：輪輞名義直徑 6P.R.： 輪胎層級為6（最大負(fù)荷為635 kg相應(yīng)氣壓為3.50kg） 公制規(guī)格標(biāo)志： 一般子午線轎車輪胎使用這種表示，它包括下內(nèi)容： A 輪胎名義斷面寬度，單為mm B 輪胎名義高寬比 C 速度符號 D 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志 E 輪輞名義直徑單位為inch 輪胎名義高寬比是指輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度與斷面。

9. 四輪保養(yǎng)有哪些

現(xiàn)代汽車車輪軸承多采用免保養(yǎng)的含油軸承，含油軸承不可拆卸，也就無法對其進(jìn)行清洗和加油了。

一般來講： 前盤后鼓式結(jié)構(gòu)的轎車：前輪采用含油軸承，這種軸承的一般使用壽命在8W公里左右，無法分解，無法保養(yǎng)，損壞后之能更換；后輪采用分體式錐形軸承，一內(nèi)軸承一外軸承，這種軸承可以拆卸分解成兩個(gè)單獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)軸承，每2W公里對這種軸承進(jìn)行清洗保養(yǎng)，可提高軸承的使用壽命。這種結(jié)構(gòu)一般用在經(jīng)濟(jì)型轎車上，如：普桑，賽歐，捷達(dá)、高爾等。

部分后鼓式的車也用的是含油軸承如長安、富康。 四輪碟剎的轎車：由于四輪都采用含油軸承結(jié)構(gòu)，所以不需要也無法對車輪軸承進(jìn)行保養(yǎng)。

一般中高檔車都采用這種結(jié)構(gòu)型式：如凱越、別克、307、高爾夫、景程等。 所以，部份轎車只需要對兩后輪進(jìn)行保養(yǎng)，而部分轎車根本不需要也無法進(jìn)行四輪保養(yǎng). 不過，你還要正確了解四輪定位知識，定期對四輪定位進(jìn)行檢測，從而能夠有效的降低車輛在行駛過程中的安全隱患。輪胎上的字母表示什么？

以下是關(guān)于輪胎上字母的含義：1、輪胎品牌。如：米其林MICHELIN、普利司通BRIDGESTONE、固特異GOODYEAR、馬牌CONTINENTAL、鄧祿普DUNLOP、倍耐力PIRELLI、韓泰HANKOOK、瑪吉斯MAXXIS等。2、輪胎認(rèn)證標(biāo)識。如：DOT表示美國交通部認(rèn)證。3、輪胎產(chǎn)地信息。如：LFAE表示合肥高新區(qū)的工廠生產(chǎn)的。4、輪胎工廠代碼。如：03M表示青島宏潤達(dá)輪胎。5、輪胎朝向。防止輪胎裝錯方向，在輪胎的內(nèi)外有標(biāo)識，如向內(nèi)inside、向外outside，如果輪胎裝反會影響車輛的加速性能、剎車距離變長、雨天排水性能下降、磨損加劇、胎噪變大等。6、輪胎應(yīng)用標(biāo)識。如：雪地胎標(biāo)識M+S。輪胎上的AO標(biāo)記是什么意思

AO:奧迪原配輪胎標(biāo)志

1，對于奧迪的輪胎，在側(cè)面有一個(gè)重要的字符：AO。AO即AudiOriginal的縮寫，奧迪原裝的意思。每一只奧迪原裝輪胎，都需要經(jīng)過兩年以上、50項(xiàng)嚴(yán)苛測試（牽引力、越野、抓地力、強(qiáng)度、疲勞度等）。

同時(shí)通過比行業(yè)內(nèi)更加嚴(yán)格的排水和高速穩(wěn)定性測試，才能獲得奧迪全球工程認(rèn)證體系的選擇和推薦，才可以在輪胎上面打印奧迪獨(dú)有的“AO”認(rèn)證標(biāo)識。所以，不是所有的輪胎都能成為奧迪原裝輪胎。

2，目前汽車上的輪胎大多數(shù)都是無內(nèi)胎，一般由胎面、胎側(cè)、冠帶層、束帶層、內(nèi)襯、胎圈等組成，胎面是輪胎最硬的地方，提供輪胎最大的抓地力和排水量；

胎體則是由很多的簾線組成，保證輪胎的強(qiáng)度，有助于承受壓力，而冠帶層和帶束層都是為了增加輪胎耐磨性、剛性，防止外部沖擊傷到胎體。

擴(kuò)展資料：

其他汽車品牌輪胎標(biāo)識。

1，R-F,SSR,ZP,RFT=防爆或缺氣保用標(biāo)志，F(xiàn)R=輪輞保護(hù)，XL=超高承載。

2，MO=奔馳原配輪胎標(biāo)志，，VO=大眾途銳，大眾輝騰，B1=賓利原配輪胎標(biāo)志。

3，NO,N1,N2=保時(shí)捷原配輪胎標(biāo)志，JRS=捷豹原配輪胎標(biāo)志，K1=瑪莎拉蒂原配輪胎標(biāo)志。

4，R01=奧迪R8原配輪胎標(biāo)志，F(xiàn)=法拉利原配輪胎標(biāo)志，AMS=阿斯頓馬丁原配輪胎標(biāo)志。

參考資料來源：汽車之家